الريــم
03-21-2024, 01:00 PM
El 23 de enero pasado, El Peri?dico anunciaba, en rigurosa primicia, que la estrella del Mundial-2024 de Moto2, Ferm?n Aldeguer, de 18 a?os, murciano como Pedro Acosta, bicampe?n del mundo de Moto3 y Moto2 y, c?mo no, como Carlos Alcaraz, acababa de firmar contrato con la f?brica Ducati para debutar, en el 2025, en MotoGP en uno de los equipos de la firma de Borgo Panigale.
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Hace escasos d?as, la marca campeona del mundo de la mano del italiano Francesco ‘Pecco’ Bagnaia confirm? la informaci?n de este diario, que supone, junto a la renovaci?n por dos a?os m?s del actual l?der de Ducati Corse, la noticia que, nada m?s iniciado el Mundial del 2024, ha empezado a agitar el avispero del mercado de pilotos, que promete ser noticia, o rumor, d?a s? d?a también a lo largo de toda la temporada.
Solo un GP
El campeonato solo ha disputado un gran premio, el de Catar, ganado por Jorge Mart?n (Ducati), el s?bado, y Bagnaia, el domingo, pero el ruido sobre conversaciones, charlas, especulaciones, altas y bajas en todos los equipos, f?bricas y escuder?as de MotoGP es una constante. Una cosa est? clara, de momento, la aparici?n de Aldeguer, que, en Losail (Doha), no tuvo su mejor noche, deja ya sin moto a uno de los siete pilotos de la f?brica italiana.
Digo siete porque Bagnaia ya ha renovado hasta el 2026 y es, junto al surafricano Brad Binder (KTM), el italiano Luca Marini (Honda) y el francés Johann Zarco (Honda), los cuatro ?nicos pilotos que, de momento, tienen asegurado un asiento para la pr?xima temporada. El resto de pilotos tiene su futuro en el aire, empezando por el catal?n Marc M?rquez, ocho veces campe?n del mundo, cuya decisi?n, sin duda, provocar? un efecto domin? a no ser que, como ya ocurriera, el pasado a?o, su anuncio sea el ?ltimo de la temporada.
El m?s campe?n de todos est? en busca de un futuro mejor y, sobre todo, de una moto oficial. El mayor de los M?rquez se ha agarrado, con habilidad, picard?a y, también, con enorme decisi?n e ilusi?n a la oportunidad que le ofrec?a el equipo del desaparecido Fausto Gresini, que le esper? hasta el ?ltimo d?a para ofrecerle la Ducati del 2023 que él quer?a. Pero, en el 2025, no puede seguir en ese ‘team’ si quiere aspirar, entonces s?, al t?tulo mundial.
Ducati, en 'pole'
Es por eso que el ruido alrededor de MM93, nunca provocado por él, es tan intenso. Dicen que Honda le est? esperando, de nuevo, por si consigue (cosa bastante dif?cil) reconstruir su prestigio en siete meses y ofrecerle una moto con la que poder pelear por el top-5. Los jefes de Ducati, desde Davide Tardozzi a Mauro Gassili, sustituto del encantador Paolo Ciabatti, lo contemplan ya como candidato a ser compa?ero de Bagnaia en el 2025 en equipo oficial. Contemplan esa posibilidad y no se esconden en reconocerlo, no.
Pero hay m?s. Francesco Guidotti, Team Manager del poderos?simo equipo KTM, ha confesado p?blicamente que “tener en el mismo equipo a Pedro Acosta y Marc ser?a algo fant?stico, sobre todo a nivel de imagen, para KTM. Ser?a un gran negocio, s?". No deja de ser curioso que Pit Beirer, el Director Deportivo de KTM y persona de enorme influencia en la marca austriaca, diga que “Marc es un piloto brillante y, ahora, tiene una moto muy potente. Ser? competitivo desde ?ya!”
Hay quien piensa que si M?rquez protagoniza el arranque de temporada que muchos intuyen, se le abrir?n todas las puertas, todas. ?Por qué?, porque en el sentido m?s amplio de cualquiera de estas variables, personalidad, carisma, imagen, competitividad y resultados, nadie ofrece m?s y mejor que el muchacho de Cervera (Lleida). As? que es muy probable que nadie mueva un dedo, especialmente Ducati, Aprilia y Honda, hasta saber de qué es capaz el mejor piloto de todos los tiempos.
Eso s?, parece que ya hay una sentencia lanzada al aire en este curioso avispero del mercado de pilotos: Jorge Mart?n no correr?, en el 2025, en el equipo ‘satélite’ de Ducati, el Prima Pramac, con el que conquist? el subcampeonato del mundo.”El tiempo de Mart?n en Prima Pramac, en nuestro equipo, se est? acabando”, acaba de declarar Gino Borsoi, Director Deportivo de la escuder?a italiana. “Llevamos cuatro a?os juntos y su pr?ximo paso es pilotar una moto oficial, se la merece”.
Mart?n, dicen, le ha comunicado ya a la firma de Borgo Panigale que o lo convierten en el compa?ero de Bagnaia y accede a la auténtica ‘Desmosedici’ oficial o cambiar? de equipo y marca. Hay quien lo ve, por obra y gracia de su amigo Aleix Espargar?, en el equipo Aprilia sobre la moto de Maverick Vi?ales.
