الريــم
02-27-2024, 09:27 PM
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2000
1480
El Citroën Berlingo se ha convertido, por derecho propio, en un veh?culo ic?nico, trascendiendo del objetivo con el que lleg? al mercado all? por el a?o 1996, que era ofrecer una opci?n compacta para conductores profesionales sin renunciar a un dise?o atractivo y una comodidad de conducci?n t?pica de las berlinas. Casi 30 a?os y tres millones de unidades vendidas después, Citroën (https://neomotor.epe.es/coches/citroen) renueva el Berlingo, ya convertido en ë-Berlingo como eléctrico, para mantenerse como la referencia del segmento profesional y una de las furgonetas favoritas de los particulares.
En este caso, el nuevo ë-Berlingo llega con novedades tanto por dentro, como por fuera, redise?ando su estética exterior para adaptarse al lenguaje actual de la marca (https://neomotor.epe.es/coches/citroen-e-c3-un-electrico-seguro-comodo-y-muy-equipado-por-23800-euros-YD1702908) y a?adiendo todav?a m?s carga tecnol?gico a un veh?culo que ya destacaba por ser avanzado. A nivel motriz, gana autonom?a gracias a una nueva bater?a.
Empezando por el apartado mec?nico, el nuevo ë-Berlingo sigue confiando en el motor eléctrico de 136 CV (100kW) de potencia que montaba su predecesor, que garantiza un buen empuje desde cero gracias al par instant?neo y potencia de sobras para salir a v?as r?pidas. No obstante, ahora se alimenta de una bater?a LFP de 50 kWh de capacidad ?til, con lo que ahora puede recorrer hasta 320 kil?metros entre cargas (WLTP), lo que supone un 20% m?s en comparaci?n con el modelo anterior gracias a los cambios en la misma y a la nueva bomba de calor, que permite calentar el habit?culo sin utilizar la energ?a de la bater?a. Si a eso le sumamos el freno regenerativo en tres niveles, la cifra puede incluso aumentar en entornos urbanos.
La bater?a puede recargarse a una potencia m?xima de 100 kW en corriente continua, para recuperar el 80% de su capacidad en apenas 30 minutos, o de 11 kW en corriente alterna, potencia con la que requiere cinco horas para la recarga completa.
Los cambios visuales empiezan ya a primera vista, con un frontal renovado para adaptarse a lo visto en modelos como el nuevo ë-C3 o el C5 Aircross. Ahora es m?s vertical, con vol?menes generosos, unas formas m?s cuadradas y un paragolpes m?s voluminoso. El nuevo logotipo de la firma francesa preside la parrilla y, en conjunto, ofrece una imagen m?s moderna y avanzada y también ligeramente m?s sobria que antes. También presenta los nuevos faros LED con la nueva firma lum?nica de tres segmentos. La zaga, por su parte, mantiene el dise?o anterior con los grupos ?pticos verticales a ambos lados del port?n.
El ë-Berlingo llega con barras de techo en el nivel de acabado superior y dos tama?os de rueda, 16 o 17 pulgadas. Est? disponible con cinco colores, los nuevos Azul kiama y Verde Sirkka, adem?s de los conocidos Blanco kaolina, Negro perla nera y Gris Acier. Adem?s, se puede optar por el paquete Advanced Comfort XTR, que a?ade protecciones de efecto aluminio en el paragolpes delantero para ganar car?cter todoterreno.
Por su parte, el interior evoluciona respecto a su predecesor y suma un nuevo tablero de instrumentos y su pantalla central t?ctil, también novedad, de 10 pulgadas que puede ser HD o no ubicada en la parte superior de la consola central, as? como el nuevo volante, opcionalmente calefactado, de estilo renovado con la parta inferior achatada.
El ë-Berlingo puede contar con cargadores inal?mbricos para el m?vil y dispone de una amplia guantera, hasta 27 compartimentos con un volumen total de 186 litros repartidos por el habit?culo, puertos USB y freno de mano eléctrico. No faltan, elevando la comodidad en marcha del veh?culo, los asientos Citroën Advanced Comfort, que llegan por primera vez al Berlingo para acercar la experiencia definitiva de confort de la marca a sus conductores. En cuanto a las plazas traseras, se puede optar por tres asientos independientes -talla M- o por cinco en configuraci?n 3+2 -talla XL-. En cuanto a la capacidad de carga, se alcanzan desde los 775 litros (bajo la bandeja en la talla M), hasta los 4.000 litros (volumen total de la talla XL).
En el mercado actual, el dise?o y la motorizaci?n son solo una parte de la ecuaci?n, dejando a la tecnolog?a gran parte del peso de la decisi?n de compra. En ese sentido, el ë-Berlingo tiene argumentos de sobra con los nuevos sistemas operativos My Citroën Play, compatible con las aplicaciones Apple CarPlay y Android Auto y con aplicaciones como la c?mara de visi?n trasera, y My Citroën Drive Plus, con navegaci?n 3D conectada, pantalla de alta definici?n -aunque siempre de 10 pulgadas-, reconocimiento de voz y c?mara de visi?n trasera con funci?n Top Rear Vision.
