الريــم
03-22-2024, 07:40 PM
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Lexus Lexus (https://neomotor.epe.es/coches/lexus)ha renovado el UX, uno de sus modelos m?s exitosos. El crossover (https://neomotor.epe.es/coches/lexus-lbx-pequeno-gran-coche-JX1660957) deja atr?s la denominaci?n UX 250h para y pasa a llamarse UX 300h, lo que refleja su incremento de prestaciones. Y es que si por algo destaca esta renovaci?n es por las mejoras en cuanto a potencia, consumo y dinamismo.
Ahora, el Lexus UX 300h combina su un motor de combusti?n de 2.0 litros y cuatro cilindros, con uno o dos motores eléctricos, dependiendo de si es 4x2 ? 4x4. En ambos casos ofrece una potencia combinada de 199 CV, lo que supone un incremento del 8 % respecto a los 184 CV del UX 250h. La aceleraci?n de 0 a 100 km/h se reduce en el modelo de tracci?n 4×2 de 8,5 a 8,1 segundos, y en la versi?n de tracci?n total, de 8,7 a 7,9 segundos. Estas mejoras son posible gracias a la utilizaci?n de un sistema h?brido de quinta generaci?n que sustituye la anterior bater?a de hidruro de n?quel de 180 celdas y 216 voltios por otra de ion de litio de 60 celdas y 222 voltios, m?s eficiente.
Pero no s?lo se ha elevado la potencia, sino que también se ha logrado reducir el consumo de combustible gracias a un motor m?s eficiente y a un menor peso. Ahora el Lexus UX 300h se conforma con una media de entre hasta 5,0 y 5,2 l/100 km en ciclo combinado en el caso del modelo de tracci?n delantera, y unos 5,6 l/100 km en el de la versi?n de tracci?n a las cuatro ruedas.
Lexus siempre ha querido que el UX fuese un veh?culo con la funcionalidad de un crossover pero con el comportamiento din?mico de un compacto. Un aspecto este ?ltimo que se refuerza con la llegada del 300h gracias a la mayor rigidez de la carrocer?a, derivada de la instalaci?n de un soporte de estabilidad del radiador y el refuerzo del port?n del maletero.
Adem?s, la versi?n 4x4 incorpora un motor en el eje posterior que es hasta 6 veces m?s potente que el de su predecesor, pasando de una potencia de 5,3 kW (7 CV) a 30 kW (41 CV), lo que tiene un impacto directo en la aceleraci?n y potencia del 300h. Un incremento de prestaciones que se complementa con una din?mica de conducci?n m?s firme, gracias al ajuste del control de distribuci?n del peso del eje din?mico del sistema de tracci?n total e-Four, que comprueba continuamente el entorno de conducci?n para optimizar la distribuci?n delantera y trasera del peso.
El confort, la calidad de vida a bordo (https://neomotor.epe.es/coches/lexus-lm-un-espectacular-monovolumen-de-lujo-para-viajar-en-primera-clase-XL1580132) y la funcionalidad son innegociables en cualquier Lexus, por lo que todo ello se han incrementado en el nuevo UX 300h. En la zona del conductor, en los acabados Relax, Relax+, F Sport y F Sport+ se incorpora una nueva pantalla multifuncional totalmente digital de 12,3 pulgadasdigital (https://neomotor.epe.es/actualidad/lexus-renueva-link-la-aplicacion-que-conecta-el-coche-con-el-smartphone-MN1681349). Por su parte, el nuevo Digital Cockpit es totalmente personalizable, tanto en apariencia como en informaci?n. Para el resto de los acabados, la pantalla multifuncional también se ha actualizado, abandonando el anterior cuadro anal?gico-digital, para dar paso a un cuadro completamente digital de 7”.
Por otro lado, se ha instalado una nueva palanca de cambios e-CVT, que permite un accionamiento de las marchas m?s r?pido y preciso. Finalmente, se ha actualizado el volante, que ahora incorpora una c?mara de reconocimiento facial ‘Driver Monitor’, que comprueba constantemente el estado de alerta del conductor y detecta si pierde la concentraci?n por fatiga o malestar. Pero este no es el ?nico avance en seguridad.
El sistema de Lexus Safety System+ de tercera generaci?n suma ahora tres nuevas funciones: la Asistencia Proactiva a la Conducci?n que se vale de la c?mara frontal del veh?culo para detectar riesgos a baja velocidad por ciudad; las luces de frenada de emergencia se activan a alta velocidad si se detecta un riesgo de colisi?n con un veh?culo que circule por detr?s; y el Asistente de Salida Segura (SEA), que ayuda a prevenir colisiones con veh?culos que se aproximan por detr?s cuando se abre una puerta o est?n saliendo los ocupantes.
