الريــم
02-23-2024, 05:00 PM
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2000
1500
El Palacio de la Cibeles de Madrid fue el lugar escogido por Omoda para mostrar su ambicioso plan de conquista, ideado con pilares claves para el cliente espa?ol. El primero, y m?s importante en el mundo de la automoci?n, es un producto atractivo tanto por su dise?o, mec?nica y equipamiento: el Omoda 5 (https://neomotor.epe.es/coches/el-primer-suv-de-la-marca-china-omoda-constara-menos-de-30000-euros-MB1641952). De poco servir?a un coche redondo sin la seguridad de una “s?lida postventa” de 30 concesionarios y la promesa que generan sus 7 a?os de garant?a, dado que seguimos con la desconfianza del producto chino. Las bases est?n bien constru?das, as? que la entrada definitiva en Espa?a es, como no, su precio: 27.900 euros.
Es el coste de salida del Omoda 5, un todocamino del segmento C que probamos en China y que nos dej? buenas sensaciones en todos los sentidos (https://neomotor.epe.es/coches/probamos-el-nuevo-omoda-5-el-coche-con-el-que-la-marca-china-debutara-en-europa-JY1643038). Adem?s, ya entonces fuimos una especie de “conejillos de indias” para un fabricante ansioso de nuestros comentarios, impresiones y mejoras tras el test drive. Durante la presentaci?n oficial de anoche, 22 de febrero de 2024, nos aseguraron que han realizado algunos de los cambios que propusimos.
Pero antes de hablar del modelo en concreto, no olvidemos lo que Omoda puede llegar a suponer para Espa?a (https://amp.elperiodico.com/es/economia/20240216/chery-acerca-vez-barcelona-98265947) y sobre todo para Barcelona. La firma del grupo Chery mantiene las opciones para instalar la f?brica de montaje (CKD) en la antigua f?brica de Nissan en Zona Franca (https://www.elperiodico.com/es/economia/20230927/barcelona-plataforma-entrada-vehiculos-chery-europa-92555992?_gl=1*6pxgj2*_ga*NjA2MjU2NDcxLjE3MDgzNTk2 MTY.&_sid=1*1vvbhui*sid*MTcwODYyNjI2OQ), primero con el Omoda 5 y luego con el resto de modelos de Jaecoo. Desde la propia compa??a aceptan que se contemplan varios escenarios, no solo la capital catalana, pero est?n “muy optimistas” ante el apoyo que sienten desde el Gobierno de Espa?a. Ser?an buenas noticias para un tejido que ha sufrido la pérdida de la firma japonesa y que, de confirmarse, supondr?a la creaci?n de 1.000 empleados aproximadamente.
El modelo mide 4,4 metros de largo por 1,82 de ancho y 1,58 de alto con una buena impresi?n estética desde el inicio. Su imponente frontal es su detalle m?s caracter?stico, con grupos ?pticos afilados y porte imponente. La silueta elevada tiene el toque de la deportividad necesario para encajar entre el p?blico europeo, con el techo bicolor y el pilar C en negro que creada ese efecto flotante tan de moda ?ltimamente. La zaga nos recuerda a otros modelos del mercado, para qué negarlo.
La primicia de su lanzamiento es la financiaci?n, que han cerrado con Santander Consumer Finance (https://www.santanderconsumer.es/), y les permite hablar de un desde de 24.000 euros. El equipamiento tecnol?gico, la calidad percibida y la dotaci?n en el apartado de seguridad, dista mucho de situar a este Omoda 5 en el segmento de los low cost, y es que no llegan para competir contra MG (https://neomotor.epe.es/actualidad/mg-rebaja-el-precio-del-mg4-casi-un-50-al-sumar-2000-euros-de-descuento-en-toda-su-gama-electrica-LF1700863). Su objetivo est? fijado en modelos m?s solventes como el Hyundai Kona, que parte de los 28.490 euros.
