الريــم
03-20-2024, 02:50 PM
La electrificaci?n es el futuro del sector del autom?vil, al menos como est? planteado en la actualidad. Ante este contexto, los fabricantes han preparado una oferta cargada de tecnolog?as que, en su variedad, pueden dificultar la tarea de elegir un veh?culo. Citroën (https://www.sport.es/es/temas/citroen-1869687), fiel a su m?xima de ofrecer la mayor comodidad posible, quiere garantizar a los conductores una transici?n suave hacia la electromovilidad. Un paso f?cil que permita explotar las bondades de la movilidad sostenible, sin la necesidad de pensar en cargadores, kWh ni bater?as. Para ello, ha dotado a su C4 -y también al C4 X- de la su tecnolog?a (https://www.sport.es/es/temas/tecnologia-1834984)MHEV de 48 voltios en su versi?n Hybrid 136.
En ese sentido, el Citroën C4 Hybrid 136 se convierte en la opci?n natural para los que quieren dar un paso hacia la sostenibilidad (https://www.sport.es/es/temas/sostenibilidad-1843480), pero sin renunciar a lo mejor de la combusti?n gracias a las caracter?sticas de los veh?culos (https://www.sport.es/es/temas/vehiculos-1837565)MHEV, también conocidos como microh?bridos o h?bridos suaves.
Argumentos para ser referente
Lo mejor de dos mundos: El Citroën C4 Hybrid 136 combina un motor (https://www.sport.es/es/temas/motor-1837569) de gasolina PureTech de 1.2 litros, que entrega 136 CV de potencia y 230 Nm de par m?ximo, con uno eléctrico de 28 CV (21 kW) y 55 Nm de par m?ximo. Ambos propulsores se han desarrollado espec?ficamente para esta versi?n y permite que el C4 haga uso de la electricidad (https://www.sport.es/es/temas/electricidad-1836307) para demandas de par bajas, en conducci?n a baja velocidad, en las maniobras o deceleraciones y para asistir el arranque, mientras que el motor de combusti?n se encarga de la propulsi?n en el resto de acciones. A ambos hay que sumarle otro motor eléctrico de 48 V para arrancar el motor térmico de forma r?pida y reactiva.
Image ID:
99719330
El C4 Hybrid 136 es ideal para los trayectos urbanos
Citroën
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618
400
Electricidad sin complicaciones: El motor eléctrico se alimenta por una bater?a de 432 Wh de capacidad instalada bajo el asiento delantero -por lo que no resta espacio de carga en el maletero ni habitabilidad en el habit?culo- que se carga autom?ticamente con el exceso de potencia del C4 durante las frenadas y la desaceleraci?n, por lo que no solo evita la necesidad de cargarlo o en casa o en ruta, sino que garantiza energ?a casi en cualquier momento y reduce el desgaste de los frenos. En cuanto a la gasolina, el C4 Hybrid 136 puede reducir hasta en un litro cada 100 kil?metros el consumo (https://www.sport.es/es/temas/consumo-1836113).
Eficiencia asequible: Apostar por movilidad (https://www.sport.es/es/temas/movilidad-1842466) electrificada no es sin?nimo de veh?culo caro. El Citroën C4 Hybrid est? disponible en el mercado espa?ol desde 24.150 euros, a la par respecto a otras versiones ?nicamente de combusti?n. A cambio, y a parte del ahorro en carburante, su mec?nica MHEV -con etiqueta ECO- promete un ahorro medio de combustible (https://www.sport.es/es/temas/combustible-1838200)en ciudad de casi el 30%, reduciendo también las emisiones (https://www.sport.es/es/temas/emisiones-1923700) en hasta un 20% hasta los 107 gramos de CO2 por kil?metro.
M?ximo confort: Hablar de Citroën es hablar de comodidad y el Citroën C4 MHEV se sit?a como una referencia en su segmento en la materia. Para conseguirlo cuenta, en primer lugar, con una nueva transmisi?n autom?tica ë-DS6 de doble embrague dise?ada espec?ficamente para la tecnolog?a h?brida que promete cambios de marcha cortos y suaves para mejorar la comodidad. Por otro lado, dispone de los famosos asientos Advanced Comfort, m?s blandos, aunque sin renunciar a una buena sujeci?n, para que, combinados con los amortiguadores progresivos hidr?ulicos, ofrezcan una marcha suave y confortable.
Image ID:
99719395
Grupos ?pticos traseros del Citroën C4
Citroën
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618
400
Dise?o y personalizaci?n: El Citroën C4 Hybrid 136 llega con todos puntos fuertes de la berlina compacta francés, empezando por un dise?o como siempre llamativo y atractivo. Con un cierto toque SUV, segmento del que hereda el poder?o y la robustez, su silueta se muestra aerodin?mica y elegante. Como siempre, la personalizaci?n ser? uno de sus argumentos a favor con un nivel de personalizaci?n extraordinario al combinar en su cat?logo 31 combinaciones de colores y packs de color en el exterior, y 5 ambientes interiores.
Conectividad y seguridad: En cuanto a su interior, la carga tecnol?gica es destacable. A partir de un cuadro de instrumentos digital y de una pantalla t?ctil de 10 pulgadas en el centro para el sistema operativo, el C4 dispone de un habit?culo avanzado y perfectamente compatible con los teléfonos m?viles m?s habituales. Finalmente, cuenta con m?s de 20 sistemas de ayuda a la conducci?n, entre los que sobresale el Highway Driver Assist, un sistema de conducci?n semiaut?noma de nivel 2 que combina el control de crucero y el centrado de carril para facilitar la conducci?n en autopista.