En cuanto a la tecnolog?a de seguridad activa, ofrece hasta 18 tecnolog?as de asistencia, como la pantalla de visualizaci?n frontal, el control de crucero adaptativo, el freno eléctrico, la frenada de emergencia, el control de tracci?n con asistente de descensos o el control de estabilidad del enganche, entre otros sistemas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/electricos/nuevo-citroen-e-berlingo-el-comercial-electrico-de-referencia-MF1711860)
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El Citroën Berlingo se ha convertido, por derecho propio, en un veh?culo ic?nico, trascendiendo del objetivo con el que lleg? al mercado all? por el a?o 1996, que era ofrecer una opci?n compacta para conductores profesionales sin renunciar a un dise?o atractivo y una comodidad de conducci?n t?pica de las berlinas. Casi 30 a?os y tres millones de unidades vendidas después, Citroën (https://neomotor.epe.es/coches/citroen) renueva el Berlingo, ya convertido en ë-Berlingo como eléctrico, para mantenerse como la referencia del segmento profesional y una de las furgonetas favoritas de los particulares.
En este caso, el nuevo ë-Berlingo llega con novedades tanto por dentro, como por fuera, redise?ando su estética exterior para adaptarse al lenguaje actual de la marca (https://neomotor.epe.es/coches/citroen-e-c3-un-electrico-seguro-comodo-y-muy-equipado-por-23800-euros-YD1702908) y a?adiendo todav?a m?s carga tecnol?gico a un veh?culo que ya destacaba por ser avanzado. A nivel motriz, gana autonom?a gracias a una nueva bater?a.
Empezando por el apartado mec?nico, el nuevo ë-Berlingo sigue confiando en el motor eléctrico de 136 CV (100kW) de potencia que montaba su predecesor, que garantiza un buen empuje desde cero gracias al par instant?neo y potencia de sobras para salir a v?as r?pidas. No obstante, ahora se alimenta de una bater?a LFP de 50 kWh de capacidad ?til, con lo que ahora puede recorrer hasta 320 kil?metros entre cargas (WLTP), lo que supone un 20% m?s en comparaci?n con el modelo anterior gracias a los cambios en la misma y a la nueva bomba de calor, que permite calentar el habit?culo sin utilizar la energ?a de la bater?a. Si a eso le sumamos el freno regenerativo en tres niveles, la cifra puede incluso aumentar en entornos urbanos.
La bater?a puede recargarse a una potencia m?xima de 100 kW en corriente continua, para recuperar el 80% de su capacidad en apenas 30 minutos, o de 11 kW en corriente alterna, potencia con la que requiere cinco horas para la recarga completa.
Los cambios visuales empiezan ya a primera vista, con un frontal renovado para adaptarse a lo visto en modelos como el nuevo ë-C3 o el C5 Aircross. Ahora es m?s vertical, con vol?menes generosos, unas formas m?s cuadradas y un paragolpes m?s voluminoso. El nuevo logotipo de la firma francesa preside la parrilla y, en conjunto, ofrece una imagen m?s moderna y avanzada y también ligeramente m?s sobria que antes. También presenta los nuevos faros LED con la nueva firma lum?nica de tres segmentos. La zaga, por su parte, mantiene el dise?o anterior con los grupos ?pticos verticales a ambos lados del port?n.
El ë-Berlingo llega con barras de techo en el nivel de acabado superior y dos tama?os de rueda, 16 o 17 pulgadas. Est? disponible con cinco colores, los nuevos Azul kiama y Verde Sirkka, adem?s de los conocidos Blanco kaolina, Negro perla nera y Gris Acier. Adem?s, se puede optar por el paquete Advanced Comfort XTR, que a?ade protecciones de efecto aluminio en el paragolpes delantero para ganar car?cter todoterreno.
Por su parte, el interior evoluciona respecto a su predecesor y suma un nuevo tablero de instrumentos y su pantalla central t?ctil, también novedad, de 10 pulgadas que puede ser HD o no ubicada en la parte superior de la consola central, as? como el nuevo volante, opcionalmente calefactado, de estilo renovado con la parta inferior achatada.
El ë-Berlingo puede contar con cargadores inal?mbricos para el m?vil y dispone de una amplia guantera, hasta 27 compartimentos con un volumen total de 186 litros repartidos por el habit?culo, puertos USB y freno de mano eléctrico. No faltan, elevando la comodidad en marcha del veh?culo, los asientos Citroën Advanced Comfort, que llegan por primera vez al Berlingo para acercar la experiencia definitiva de confort de la marca a sus conductores. En cuanto a las plazas traseras, se puede optar por tres asientos independientes -talla M- o por cinco en configuraci?n 3+2 -talla XL-. En cuanto a la capacidad de carga, se alcanzan desde los 775 litros (bajo la bandeja en la talla M), hasta los 4.000 litros (volumen total de la talla XL).
En el mercado actual, el dise?o y la motorizaci?n son solo una parte de la ecuaci?n, dejando a la tecnolog?a gran parte del peso de la decisi?n de compra. En ese sentido, el ë-Berlingo tiene argumentos de sobra con los nuevos sistemas operativos My Citroën Play, compatible con las aplicaciones Apple CarPlay y Android Auto y con aplicaciones como la c?mara de visi?n trasera, y My Citroën Drive Plus, con navegaci?n 3D conectada, pantalla de alta definici?n -aunque siempre de 10 pulgadas-, reconocimiento de voz y c?mara de visi?n trasera con funci?n Top Rear Vision.
En cuanto a la tecnolog?a de seguridad activa, ofrece hasta 18 tecnolog?as de asistencia, como la pantalla de visualizaci?n frontal, el control de crucero adaptativo, el freno eléctrico, la frenada de emergencia, el control de tracci?n con asistente de descensos o el control de estabilidad del enganche, entre otros sistemas.
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