En cuanto al dise?o exterior, pocas diferencias existen entre el Lexus UX 250h y el 300h, al margen del nuevo color, Copper Petra, para todas las versiones del modelo. Y, adicionalmente para el modelo F Sport+ se incorpora una combinaci?n bitono que incluye techo y pilares en color negro y que, sin duda, aporta a esta versi?n una imagen rompedora y joven con la que aumentar las posibilidades de personalizaci?n.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/el-lexus-ux-eleva-su-potencia-y-reduce-el-consumo-CX1734242)
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Lexus Lexus (https://neomotor.epe.es/coches/lexus)ha renovado el UX, uno de sus modelos m?s exitosos. El crossover (https://neomotor.epe.es/coches/lexus-lbx-pequeno-gran-coche-JX1660957) deja atr?s la denominaci?n UX 250h para y pasa a llamarse UX 300h, lo que refleja su incremento de prestaciones. Y es que si por algo destaca esta renovaci?n es por las mejoras en cuanto a potencia, consumo y dinamismo.
Ahora, el Lexus UX 300h combina su un motor de combusti?n de 2.0 litros y cuatro cilindros, con uno o dos motores eléctricos, dependiendo de si es 4x2 ? 4x4. En ambos casos ofrece una potencia combinada de 199 CV, lo que supone un incremento del 8 % respecto a los 184 CV del UX 250h. La aceleraci?n de 0 a 100 km/h se reduce en el modelo de tracci?n 4×2 de 8,5 a 8,1 segundos, y en la versi?n de tracci?n total, de 8,7 a 7,9 segundos. Estas mejoras son posible gracias a la utilizaci?n de un sistema h?brido de quinta generaci?n que sustituye la anterior bater?a de hidruro de n?quel de 180 celdas y 216 voltios por otra de ion de litio de 60 celdas y 222 voltios, m?s eficiente.
Pero no s?lo se ha elevado la potencia, sino que también se ha logrado reducir el consumo de combustible gracias a un motor m?s eficiente y a un menor peso. Ahora el Lexus UX 300h se conforma con una media de entre hasta 5,0 y 5,2 l/100 km en ciclo combinado en el caso del modelo de tracci?n delantera, y unos 5,6 l/100 km en el de la versi?n de tracci?n a las cuatro ruedas.
Lexus siempre ha querido que el UX fuese un veh?culo con la funcionalidad de un crossover pero con el comportamiento din?mico de un compacto. Un aspecto este ?ltimo que se refuerza con la llegada del 300h gracias a la mayor rigidez de la carrocer?a, derivada de la instalaci?n de un soporte de estabilidad del radiador y el refuerzo del port?n del maletero.
Adem?s, la versi?n 4x4 incorpora un motor en el eje posterior que es hasta 6 veces m?s potente que el de su predecesor, pasando de una potencia de 5,3 kW (7 CV) a 30 kW (41 CV), lo que tiene un impacto directo en la aceleraci?n y potencia del 300h. Un incremento de prestaciones que se complementa con una din?mica de conducci?n m?s firme, gracias al ajuste del control de distribuci?n del peso del eje din?mico del sistema de tracci?n total e-Four, que comprueba continuamente el entorno de conducci?n para optimizar la distribuci?n delantera y trasera del peso.
El confort, la calidad de vida a bordo (https://neomotor.epe.es/coches/lexus-lm-un-espectacular-monovolumen-de-lujo-para-viajar-en-primera-clase-XL1580132) y la funcionalidad son innegociables en cualquier Lexus, por lo que todo ello se han incrementado en el nuevo UX 300h. En la zona del conductor, en los acabados Relax, Relax+, F Sport y F Sport+ se incorpora una nueva pantalla multifuncional totalmente digital de 12,3 pulgadasdigital (https://neomotor.epe.es/actualidad/lexus-renueva-link-la-aplicacion-que-conecta-el-coche-con-el-smartphone-MN1681349). Por su parte, el nuevo Digital Cockpit es totalmente personalizable, tanto en apariencia como en informaci?n. Para el resto de los acabados, la pantalla multifuncional también se ha actualizado, abandonando el anterior cuadro anal?gico-digital, para dar paso a un cuadro completamente digital de 7”.
Por otro lado, se ha instalado una nueva palanca de cambios e-CVT, que permite un accionamiento de las marchas m?s r?pido y preciso. Finalmente, se ha actualizado el volante, que ahora incorpora una c?mara de reconocimiento facial ‘Driver Monitor’, que comprueba constantemente el estado de alerta del conductor y detecta si pierde la concentraci?n por fatiga o malestar. Pero este no es el ?nico avance en seguridad.
El sistema de Lexus Safety System+ de tercera generaci?n suma ahora tres nuevas funciones: la Asistencia Proactiva a la Conducci?n que se vale de la c?mara frontal del veh?culo para detectar riesgos a baja velocidad por ciudad; las luces de frenada de emergencia se activan a alta velocidad si se detecta un riesgo de colisi?n con un veh?culo que circule por detr?s; y el Asistente de Salida Segura (SEA), que ayuda a prevenir colisiones con veh?culos que se aproximan por detr?s cuando se abre una puerta o est?n saliendo los ocupantes.
En cuanto al dise?o exterior, pocas diferencias existen entre el Lexus UX 250h y el 300h, al margen del nuevo color, Copper Petra, para todas las versiones del modelo. Y, adicionalmente para el modelo F Sport+ se incorpora una combinaci?n bitono que incluye techo y pilares en color negro y que, sin duda, aporta a esta versi?n una imagen rompedora y joven con la que aumentar las posibilidades de personalizaci?n.
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