Image ID:
99725807
Interior del Citroën C4
Citroën
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400
‘Made in Spain’: El Citroën C4 es uno de los modelos m?s exitosos de la firma francesa. El a?o pasado cerr? con 58.740 unidades vendidas en Europa, todas ellas, incluidas las versiones electrificadas -cuenta con versi?n 100% eléctrica también-, fabricadas en la planta de Stellantis en Villaverde, Madrid (https://www.sport.es/es/temas/madrid-1835245), desde donde se fabrica para todos los mercados en los que est? presente.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/neomotor/siete-razones-dar-salto-movilidad-99725790)
En ese sentido, el Citroën C4 Hybrid 136 se convierte en la opci?n natural para los que quieren dar un paso hacia la sostenibilidad (https://www.sport.es/es/temas/sostenibilidad-1843480), pero sin renunciar a lo mejor de la combusti?n gracias a las caracter?sticas de los veh?culos (https://www.sport.es/es/temas/vehiculos-1837565)MHEV, también conocidos como microh?bridos o h?bridos suaves.
Argumentos para ser referente
Lo mejor de dos mundos: El Citroën C4 Hybrid 136 combina un motor (https://www.sport.es/es/temas/motor-1837569) de gasolina PureTech de 1.2 litros, que entrega 136 CV de potencia y 230 Nm de par m?ximo, con uno eléctrico de 28 CV (21 kW) y 55 Nm de par m?ximo. Ambos propulsores se han desarrollado espec?ficamente para esta versi?n y permite que el C4 haga uso de la electricidad (https://www.sport.es/es/temas/electricidad-1836307) para demandas de par bajas, en conducci?n a baja velocidad, en las maniobras o deceleraciones y para asistir el arranque, mientras que el motor de combusti?n se encarga de la propulsi?n en el resto de acciones. A ambos hay que sumarle otro motor eléctrico de 48 V para arrancar el motor térmico de forma r?pida y reactiva.
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El C4 Hybrid 136 es ideal para los trayectos urbanos
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Electricidad sin complicaciones: El motor eléctrico se alimenta por una bater?a de 432 Wh de capacidad instalada bajo el asiento delantero -por lo que no resta espacio de carga en el maletero ni habitabilidad en el habit?culo- que se carga autom?ticamente con el exceso de potencia del C4 durante las frenadas y la desaceleraci?n, por lo que no solo evita la necesidad de cargarlo o en casa o en ruta, sino que garantiza energ?a casi en cualquier momento y reduce el desgaste de los frenos. En cuanto a la gasolina, el C4 Hybrid 136 puede reducir hasta en un litro cada 100 kil?metros el consumo (https://www.sport.es/es/temas/consumo-1836113).
Eficiencia asequible: Apostar por movilidad (https://www.sport.es/es/temas/movilidad-1842466) electrificada no es sin?nimo de veh?culo caro. El Citroën C4 Hybrid est? disponible en el mercado espa?ol desde 24.150 euros, a la par respecto a otras versiones ?nicamente de combusti?n. A cambio, y a parte del ahorro en carburante, su mec?nica MHEV -con etiqueta ECO- promete un ahorro medio de combustible (https://www.sport.es/es/temas/combustible-1838200)en ciudad de casi el 30%, reduciendo también las emisiones (https://www.sport.es/es/temas/emisiones-1923700) en hasta un 20% hasta los 107 gramos de CO2 por kil?metro.
M?ximo confort: Hablar de Citroën es hablar de comodidad y el Citroën C4 MHEV se sit?a como una referencia en su segmento en la materia. Para conseguirlo cuenta, en primer lugar, con una nueva transmisi?n autom?tica ë-DS6 de doble embrague dise?ada espec?ficamente para la tecnolog?a h?brida que promete cambios de marcha cortos y suaves para mejorar la comodidad. Por otro lado, dispone de los famosos asientos Advanced Comfort, m?s blandos, aunque sin renunciar a una buena sujeci?n, para que, combinados con los amortiguadores progresivos hidr?ulicos, ofrezcan una marcha suave y confortable.
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Grupos ?pticos traseros del Citroën C4
Citroën
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Dise?o y personalizaci?n: El Citroën C4 Hybrid 136 llega con todos puntos fuertes de la berlina compacta francés, empezando por un dise?o como siempre llamativo y atractivo. Con un cierto toque SUV, segmento del que hereda el poder?o y la robustez, su silueta se muestra aerodin?mica y elegante. Como siempre, la personalizaci?n ser? uno de sus argumentos a favor con un nivel de personalizaci?n extraordinario al combinar en su cat?logo 31 combinaciones de colores y packs de color en el exterior, y 5 ambientes interiores.
Conectividad y seguridad: En cuanto a su interior, la carga tecnol?gica es destacable. A partir de un cuadro de instrumentos digital y de una pantalla t?ctil de 10 pulgadas en el centro para el sistema operativo, el C4 dispone de un habit?culo avanzado y perfectamente compatible con los teléfonos m?viles m?s habituales. Finalmente, cuenta con m?s de 20 sistemas de ayuda a la conducci?n, entre los que sobresale el Highway Driver Assist, un sistema de conducci?n semiaut?noma de nivel 2 que combina el control de crucero y el centrado de carril para facilitar la conducci?n en autopista.
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Interior del Citroën C4
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‘Made in Spain’: El Citroën C4 es uno de los modelos m?s exitosos de la firma francesa. El a?o pasado cerr? con 58.740 unidades vendidas en Europa, todas ellas, incluidas las versiones electrificadas -cuenta con versi?n 100% eléctrica también-, fabricadas en la planta de Stellantis en Villaverde, Madrid (https://www.sport.es/es/temas/madrid-1835245), desde donde se fabrica para todos los mercados en los que est? presente.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/neomotor/siete-razones-dar-salto-movilidad-99725790)