الريــم
03-11-2024, 06:01 PM
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Juha Kankkunen, Ari Vatanen, Markku Alen, Timo Salonen, Tommi Makkinen... y as? todos los folios que queramos se llenar?n con el nombre de los ‘finlandeses voladores’ que durante muchos a?os reinaron en el Mundial de Rallis. Veloces sobre hielo y nieve... y sobre todas las supeficies.
?Y que hacen en este art?culo? Muy f?cil, Finlandia es el vinculo. Es all? donde la marca Nissan ha querido demostrar la fiabilidad de su sistema de tracci?n e-4orce. Las carreteras nevadas, los lagos helados y las condiciones m?s dif?ciles no han sido obst?culo para demostrar que la tecnolog?a de Nissan consigue desarrollar coches eficientes en prestaciones y, sobre todo, en seguridad.
La gama e-4orce cuenta con dos modelos que la abanderan: Nissan Ariya y Nissan X-Trail. El primero es la joya de la corona 100% eléctrica de la marca japonesa (mientras esperan la llegada del nuevo Leaf), mientras que el segundo representa la culminaci?n de la filosof?a SUV iniciada con el Qashqai (que por desgracia no puede llevar sistema e-4orce) y que cuenta con la tecnolog?a e-Power como ‘modus operandi’ en su coraz?n mec?nico (vamos, lo que viene a ser un hibrido de autonom?a extendida en una curiosa f?rmula de ejecuci?n).
Con estos dos veh?culos, Nissan consigue introducir la tecnolog?a e-4orce para reforzar sus respuesta din?mica en condiciones complicadas. Se trata de ofrecer tracci?n 4x4 eléctrica con un plus de seguridad y control, las dos circunstancias que todos los fabricantes anhelan para ofrecer un producto fiable y avanzado.
Tanto el Ariya como el X-Trail, equipados con sistema de tracci?n eléctrica total e-4orce, y unas buenas ruedas de clavos, consiguen desarrollar una excelente sensaci?n de seguridad. Y es que en condiciones extremas de conducci?n la seguridad es lo primero que busca el cliente.
La principal caracter?stica que Nissan ha querido explicar en su experiencia extrema finlandesa es que esta tecnolog?a permite un control total gracias a su sistema de doble motor permite a los conductores enfrentarse a giros cerrados y curvas heladas con poca correcci?n de la direcci?n, ayudados adem?s por el frenado individual de las cuatro ruedas motrices. Todo un plus de seguridad.
El sistema e-4orce de Nissan ofrece tambien un intersante concepto de distribuci?n de frenada regenerativa, lo que minimiza el cabeceo hacia adelante del coche en las maniobras. Eso permitre que se incremente la sensaci?n de seguridad y control. Y no solo en situaciones extremas de nieve y hielo, el sistema act?a con la misma eficiencia en lluvia, barro, asfalto seco o tierra. Esa es la idea.
En Finlandia conseguimos conocer los secretos de la conducci?n en situaciones extremas de hielo y nieve de la mano de conductores locales, los mejores conocedores de las necesidades en estos territorios extremos. Con los monitores actuando bajo el halo de los ‘finlandeses voladores’, pudimos poner de manifiesto esas prestaciones.
Con el sistema e-4orce, el veh?culo desliza suavemente sobre el trazado de curva previsto. No somos campeones del mundo de rallis, pero las sensaciones nos acercaron mucho a ello (aunque obviamente seguimos estando a a?os luz... aunque Nissan nos llev? muy cerca de ellos).
El sistema e-4orce emplea la bater?a para alimentar un sistema de doble motor que distribuye la potencia a cada eje de forma uniforme, obteniendo el par ?ptimo en cada caso, para conseguir un control independiente de las ruedas. Basta una ligera correcci?n del volante y un peque?o toque de freno para colocar de nuevo al coche en la direcci?n correcta.
El par del motor se distribuye a la parte delantera y trasera para maximizar el agarre de los neum?ticos en funci?n de las condiciones de la superficie de la carretera y la situaci?n del coche. El frenado se controla individualmente para cada una de las cuatro ruedas. Es por ello que, gracias al sistema de doble motor y a las capacidades de vectorizaci?n del par de frenado, el coche mantiene el rumbo seguro y estable en todo momento. Este sistema eléctrico e-4orce se ajusta autom?ticamente 1/10.000 veces por segundo, mucho m?s r?pido que los sistemas mec?nicos 4x4 tradicional.
Comprobamos las prestaciones del sistema en carreteras nevadas y sobre un circuito cerrado creado sobre un lago helado (trabajaron en su configuraci?n desde el pasado noviembre). Para ello combinamos el X-Trail e-Power con el Ariya. Son dos modelos distintos, sobre todo en lo referente a reparto de pesos. El X-Trail dispone del sistema de doble motor eléctrico con una potencia total de 157 kW (213 CV). Monta un motor delantero de 150 kW (330 Nm de par) y un motor trasero de 100 kW (195 Nm de par). Esto genera una aceleraci?n activa de 0 a 100 km/h en 7 segundos.
El Ariya, por su parte, desarrolla con el sistema e-4orce una potencia total del sistema de 225 kW (306 CV) que produce un par de hasta 600 Nm. Esto genera una aceleraci?n activa de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Con estas dos propuestas estamos ante una tecnolog?a que permite evolucionar la seguridad y trasladarla a un uso diario. Nissan estudia trasladar en el futuro el sistema e-4orce a otros modelos de su futura gama (como el nuevo Leaf), aunque como ya hemos dicho de momento no lo har?n con el Qashqai.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/nissan-e-4orce-traccion-y-seguridad-total-sobre-nieve-IF1722912)
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Juha Kankkunen, Ari Vatanen, Markku Alen, Timo Salonen, Tommi Makkinen... y as? todos los folios que queramos se llenar?n con el nombre de los ‘finlandeses voladores’ que durante muchos a?os reinaron en el Mundial de Rallis. Veloces sobre hielo y nieve... y sobre todas las supeficies.
