الريــم
03-10-2024, 11:12 AM
Hay mujeres que sobrepasan de largo el concepto de pionera. La francesa Marie Marvingt (1875-1963) fue una de ellas: en sus 88 a?os tuvo tiempo -y coraje- de vivir varias vidas, de piloto de aviones en la Primera Guerra Mundial o de globo aerost?tico a enfermera; de practicar nataci?n, esqu? o esgrima a completar el Tour de Francia de 1908. No const? en las clasificaciones oficiales porque el reglamento imped?a a las mujeres participar en la carrera, pero la complet? como el resto de corredores.
M?s informaci?n (Auto)
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83912881
Su presencia en la sexta edici?n del Tour de Francia (la de 1908) es una de esas historias que sorprendentemente se han ido diluyendo con el paso de los a?os. También sorprende que su nombre no sea demasiado conocido m?s all? de las fronteras de Francia, porque Marvingt hizo todo lo que pod?a hacer una mujer en la época que le toc? vivir. Y también muchas de las que las mujeres de su época no pod?an ni siquiera plantearse.
Hija de un administrador de correos, Marie Félicie Elisabeth Marvingt naci? el 20 de febrero de 1875 en Aurillac, aunque cuando ten?a cinco a?os su familia se traslad? a Metz. Tras la muerte de su madre, en 1889, se traslad? a Nancy, donde empez? a imaginar mil maneras de vivir su vida sin tener que ocuparse de las labores de la casa.
Una deportista polifacética
Una de esas mil maneras fue el deporte: practic? todos los que tuvo a su alcance. Con el apoyo de su padre, Marvingt practic? ciclismo, tiro, boxeo, esqu? y nataci?n, entre otros deportes. No tard? en convertirse en la primera mujer en escalar algunas de las monta?as m?s altas de Francia.
En 1905 atraves? Par?s nadando en el Sena. Dos a?os después gan? una competici?n de tiro militar, y ese mismo a?o, 1907, se lanz? a pilotar un globo aerost?tico, en una época en lo que imaginar a una mujer a los mandos de un artefacto similar era casi ciencia-ficci?n. Lo hizo con solvencia: fue la primera mujer en cruzar el Canal de la Mancha en globo.
En 1904, Marie Marvingt se apunta a la cl?sica ciclista Nancy-Burdeos. Pero surge un peque?o problema con el reglamento, que imped?a a las mujeres llevar pantalones. Marvingt lo tiene claro: corta sus pantalones y se inventa unos 'culottes' que le facilitan el pedaleo. También corri? de esa guisa la Nancy-Toulouse y la Nancy-Mil?n.
Image ID:
98647079
Marie Marvingt lleg? a dise?ar un proyecto de ambulancias aéreas
Wikimedia
/clip/bb06ec33-f13b-482a-80b1-b501a0935af9_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
1200
675
En 1908, da un paso adelante en su pasi?n ciclista. Se apunta al Tour de Francia, que vive su sexta edici?n, ya plenamente consolidado en el calendario. 114 ciclistas toman la salida en la Ile de Jatte, en Neuilly-sur-Seine. Es el 13 de julio de 1908: por delante, 14 etapas y 4.888 kil?metros (cabe recordar aqu? que el Tour de Francia de 2023 tuvo 3.405 kms).
El reglamento del Tour proh?be expresamente que las mujeres participen en la carrera. Henri Desgrange, el creador de la carrera, es inflexible.
No importa. Tres minutos después de la salida oficial de los 114 hombres oficialmente inscritos, una figura femenina se pone en marcha sobre su bicicleta. A sus 33 a?os, Marie Marvingt est? dispuesta a correr el Tour de Francia completo, aunque no aparezca en las clasificaciones oficiales.
Lo hizo. Fue una de los 36 sobrevivientes de ese Tour. 37, si la clasificaci?n oficial la hubiera tenido en cuenta. En cada etapa, Marvingt sal?a con unos minutos de retraso con respecto a los corredores oficiales. Lleg? a Par?s. Dos a?os después, en 1910, la Academia de los Deportes de Francia le concedi? la medalla de oro por su excelencia en todos los deportes que hab?a practicado.
Piloto en la Primera Guerra Mundial
El estallido de la Primera Guerra Mundial no la amedrant?. Tras convertirse en la tercera mujer francesa en obtener una licencia de vuelo en el Aero Club de Francia (siguiendo los pasos de Raymonde de Laroche y Marthe Niel), se visti? de soldado y se alist?. Fue descubierta y obligada a trabajar como enfermera en el frente, pero en 1915, tras mucho insistir, le permitieron pilotar un avi?n de combate. Fue la primera mujer en hacerlo. Obtuvo a?os después la 'Croix de Guerre' por sus méritos militares y se gan? el apodo de 'la compa?era del peligro'.
Concluida la guerra, Marvingt trabaj? en Marruecos como periodista: fue entonces cuando intent? desarrollar un proyecto para que los aviones pudieran aterrizar en la arena del desierto y funcionar como ambulancias aéreas, aunque no prosper? por falta de dinero.
Marvingt particip? en la creaci?n de la organizaci?n francesa Los amigos de la Aviaci?n Sanitaria y en el Primer Congreso Internacional de la Aviaci?n Médica en 1929. Dos a?os después cre? un premio para incentivar el desarrollo de los aviones ambulancia. En 1934, su idea por fin cuaj?: se estableci? en Marruecos un servicio civil de ambulancias aéreas, que le valdr?a tiempo después la Legi?n de Honor del gobierno francés.