Sin olvidar, por descontado, que el arrojo, la valent?a y la capacidad de asumir riesgos de ‘Martinator’ entusiasma, entre otros, a Alberto Puig, Team Manager del equipo Honda, que tiene a Joan Mir colgando de un hilo. Puig tiene la sensaci?n que, en un futuro inmediato, necesitar? que el sustituto de Mir sea un piloto m?s atrevido, en el m?s puro ‘estilo M?rquez’, capaz de a?adir lo que le faltar?a a la Honda, en el 2025, para volver a estar delante: no temer hacerse da?o.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/ducati-agita-avispero-confirmar-fichaje-99765086)
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Solo un GP
El campeonato solo ha disputado un gran premio, el de Catar, ganado por Jorge Mart?n (Ducati), el s?bado, y Bagnaia, el domingo, pero el ruido sobre conversaciones, charlas, especulaciones, altas y bajas en todos los equipos, f?bricas y escuder?as de MotoGP es una constante. Una cosa est? clara, de momento, la aparici?n de Aldeguer, que, en Losail (Doha), no tuvo su mejor noche, deja ya sin moto a uno de los siete pilotos de la f?brica italiana.
Digo siete porque Bagnaia ya ha renovado hasta el 2026 y es, junto al surafricano Brad Binder (KTM), el italiano Luca Marini (Honda) y el francés Johann Zarco (Honda), los cuatro ?nicos pilotos que, de momento, tienen asegurado un asiento para la pr?xima temporada. El resto de pilotos tiene su futuro en el aire, empezando por el catal?n Marc M?rquez, ocho veces campe?n del mundo, cuya decisi?n, sin duda, provocar? un efecto domin? a no ser que, como ya ocurriera, el pasado a?o, su anuncio sea el ?ltimo de la temporada.
El m?s campe?n de todos est? en busca de un futuro mejor y, sobre todo, de una moto oficial. El mayor de los M?rquez se ha agarrado, con habilidad, picard?a y, también, con enorme decisi?n e ilusi?n a la oportunidad que le ofrec?a el equipo del desaparecido Fausto Gresini, que le esper? hasta el ?ltimo d?a para ofrecerle la Ducati del 2023 que él quer?a. Pero, en el 2025, no puede seguir en ese ‘team’ si quiere aspirar, entonces s?, al t?tulo mundial.
Ducati, en 'pole'
Es por eso que el ruido alrededor de MM93, nunca provocado por él, es tan intenso. Dicen que Honda le est? esperando, de nuevo, por si consigue (cosa bastante dif?cil) reconstruir su prestigio en siete meses y ofrecerle una moto con la que poder pelear por el top-5. Los jefes de Ducati, desde Davide Tardozzi a Mauro Gassili, sustituto del encantador Paolo Ciabatti, lo contemplan ya como candidato a ser compa?ero de Bagnaia en el 2025 en equipo oficial. Contemplan esa posibilidad y no se esconden en reconocerlo, no.
Pero hay m?s. Francesco Guidotti, Team Manager del poderos?simo equipo KTM, ha confesado p?blicamente que “tener en el mismo equipo a Pedro Acosta y Marc ser?a algo fant?stico, sobre todo a nivel de imagen, para KTM. Ser?a un gran negocio, s?". No deja de ser curioso que Pit Beirer, el Director Deportivo de KTM y persona de enorme influencia en la marca austriaca, diga que “Marc es un piloto brillante y, ahora, tiene una moto muy potente. Ser? competitivo desde ?ya!”
Hay quien piensa que si M?rquez protagoniza el arranque de temporada que muchos intuyen, se le abrir?n todas las puertas, todas. ?Por qué?, porque en el sentido m?s amplio de cualquiera de estas variables, personalidad, carisma, imagen, competitividad y resultados, nadie ofrece m?s y mejor que el muchacho de Cervera (Lleida). As? que es muy probable que nadie mueva un dedo, especialmente Ducati, Aprilia y Honda, hasta saber de qué es capaz el mejor piloto de todos los tiempos.
Eso s?, parece que ya hay una sentencia lanzada al aire en este curioso avispero del mercado de pilotos: Jorge Mart?n no correr?, en el 2025, en el equipo ‘satélite’ de Ducati, el Prima Pramac, con el que conquist? el subcampeonato del mundo.”El tiempo de Mart?n en Prima Pramac, en nuestro equipo, se est? acabando”, acaba de declarar Gino Borsoi, Director Deportivo de la escuder?a italiana. “Llevamos cuatro a?os juntos y su pr?ximo paso es pilotar una moto oficial, se la merece”.
Mart?n, dicen, le ha comunicado ya a la firma de Borgo Panigale que o lo convierten en el compa?ero de Bagnaia y accede a la auténtica ‘Desmosedici’ oficial o cambiar? de equipo y marca. Hay quien lo ve, por obra y gracia de su amigo Aleix Espargar?, en el equipo Aprilia sobre la moto de Maverick Vi?ales.
Sin olvidar, por descontado, que el arrojo, la valent?a y la capacidad de asumir riesgos de ‘Martinator’ entusiasma, entre otros, a Alberto Puig, Team Manager del equipo Honda, que tiene a Joan Mir colgando de un hilo. Puig tiene la sensaci?n que, en un futuro inmediato, necesitar? que el sustituto de Mir sea un piloto m?s atrevido, en el m?s puro ‘estilo M?rquez’, capaz de a?adir lo que le faltar?a a la Honda, en el 2025, para volver a estar delante: no temer hacerse da?o.
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