?Y que hacen en este art?culo? Muy f?cil, Finlandia es el vinculo. Es all? donde la marca Nissan ha querido demostrar la fiabilidad de su sistema de tracci?n e-4orce. Las carreteras nevadas, los lagos helados y las condiciones m?s dif?ciles no han sido obst?culo para demostrar que la tecnolog?a de Nissan consigue desarrollar coches eficientes en prestaciones y, sobre todo, en seguridad.
La gama e-4orce cuenta con dos modelos que la abanderan: Nissan Ariya y Nissan X-Trail. El primero es la joya de la corona 100% eléctrica de la marca japonesa (mientras esperan la llegada del nuevo Leaf), mientras que el segundo representa la culminaci?n de la filosof?a SUV iniciada con el Qashqai (que por desgracia no puede llevar sistema e-4orce) y que cuenta con la tecnolog?a e-Power como ‘modus operandi’ en su coraz?n mec?nico (vamos, lo que viene a ser un hibrido de autonom?a extendida en una curiosa f?rmula de ejecuci?n).
Con estos dos veh?culos, Nissan consigue introducir la tecnolog?a e-4orce para reforzar sus respuesta din?mica en condiciones complicadas. Se trata de ofrecer tracci?n 4x4 eléctrica con un plus de seguridad y control, las dos circunstancias que todos los fabricantes anhelan para ofrecer un producto fiable y avanzado.
Tanto el Ariya como el X-Trail, equipados con sistema de tracci?n eléctrica total e-4orce, y unas buenas ruedas de clavos, consiguen desarrollar una excelente sensaci?n de seguridad. Y es que en condiciones extremas de conducci?n la seguridad es lo primero que busca el cliente.
La principal caracter?stica que Nissan ha querido explicar en su experiencia extrema finlandesa es que esta tecnolog?a permite un control total gracias a su sistema de doble motor permite a los conductores enfrentarse a giros cerrados y curvas heladas con poca correcci?n de la direcci?n, ayudados adem?s por el frenado individual de las cuatro ruedas motrices. Todo un plus de seguridad.
El sistema e-4orce de Nissan ofrece tambien un intersante concepto de distribuci?n de frenada regenerativa, lo que minimiza el cabeceo hacia adelante del coche en las maniobras. Eso permitre que se incremente la sensaci?n de seguridad y control. Y no solo en situaciones extremas de nieve y hielo, el sistema act?a con la misma eficiencia en lluvia, barro, asfalto seco o tierra. Esa es la idea.
En Finlandia conseguimos conocer los secretos de la conducci?n en situaciones extremas de hielo y nieve de la mano de conductores locales, los mejores conocedores de las necesidades en estos territorios extremos. Con los monitores actuando bajo el halo de los ‘finlandeses voladores’, pudimos poner de manifiesto esas prestaciones.
Con el sistema e-4orce, el veh?culo desliza suavemente sobre el trazado de curva previsto. No somos campeones del mundo de rallis, pero las sensaciones nos acercaron mucho a ello (aunque obviamente seguimos estando a a?os luz... aunque Nissan nos llev? muy cerca de ellos).
El sistema e-4orce emplea la bater?a para alimentar un sistema de doble motor que distribuye la potencia a cada eje de forma uniforme, obteniendo el par ?ptimo en cada caso, para conseguir un control independiente de las ruedas. Basta una ligera correcci?n del volante y un peque?o toque de freno para colocar de nuevo al coche en la direcci?n correcta.
El par del motor se distribuye a la parte delantera y trasera para maximizar el agarre de los neum?ticos en funci?n de las condiciones de la superficie de la carretera y la situaci?n del coche. El frenado se controla individualmente para cada una de las cuatro ruedas. Es por ello que, gracias al sistema de doble motor y a las capacidades de vectorizaci?n del par de frenado, el coche mantiene el rumbo seguro y estable en todo momento. Este sistema eléctrico e-4orce se ajusta autom?ticamente 1/10.000 veces por segundo, mucho m?s r?pido que los sistemas mec?nicos 4x4 tradicional.
Comprobamos las prestaciones del sistema en carreteras nevadas y sobre un circuito cerrado creado sobre un lago helado (trabajaron en su configuraci?n desde el pasado noviembre). Para ello combinamos el X-Trail e-Power con el Ariya. Son dos modelos distintos, sobre todo en lo referente a reparto de pesos. El X-Trail dispone del sistema de doble motor eléctrico con una potencia total de 157 kW (213 CV). Monta un motor delantero de 150 kW (330 Nm de par) y un motor trasero de 100 kW (195 Nm de par). Esto genera una aceleraci?n activa de 0 a 100 km/h en 7 segundos.
El Ariya, por su parte, desarrolla con el sistema e-4orce una potencia total del sistema de 225 kW (306 CV) que produce un par de hasta 600 Nm. Esto genera una aceleraci?n activa de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Con estas dos propuestas estamos ante una tecnolog?a que permite evolucionar la seguridad y trasladarla a un uso diario. Nissan estudia trasladar en el futuro el sistema e-4orce a otros modelos de su futura gama (como el nuevo Leaf), aunque como ya hemos dicho de momento no lo har?n con el Qashqai.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/nissan-e-4orce-traccion-y-seguridad-total-sobre-nieve-IF1722912)