الريــم
02-23-2024, 09:20 PM
Charles Leclerc ha liderado la tercera y ?ltima jornada de test de pretemporada en el circuito de Bahrein (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/test-f1-bahrein-2024-hoy-98544442), que la pr?xima semana albergar? el primer gran premio de la temporada 2024 de F?rmula 1. El tiempo del piloto monegasco de Ferrari con el neum?tico C4 (1.30.322), como también el que marc? ayer Carlos Sainz (1.29.921), no es significativo con vistas a la carrera del pr?ximo domingo 2 de marzo, que no contar? con este compuesto extrablando de Pirelli. Con el blando habitual (C3), el m?s r?pido ha sido Max Verstappen, que ha conclu?do cuarto este viernes y ha vuelto a demostrar que él y su Red Bull siguen un paso por delante de la competencia.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
98566013
“Lo que m?s me gusta del nuevo coche, el RB20, es que mi equipo no ha sido conservador y ha vuelto a superar los l?mites cambiando el concepto", ha celebrado Verstappen al final del d?a, después de exprimir al m?ximo el ensayo y despedirse con un ritmo espectacular en todas sus tandas de simulaci?n de carrera, sin llegar a probar las gomas ultrablandas que han utilizado sus rivales. El neerlandés ha reafirmado adem?s su liderato en Red Bull, mejorando sus tiempos con bastante m?s facilidad que su compa?ero Checo Pérez.
Carlos Sainz y Fernando Alonso también han completado una s?lida pretemporada, sin problemas de fiabilidad y con muchas vueltas completadas, aunque el primero parece partir de una mejor base con el nuevo Ferrari. El SF-24 es un coche m?s predecible y ha resuelto definitivamente los problemas de degradaci?n de su antecesor. En Aston Martin son m?s cautelosos. Consideran que han dado un paso adelante con el AMR24, pero saben que por lo menos dos de sus rivales, Red Bull y Ferrari, empezar?n el curso con ventaja. La pugna con Mercedes y McLaren est? m?s equilibrada y, por si acaso, Alonso ya advierte que “ser? dif?cil repetir el podio del a?o pasado en la primera carrera”.
La ‘maldita’ alcantarilla
Después de haber liderado la jornada del jueves con los Pirelli C4, Carlos Sainz ha vuelto al compuesto blando habitual (C3) en su ?ltima ma?ana al volante esta pretemporada y ha terminado igualmente como el m?s r?pido. La sesi?n matinal se ha visto interrumpida por segundo d?a consecutivo,*tras soltarse la misma tapa de alcantarilla del d?a anterior, en la zona de la curva 11 de Sakhir. Si ayer fue Leclerc el que da?? el fondo plano de su Ferrari, hoy le ha tocado a Pérez.
El incidente ha provocado la bandera roja y tras una larga pausa, la FIA ha anunciado que se reanudar?a la acci?n ya sin tiempo de descanso a mediod?a y hasta el final de la jornada, a las 19:00h locales. Los equipos han tenido que improvisar as? el cambio de turnos al volante y por la tarde han salido a pista , entre otros, Verstappen, Leclerc y Alonso para cerrar los test de sus respectivas escuder?as.
Con el cromo matinal de Sainz como referencia (1:31.247), Verstappen solo ha necesitado nueve vueltas para batir el tiempo del madrile?o con un registro de*1:31.058 que luego ha rebajado sucesivamente. Leclerc ha recurrido al ultrar?pido neum?tico C4 para ponerse al frente de la tabla con una vuelta en 1:30.409 y ha mejorado para cerrar en 1.30.322.
Verstappen ha seguido empujando y ha conseguido acercarse a 4 décimas del monegasco con el blando convencional, lo que le situaba primero virtualmente. Russell, en los ?ltimos minutos de la sesi?n, ha completado con éxito un 'time attack' que le ha dejadado segundo con el C4, seguido de Zhou con el mismo compuesto, relegando a Max al cuarto puesto final. Alonso se ha despedido octavo y Sainz, noveno, con 75 y 71 vueltas, respectivamente.
