الريــم
02-24-2024, 01:40 PM
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El sal?n del autom?vil de Ginebra vuelve por sus fueros. Tras una apuesta atrevida con la organizaci?n del Sal?n del Autom?vil de Qatar en octubre pasado, el Geneva Motorshow vuelve a celebrarse tras varios a?os de ausencia. La muestra se celebrar? del 26 de febrero al 3 de marzo, siendo la ceremonia de la elecci?n del Car Of The YearCar Of The Year (https://www.caroftheyear.org/) el primer evento del sal?n.
El que fuera referencia mundial para las marcas europeas, repite escenario (el Palexpo de Ginebra) y fechas (?ltima semana de febrero y primera semana de marzo) en 2024, aunque lo hace con un horizonte bien distinto que en otras ocasiones.
Las disputas en el a?o de la cancelaci?n por culpa de la pandemia del coronavirus (2020) entre los organizadores y los fabricantes, por la devoluci?n de parte de lo invertido, acab? provocando la ausencia del sal?n de estrella de Europa en 2021, 2022 y 2023 (Ginebra era de los pocos salones europeos con periodicidad anual).
En este 2024 el escenario viene marcado por la mayor presencia de marcas chinas y por la pr?ctica total ausencia de fabricantes europeos. El ?nico que mantiene su apuesta firme por la muestra suiza es el grupo Renault, que mostrar? sus sue?os al mundo de la mano del incombustible Luca De Meo. Dacia y la propia Renault ser?n los encargados de defender el pabell?n de los que juegan en casa. Junto a ellos, Silence ser? la representaci?n espa?ola ante la ausencia de Seat y Cupra. El nanocar de la empresa de acciona dar? un punto de Seat al ser la base del nuevo microcar de la marca espa?ola que saldr? al mercado en 2025 tal y como ya avanz? EL PERI?DICO (https://www.elperiodico.com/es/economia/20230905/seat-suma-sigue-91722058). Aunque Silence tiene alg?n otro as en la manga de mayores dimensiones que en breve podr?a anunciarse.
El resto de la alineaci?n de marcas est? capitalizado por los fabricantes de coches chinos. BYD despliega su arsenal con toda su gama de modelos eléctricos y la presencia del Seal U, su primer h?bridos enchufable que llegar? a Espa?a antes de que acabe este a?o. También destaca la marca l?der en el mercado espa?ol durante varios meses del pasado 2023, MG (que algunos siguen pensando que es un fabricante inglés). Completar?n el elenco varios carroceros y preparadores que tradicionalmente aportan luz a la cita con el sal?n de Ginebra, como Pininfarina, Kimera, Lazareth o Shenzer. Destacar también otros fabricantes como Lucid, Microlino y también Isuzu, formando una propuesta con unas 30 marcas expositoras.
Se desconoce aun si habr? continuidad con este sal?n suizo en 2025 y Sandro Mesquida, presidente del sal?n, se?al? recientemente que anunciar?n las fechas al final del certamen de este a?o. Lo que s? est? claro es que en 2025 habr? nuevamente Sal?n del Autom?vil de Qatar (probablemente otra vez en octubre). Ginebra apuesta por su resurrecci?n en un entorno complicado, y es que este sal?n que naci? en 1905 ha pasado por uno de sus momentos m?s cr?ticos.
Los principales fabricantes europeos como el Grupo Volkswagen (con sus cinco marcas), BMW, Mercedes-Benz, Stellantis (con sus 9 marcas), as? como los japoneses Toyota, Nissan, Mitsubishi y Mazda, y los coreanos Hyundai y Kia, parecen haberse divorciado del Geneva Motorshow. Aunque siempre es posible una reconciliaci?n.
