الريــم
03-18-2024, 03:30 PM
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720
Jeep Jeep (https://neomotor.epe.es/coches/jeep)ampl?a la oferta mec?nica del Avenger con su primera propuesta h?brida, sum?ndose las de gasolina y eléctricas. Se trata de un mild hybrid de 48V que le viene como anillo al dedo a este SUV, ya que permite reducir sus consumos y mejorar la conducci?n, sin elevar su peso ni restar espacio a su interior.
El Avenger e-Hybrid suma a su propulsor de combusti?n interna de 100 CV un motor eléctrico de 28 CV (21 kW) que se integra en una transmisi?n autom?tica de doble embrague y 6 velocidades y un arrancador de correa de 48 V. La bater?a de iones de litio de 0,9 kWh se encuentra debajo del asiento del conductor, por lo que los ocupantes de las plazas traseras siguen teniendo el mismo espacio y el maletero tiene la misma capacidad que el Avenger de gasolina. Adem?s, todo el sistema h?brido de 48 V pesa solo 60 kg m?s que una transmisi?n autom?tica convencional, por lo que el peso total del nuevo Avenger e-Hybrid es de s?lo 1.280 kilos.
La principal ventaja de esta nueva motorizaci?n h?brida del SUV es la reducci?n de consumo y emisiones. El sistema de 48V puede ahorra hasta un 13% de gasolina frente al motor térmico convencional, y si consideramos solo la conducci?n en ciudad, la reducci?n puede llegar al -28% en ciclo urbano. Esto sit?a las emisiones en 111 g/km, lo que le da acceso a la etiqueta ECO de la DGT.etiqueta ECO de la DGT. (https://neomotor.epe.es/coches/jeep-avenger-e-hybrid-se-pasa-a-la-etiqueta-eco-GF1623967)
La mayor?a de sistemas microh?bridos del mercado no tienen la potencia y el ‘aguante’ necesario como para mover al coche por s? solo en modo 100% eléctrico100% eléctrico (https://neomotor.epe.es/coches/jeep-wagoneer-s-el-primer-100-electrico-de-una-nueva-era-EH1678237), al contrario que el Avenger e-Hybrid, que puede recorrer hasta 1 kil?metro con el motor de combusti?n apagado para una conducci?n suave en zonas de bajas emisiones, como las zonas de 30 km/h. Esto significa que todas las maniobras a baja velocidad se pueden realizar en modo silencioso y totalmente eléctrico durante m?s del 50% del viaje en conducci?n urbana.
Pero este sistema MHEV no s?lo permite al SUV ser m?s confortable y silencioso, sino que también lo hace m?s potente. A través de la funci?n E-Boost se suma el par de 55 Nm del motor eléctrico al ya disponible del motor térmico, lo que propulsa al coche a bajas revoluciones y al arrancar el coche. El sistema h?brido, con la adici?n del arrancador de correa de 48 V, también garantiza transiciones suaves y r?pidas entre los modos de conducci?n eléctrico y de combusti?n.
Pero hay otra caracter?stica del nuevo Avenger e-Hybrid que hace que la conducci?n sea m?s f?cil y placentera: la nueva transmisi?n e-DCT6, ahora disponible en la l?nea Avenger, que es ideal para conducir sin estrés en ciudad y carretera, con levas de direcci?n para agregar diversi?n a esta experiencia de tranquilidad.
El nuevo Jeep Avenger e-Hybrid est? disponible en 3 versiones. De serie, todos ellos incluyen la interfaz digital completa con un cuadro de instrumentos de 7’’: AA/CP inal?mbrico, faros LED, selec-terrain, levas en el volante y un conjunto completo de caracter?sticas de seguridad. A partir de ah?, cada cliente puede elegir las especificaciones que mejor se adapten a sus necesidades, y para ello pueden elegir entre los acabados: Longitude, Altitude y Summit, adem?s de sumarle otros elementos opcionales y de personalizaci?n.
En su versi?n Altitud de acceso, el nuevo Avenger e-Hybrid est? disponible con un precio desde 25.574 euros, o con un sistema de pago mensual con una cuota de 129 euros al mes (en 35 cuotas, con una entrada de 5.742,89 euros y una cuota final de 19.857,56 euros).