En las tandas largas, el Red Bull *se ha mostrado como el coche m?s competitivo, con tiempos muy consistentes de Checo y una nueva demostraci?n de fuerza por parte de Verstappen. La sentencia a la pretemporada la ha dictado Fernando Alonso: “Viendo a como va Max, 19 pilotos ya saben que no ser?n campeones (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-juega-despiste-2025-ojala-98566013) este a?o”.*Por el bien de la F1, esperemos que se equivoque en su pron?stico.
Test de Bahrein. D?a 3.
Charles Leclerc (Ferrari) 1:30.322, C4 - 74 vueltas
George Russell (Mercedes) 1:30.368, C4 - 67 vueltas
Guanyu Zhou (Sauber) 1.30.647, C4 - 85 vueltas
Max Verstappen (Red Bull) 1.30.755, C3 - 66 vueltas
Yuki Tsunoda (Visa Cash RB) 1.30.775, C4 - 53 vueltas
Alex Albon (Williams) 1.30.984, C4 - 121 vueltas
Oscar Piastri (McLaren) 1.31.030, C3 - 91 vueltas
Fernando Alonso (Aston Martin) 1.31.159, C3 - 75 vueltas
Carlos Sainz (Ferrari) 1.31.247, C3 - 71 vueltas
Sergio Perez (Red Bull) 1.31.483, C3 - 53 vueltas
Nico Hülkenberg (Haas) 1.31.686, C3 - 89 vueltas
Lewis Hamilton (Mercedes) 1.31.999, C5 - 49 vueltas
Lance Stroll (Aston Martin) 1.32.038, C3 - 46 vueltas
Lando Norris (McLaren) 1.32.108, C3 - 20 vueltas
Pierre Gasly (Alpine) 1.32.149, C3 - 47 vueltas
Kevin Magnussen (Haas) 1.33.053, C3 - 80 vueltas
Esteban Ocon (Alpine) 1.33.079, C3 - 55 vueltas
Valtteri Bottas (Sauber) 1.33.528, C3 - 28 vueltas
Daniel Ricciardo (Visa Cash RB) 1.37.015, C1 - 70 vueltas
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/leclerc-lidera-verstappen-exhibe-sainz-98568990)
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“Lo que m?s me gusta del nuevo coche, el RB20, es que mi equipo no ha sido conservador y ha vuelto a superar los l?mites cambiando el concepto", ha celebrado Verstappen al final del d?a, después de exprimir al m?ximo el ensayo y despedirse con un ritmo espectacular en todas sus tandas de simulaci?n de carrera, sin llegar a probar las gomas ultrablandas que han utilizado sus rivales. El neerlandés ha reafirmado adem?s su liderato en Red Bull, mejorando sus tiempos con bastante m?s facilidad que su compa?ero Checo Pérez.
Carlos Sainz y Fernando Alonso también han completado una s?lida pretemporada, sin problemas de fiabilidad y con muchas vueltas completadas, aunque el primero parece partir de una mejor base con el nuevo Ferrari. El SF-24 es un coche m?s predecible y ha resuelto definitivamente los problemas de degradaci?n de su antecesor. En Aston Martin son m?s cautelosos. Consideran que han dado un paso adelante con el AMR24, pero saben que por lo menos dos de sus rivales, Red Bull y Ferrari, empezar?n el curso con ventaja. La pugna con Mercedes y McLaren est? m?s equilibrada y, por si acaso, Alonso ya advierte que “ser? dif?cil repetir el podio del a?o pasado en la primera carrera”.