Trabaj? como enfermera en la Segunda Guerra Mundial. En 1955, cuando ten?a 80 a?os, recibi? el premio de la Federaci?n Nacional Francesa de Aeron?utica. A?n tuvo tiempo de pilotar un avi?n de combate de la OTAN antes de morir, el 14 de diciembre de 1963, en Laxou, a pocos kil?metros de Nancy, a los 88 a?os.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/ciclismo/marie-marvingt-mujer-corrio-tour-98646855)
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Su presencia en la sexta edici?n del Tour de Francia (la de 1908) es una de esas historias que sorprendentemente se han ido diluyendo con el paso de los a?os. También sorprende que su nombre no sea demasiado conocido m?s all? de las fronteras de Francia, porque Marvingt hizo todo lo que pod?a hacer una mujer en la época que le toc? vivir. Y también muchas de las que las mujeres de su época no pod?an ni siquiera plantearse.
Hija de un administrador de correos, Marie Félicie Elisabeth Marvingt naci? el 20 de febrero de 1875 en Aurillac, aunque cuando ten?a cinco a?os su familia se traslad? a Metz. Tras la muerte de su madre, en 1889, se traslad? a Nancy, donde empez? a imaginar mil maneras de vivir su vida sin tener que ocuparse de las labores de la casa.
Una deportista polifacética
Una de esas mil maneras fue el deporte: practic? todos los que tuvo a su alcance. Con el apoyo de su padre, Marvingt practic? ciclismo, tiro, boxeo, esqu? y nataci?n, entre otros deportes. No tard? en convertirse en la primera mujer en escalar algunas de las monta?as m?s altas de Francia.
En 1905 atraves? Par?s nadando en el Sena. Dos a?os después gan? una competici?n de tiro militar, y ese mismo a?o, 1907, se lanz? a pilotar un globo aerost?tico, en una época en lo que imaginar a una mujer a los mandos de un artefacto similar era casi ciencia-ficci?n. Lo hizo con solvencia: fue la primera mujer en cruzar el Canal de la Mancha en globo.
En 1904, Marie Marvingt se apunta a la cl?sica ciclista Nancy-Burdeos. Pero surge un peque?o problema con el reglamento, que imped?a a las mujeres llevar pantalones. Marvingt lo tiene claro: corta sus pantalones y se inventa unos 'culottes' que le facilitan el pedaleo. También corri? de esa guisa la Nancy-Toulouse y la Nancy-Mil?n.
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Marie Marvingt lleg? a dise?ar un proyecto de ambulancias aéreas
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En 1908, da un paso adelante en su pasi?n ciclista. Se apunta al Tour de Francia, que vive su sexta edici?n, ya plenamente consolidado en el calendario. 114 ciclistas toman la salida en la Ile de Jatte, en Neuilly-sur-Seine. Es el 13 de julio de 1908: por delante, 14 etapas y 4.888 kil?metros (cabe recordar aqu? que el Tour de Francia de 2023 tuvo 3.405 kms).
El reglamento del Tour proh?be expresamente que las mujeres participen en la carrera. Henri Desgrange, el creador de la carrera, es inflexible.
No importa. Tres minutos después de la salida oficial de los 114 hombres oficialmente inscritos, una figura femenina se pone en marcha sobre su bicicleta. A sus 33 a?os, Marie Marvingt est? dispuesta a correr el Tour de Francia completo, aunque no aparezca en las clasificaciones oficiales.
Lo hizo. Fue una de los 36 sobrevivientes de ese Tour. 37, si la clasificaci?n oficial la hubiera tenido en cuenta. En cada etapa, Marvingt sal?a con unos minutos de retraso con respecto a los corredores oficiales. Lleg? a Par?s. Dos a?os después, en 1910, la Academia de los Deportes de Francia le concedi? la medalla de oro por su excelencia en todos los deportes que hab?a practicado.
Piloto en la Primera Guerra Mundial
El estallido de la Primera Guerra Mundial no la amedrant?. Tras convertirse en la tercera mujer francesa en obtener una licencia de vuelo en el Aero Club de Francia (siguiendo los pasos de Raymonde de Laroche y Marthe Niel), se visti? de soldado y se alist?. Fue descubierta y obligada a trabajar como enfermera en el frente, pero en 1915, tras mucho insistir, le permitieron pilotar un avi?n de combate. Fue la primera mujer en hacerlo. Obtuvo a?os después la 'Croix de Guerre' por sus méritos militares y se gan? el apodo de 'la compa?era del peligro'.
Concluida la guerra, Marvingt trabaj? en Marruecos como periodista: fue entonces cuando intent? desarrollar un proyecto para que los aviones pudieran aterrizar en la arena del desierto y funcionar como ambulancias aéreas, aunque no prosper? por falta de dinero.
Marvingt particip? en la creaci?n de la organizaci?n francesa Los amigos de la Aviaci?n Sanitaria y en el Primer Congreso Internacional de la Aviaci?n Médica en 1929. Dos a?os después cre? un premio para incentivar el desarrollo de los aviones ambulancia. En 1934, su idea por fin cuaj?: se estableci? en Marruecos un servicio civil de ambulancias aéreas, que le valdr?a tiempo después la Legi?n de Honor del gobierno francés.
Trabaj? como enfermera en la Segunda Guerra Mundial. En 1955, cuando ten?a 80 a?os, recibi? el premio de la Federaci?n Nacional Francesa de Aeron?utica. A?n tuvo tiempo de pilotar un avi?n de combate de la OTAN antes de morir, el 14 de diciembre de 1963, en Laxou, a pocos kil?metros de Nancy, a los 88 a?os.
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