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/el-jeep-avenger-reduce-hasta-un-28-su-consumo-de-gasolina-con-este-nuevo-motor-DK1729489)
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Jeep Jeep (https://neomotor.epe.es/coches/jeep)ampl?a la oferta mec?nica del Avenger con su primera propuesta h?brida, sum?ndose las de gasolina y eléctricas. Se trata de un mild hybrid de 48V que le viene como anillo al dedo a este SUV, ya que permite reducir sus consumos y mejorar la conducci?n, sin elevar su peso ni restar espacio a su interior.
El Avenger e-Hybrid suma a su propulsor de combusti?n interna de 100 CV un motor eléctrico de 28 CV (21 kW) que se integra en una transmisi?n autom?tica de doble embrague y 6 velocidades y un arrancador de correa de 48 V. La bater?a de iones de litio de 0,9 kWh se encuentra debajo del asiento del conductor, por lo que los ocupantes de las plazas traseras siguen teniendo el mismo espacio y el maletero tiene la misma capacidad que el Avenger de gasolina. Adem?s, todo el sistema h?brido de 48 V pesa solo 60 kg m?s que una transmisi?n autom?tica convencional, por lo que el peso total del nuevo Avenger e-Hybrid es de s?lo 1.280 kilos.
La principal ventaja de esta nueva motorizaci?n h?brida del SUV es la reducci?n de consumo y emisiones. El sistema de 48V puede ahorra hasta un 13% de gasolina frente al motor térmico convencional, y si consideramos solo la conducci?n en ciudad, la reducci?n puede llegar al -28% en ciclo urbano. Esto sit?a las emisiones en 111 g/km, lo que le da acceso a la etiqueta ECO de la DGT.etiqueta ECO de la DGT. (https://neomotor.epe.es/coches/jeep-avenger-e-hybrid-se-pasa-a-la-etiqueta-eco-GF1623967)
La mayor?a de sistemas microh?bridos del mercado no tienen la potencia y el ‘aguante’ necesario como para mover al coche por s? solo en modo 100% eléctrico100% eléctrico (https://neomotor.epe.es/coches/jeep-wagoneer-s-el-primer-100-electrico-de-una-nueva-era-EH1678237), al contrario que el Avenger e-Hybrid, que puede recorrer hasta 1 kil?metro con el motor de combusti?n apagado para una conducci?n suave en zonas de bajas emisiones, como las zonas de 30 km/h. Esto significa que todas las maniobras a baja velocidad se pueden realizar en modo silencioso y totalmente eléctrico durante m?s del 50% del viaje en conducci?n urbana.
Pero este sistema MHEV no s?lo permite al SUV ser m?s confortable y silencioso, sino que también lo hace m?s potente. A través de la funci?n E-Boost se suma el par de 55 Nm del motor eléctrico al ya disponible del motor térmico, lo que propulsa al coche a bajas revoluciones y al arrancar el coche. El sistema h?brido, con la adici?n del arrancador de correa de 48 V, también garantiza transiciones suaves y r?pidas entre los modos de conducci?n eléctrico y de combusti?n.
Pero hay otra caracter?stica del nuevo Avenger e-Hybrid que hace que la conducci?n sea m?s f?cil y placentera: la nueva transmisi?n e-DCT6, ahora disponible en la l?nea Avenger, que es ideal para conducir sin estrés en ciudad y carretera, con levas de direcci?n para agregar diversi?n a esta experiencia de tranquilidad.
El nuevo Jeep Avenger e-Hybrid est? disponible en 3 versiones. De serie, todos ellos incluyen la interfaz digital completa con un cuadro de instrumentos de 7’’: AA/CP inal?mbrico, faros LED, selec-terrain, levas en el volante y un conjunto completo de caracter?sticas de seguridad. A partir de ah?, cada cliente puede elegir las especificaciones que mejor se adapten a sus necesidades, y para ello pueden elegir entre los acabados: Longitude, Altitude y Summit, adem?s de sumarle otros elementos opcionales y de personalizaci?n.
En su versi?n Altitud de acceso, el nuevo Avenger e-Hybrid est? disponible con un precio desde 25.574 euros, o con un sistema de pago mensual con una cuota de 129 euros al mes (en 35 cuotas, con una entrada de 5.742,89 euros y una cuota final de 19.857,56 euros).
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