La ‘maldita’ alcantarilla
Después de haber liderado la jornada del jueves con los Pirelli C4, Carlos Sainz ha vuelto al compuesto blando habitual (C3) en su ?ltima ma?ana al volante esta pretemporada y ha terminado igualmente como el m?s r?pido. La sesi?n matinal se ha visto interrumpida por segundo d?a consecutivo,*tras soltarse la misma tapa de alcantarilla del d?a anterior, en la zona de la curva 11 de Sakhir. Si ayer fue Leclerc el que da?? el fondo plano de su Ferrari, hoy le ha tocado a Pérez.
El incidente ha provocado la bandera roja y tras una larga pausa, la FIA ha anunciado que se reanudar?a la acci?n ya sin tiempo de descanso a mediod?a y hasta el final de la jornada, a las 19:00h locales. Los equipos han tenido que improvisar as? el cambio de turnos al volante y por la tarde han salido a pista , entre otros, Verstappen, Leclerc y Alonso para cerrar los test de sus respectivas escuder?as.
Con el cromo matinal de Sainz como referencia (1:31.247), Verstappen solo ha necesitado nueve vueltas para batir el tiempo del madrile?o con un registro de*1:31.058 que luego ha rebajado sucesivamente. Leclerc ha recurrido al ultrar?pido neum?tico C4 para ponerse al frente de la tabla con una vuelta en 1:30.409 y ha mejorado para cerrar en 1.30.322.
Verstappen ha seguido empujando y ha conseguido acercarse a 4 décimas del monegasco con el blando convencional, lo que le situaba primero virtualmente. Russell, en los ?ltimos minutos de la sesi?n, ha completado con éxito un 'time attack' que le ha dejadado segundo con el C4, seguido de Zhou con el mismo compuesto, relegando a Max al cuarto puesto final. Alonso se ha despedido octavo y Sainz, noveno, con 75 y 71 vueltas, respectivamente.
En las tandas largas, el Red Bull *se ha mostrado como el coche m?s competitivo, con tiempos muy consistentes de Checo y una nueva demostraci?n de fuerza por parte de Verstappen. La sentencia a la pretemporada la ha dictado Fernando Alonso: “Viendo a como va Max, 19 pilotos ya saben que no ser?n campeones (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-juega-despiste-2025-ojala-98566013) este a?o”.*Por el bien de la F1, esperemos que se equivoque en su pron?stico.
Test de Bahrein. D?a 3.
Charles Leclerc (Ferrari) 1:30.322, C4 - 74 vueltas
George Russell (Mercedes) 1:30.368, C4 - 67 vueltas
Guanyu Zhou (Sauber) 1.30.647, C4 - 85 vueltas
Max Verstappen (Red Bull) 1.30.755, C3 - 66 vueltas
Yuki Tsunoda (Visa Cash RB) 1.30.775, C4 - 53 vueltas
Alex Albon (Williams) 1.30.984, C4 - 121 vueltas
Oscar Piastri (McLaren) 1.31.030, C3 - 91 vueltas
Fernando Alonso (Aston Martin) 1.31.159, C3 - 75 vueltas
Carlos Sainz (Ferrari) 1.31.247, C3 - 71 vueltas
Sergio Perez (Red Bull) 1.31.483, C3 - 53 vueltas
Nico Hülkenberg (Haas) 1.31.686, C3 - 89 vueltas
Lewis Hamilton (Mercedes) 1.31.999, C5 - 49 vueltas
Lance Stroll (Aston Martin) 1.32.038, C3 - 46 vueltas
Lando Norris (McLaren) 1.32.108, C3 - 20 vueltas
Pierre Gasly (Alpine) 1.32.149, C3 - 47 vueltas
Kevin Magnussen (Haas) 1.33.053, C3 - 80 vueltas
Esteban Ocon (Alpine) 1.33.079, C3 - 55 vueltas
Valtteri Bottas (Sauber) 1.33.528, C3 - 28 vueltas
Daniel Ricciardo (Visa Cash RB) 1.37.015, C1 - 70 vueltas
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