En un mercado cambiante y marcado por las normativas de emisiones, y la amenaza (en positivo) de las marcas chinas pueden acabar marcado una reacci?n en la que necesiten de nuevo la gran pasarela del autom?vil para abrirse al mundo. Eso si es que antes no se han acabado fusionando la mayor parte de ellos, empezando por los grupos Renault y Stellantis. Y es que cuando el r?o suena, agua lleva.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/todos-los-secretos-del-resucitado-salon-de-ginebra-DC1703234)
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El sal?n del autom?vil de Ginebra vuelve por sus fueros. Tras una apuesta atrevida con la organizaci?n del Sal?n del Autom?vil de Qatar en octubre pasado, el Geneva Motorshow vuelve a celebrarse tras varios a?os de ausencia. La muestra se celebrar? del 26 de febrero al 3 de marzo, siendo la ceremonia de la elecci?n del Car Of The YearCar Of The Year (https://www.caroftheyear.org/) el primer evento del sal?n.
El que fuera referencia mundial para las marcas europeas, repite escenario (el Palexpo de Ginebra) y fechas (?ltima semana de febrero y primera semana de marzo) en 2024, aunque lo hace con un horizonte bien distinto que en otras ocasiones.
Las disputas en el a?o de la cancelaci?n por culpa de la pandemia del coronavirus (2020) entre los organizadores y los fabricantes, por la devoluci?n de parte de lo invertido, acab? provocando la ausencia del sal?n de estrella de Europa en 2021, 2022 y 2023 (Ginebra era de los pocos salones europeos con periodicidad anual).
En este 2024 el escenario viene marcado por la mayor presencia de marcas chinas y por la pr?ctica total ausencia de fabricantes europeos. El ?nico que mantiene su apuesta firme por la muestra suiza es el grupo Renault, que mostrar? sus sue?os al mundo de la mano del incombustible Luca De Meo. Dacia y la propia Renault ser?n los encargados de defender el pabell?n de los que juegan en casa. Junto a ellos, Silence ser? la representaci?n espa?ola ante la ausencia de Seat y Cupra. El nanocar de la empresa de acciona dar? un punto de Seat al ser la base del nuevo microcar de la marca espa?ola que saldr? al mercado en 2025 tal y como ya avanz? EL PERI?DICO (https://www.elperiodico.com/es/economia/20230905/seat-suma-sigue-91722058). Aunque Silence tiene alg?n otro as en la manga de mayores dimensiones que en breve podr?a anunciarse.
El resto de la alineaci?n de marcas est? capitalizado por los fabricantes de coches chinos. BYD despliega su arsenal con toda su gama de modelos eléctricos y la presencia del Seal U, su primer h?bridos enchufable que llegar? a Espa?a antes de que acabe este a?o. También destaca la marca l?der en el mercado espa?ol durante varios meses del pasado 2023, MG (que algunos siguen pensando que es un fabricante inglés). Completar?n el elenco varios carroceros y preparadores que tradicionalmente aportan luz a la cita con el sal?n de Ginebra, como Pininfarina, Kimera, Lazareth o Shenzer. Destacar también otros fabricantes como Lucid, Microlino y también Isuzu, formando una propuesta con unas 30 marcas expositoras.
Se desconoce aun si habr? continuidad con este sal?n suizo en 2025 y Sandro Mesquida, presidente del sal?n, se?al? recientemente que anunciar?n las fechas al final del certamen de este a?o. Lo que s? est? claro es que en 2025 habr? nuevamente Sal?n del Autom?vil de Qatar (probablemente otra vez en octubre). Ginebra apuesta por su resurrecci?n en un entorno complicado, y es que este sal?n que naci? en 1905 ha pasado por uno de sus momentos m?s cr?ticos.
Los principales fabricantes europeos como el Grupo Volkswagen (con sus cinco marcas), BMW, Mercedes-Benz, Stellantis (con sus 9 marcas), as? como los japoneses Toyota, Nissan, Mitsubishi y Mazda, y los coreanos Hyundai y Kia, parecen haberse divorciado del Geneva Motorshow. Aunque siempre es posible una reconciliaci?n.
En un mercado cambiante y marcado por las normativas de emisiones, y la amenaza (en positivo) de las marcas chinas pueden acabar marcado una reacci?n en la que necesiten de nuevo la gran pasarela del autom?vil para abrirse al mundo. Eso si es que antes no se han acabado fusionando la mayor parte de ellos, empezando por los grupos Renault y Stellantis. Y es que cuando el r?o suena, agua lleva.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/todos-los-secretos-del-resucitado-salon-de-ginebra-DC1703234)