الريــم
03-20-2024, 04:30 PM
Las dos primeras carreras de la temporada han dejado claro que en Aston Martin se ha invertido la tendencia del pasado a?o y ahora el AMR24 es capaz de desafiar a sus rivales en clasificaci?n, pero no puede seguir su ritmo en carrera. "En Bahrein, fuimos claramente m?s r?pidos a una vuelta que en el ritmo en la tanda larga. Parece que este a?o estamos peor en el ritmo de carrera", admiti? Fernando Alonso tras la crono en Arabia, aunque all? el coche pareci? algo m?s competitivo (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-final-gp-arabia-alonso-99253561) el domingo.
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El asturiano pidi? a su equipo buscar soluciones tener un monoplaza m?s equilibrado, que le permita luchar tanto en clasificaci?n como en carrera. Y el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, ha explicado la problem?tica con vistas al pr?ximo Gran Premio de Australia.
"Hist?ricamente hemos sido r?pidos en carrera y nos ha costado un poco m?s la clasificaci?n. Las caracter?sticas del coche actual son bastante diferentes para nosotros aerodin?micamente. Estamos aprendiendo a sacarle el m?ximo partido. Afrontamos este fin de semana con la estrategia de intentar mejorar en las tandas largas y no preocuparnos demasiado por d?nde acabamos en la clasificaci?n", asegura McCullough.
"Nos hemos centrado mucho en la ingenier?a para intentar tener un buen coche que cuide los neum?ticos traseros en carrera, y veremos c?mo clasificamos as?", subraya. Uno de los puntos que ha corregido el AMR24 es la velocidad en recta, que lleg? a ser un problema la temporada pasada: "La eficiencia del coche y la activaci?n del DRS es algo en lo que trabajamos muy duro el curso pasado al ver lo fuerte que era el Red Bull. Esa es una de las razones por las que hemos clasificado bien, tenemos un DRS muy fuerte. Estuve mirando la diferencia entre la clasificaci?n del a?o pasado y la de este a?o, con una direcci?n del viento y una velocidad del viento casi idénticas, y era bastante grande. Hemos ganado mucho tiempo", sentencia.
Aston Martin ya ha iniciado un plan de "desarrollo agresivo" para intentar darle garant?as a Alonso y Stroll en s?bado y domingo. Australia pod?a empezar a ser el punto de inflexi?n, aunque el camino es largo. El coche de los de Silverstone es ahora el quinto de la parrilla y aunque Fernando ha puntuado en las dos carreras disputadas, est? lejos de sus objetivos y de los niveles de competitividad mostrados al inicio del curso pasado, cuando enlaz? seis podios en el primer tramo del Mundial. Por la configuraci?n del circuito de Albert Park y las caracter?sticas del AMR24, Alonso podr?a tener sensaciones similares a las de Arabia.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-aston-martin-buscan-soluciones-99731432)
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"Hist?ricamente hemos sido r?pidos en carrera y nos ha costado un poco m?s la clasificaci?n. Las caracter?sticas del coche actual son bastante diferentes para nosotros aerodin?micamente. Estamos aprendiendo a sacarle el m?ximo partido. Afrontamos este fin de semana con la estrategia de intentar mejorar en las tandas largas y no preocuparnos demasiado por d?nde acabamos en la clasificaci?n", asegura McCullough.
"Nos hemos centrado mucho en la ingenier?a para intentar tener un buen coche que cuide los neum?ticos traseros en carrera, y veremos c?mo clasificamos as?", subraya. Uno de los puntos que ha corregido el AMR24 es la velocidad en recta, que lleg? a ser un problema la temporada pasada: "La eficiencia del coche y la activaci?n del DRS es algo en lo que trabajamos muy duro el curso pasado al ver lo fuerte que era el Red Bull. Esa es una de las razones por las que hemos clasificado bien, tenemos un DRS muy fuerte. Estuve mirando la diferencia entre la clasificaci?n del a?o pasado y la de este a?o, con una direcci?n del viento y una velocidad del viento casi idénticas, y era bastante grande. Hemos ganado mucho tiempo", sentencia.
Aston Martin ya ha iniciado un plan de "desarrollo agresivo" para intentar darle garant?as a Alonso y Stroll en s?bado y domingo. Australia pod?a empezar a ser el punto de inflexi?n, aunque el camino es largo. El coche de los de Silverstone es ahora el quinto de la parrilla y aunque Fernando ha puntuado en las dos carreras disputadas, est? lejos de sus objetivos y de los niveles de competitividad mostrados al inicio del curso pasado, cuando enlaz? seis podios en el primer tramo del Mundial. Por la configuraci?n del circuito de Albert Park y las caracter?sticas del AMR24, Alonso podr?a tener sensaciones similares a las de Arabia.
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