Como sucedi? con los coreanos en su momento, el precio es el reclamo del fabricante para colocar al Omoda 5 en la mente de futuros compradores. Sin embargo, al rascar la superficie encontramos una propuesta solvente y una oferta comercial b?sica pero potente: 27.900 euros para el acabado Comfort y 29.900 euros para el Premium.
Cerca, pero m?s bajo que su competencia, si tenemos en cuenta el equipamiento, como las pantallas de instrumentaci?n y central de alta definici?n, panor?micas y de 10,25 pulgadas cada una. En el panel central encontramos un sistema de carga inal?mbrica para dos m?viles que nos ha recordado mucho al del Seres 5 (https://neomotor.epe.es/coches/seres-5-un-suv-grande-sin-complejos-y-con-hasta-500-kilometros-de-autonomia-DF1700072), probado hace unas semanas.
Su aterrizaje en Espa?a es m?s coherente que el de otras firmas chinas, dado que lo hacen con su versi?n gasolina de 185 CV y cambio autom?tico DCT de 7 velocidades. Nada de selectores de marcha min?sculos, aqu? nos encontramos una palanca de cambios c?moda y de f?cil accionamiento sobre el t?nel de transmisi?n.
M?s adelante llegar? la variante eléctrica E5 y, posteriormente, una opci?n h?brida. Adem?s, ya nos han desvelado los siguientes pasos con el Omoda 7, al que se le espera durante el primer semestre de 2025 y el desarrollo de un modelo urbano, el Omoda 3, en cuesti?n de dos a?os. Para ello, pretende consolidar un negocio a base de concesiones. Actualmente, disponen de 30 puntos de venta y postventa, pero alcanzar?n los 65 operativos antes de acabar el a?o. En esas mismas instalaciones se lucir?n también los todoterrenos de Jaecoo (https://neomotor.epe.es/coches/jaecoo-7-atrevido-fuera-de-las-pistas-EY1670886), con el inicio de comercializaci?n del 7 en verano.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/omoda-llega-a-espana-con-un-coche-de-menos-de-30000-euros-y-7-anos-de-garantia-CY1706985)
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El Palacio de la Cibeles de Madrid fue el lugar escogido por Omoda para mostrar su ambicioso plan de conquista, ideado con pilares claves para el cliente espa?ol. El primero, y m?s importante en el mundo de la automoci?n, es un producto atractivo tanto por su dise?o, mec?nica y equipamiento: el Omoda 5 (https://neomotor.epe.es/coches/el-primer-suv-de-la-marca-china-omoda-constara-menos-de-30000-euros-MB1641952). De poco servir?a un coche redondo sin la seguridad de una “s?lida postventa” de 30 concesionarios y la promesa que generan sus 7 a?os de garant?a, dado que seguimos con la desconfianza del producto chino. Las bases est?n bien constru?das, as? que la entrada definitiva en Espa?a es, como no, su precio: 27.900 euros.
Es el coste de salida del Omoda 5, un todocamino del segmento C que probamos en China y que nos dej? buenas sensaciones en todos los sentidos (https://neomotor.epe.es/coches/probamos-el-nuevo-omoda-5-el-coche-con-el-que-la-marca-china-debutara-en-europa-JY1643038). Adem?s, ya entonces fuimos una especie de “conejillos de indias” para un fabricante ansioso de nuestros comentarios, impresiones y mejoras tras el test drive. Durante la presentaci?n oficial de anoche, 22 de febrero de 2024, nos aseguraron que han realizado algunos de los cambios que propusimos.
Pero antes de hablar del modelo en concreto, no olvidemos lo que Omoda puede llegar a suponer para Espa?a (https://amp.elperiodico.com/es/economia/20240216/chery-acerca-vez-barcelona-98265947) y sobre todo para Barcelona. La firma del grupo Chery mantiene las opciones para instalar la f?brica de montaje (CKD) en la antigua f?brica de Nissan en Zona Franca (https://www.elperiodico.com/es/economia/20230927/barcelona-plataforma-entrada-vehiculos-chery-europa-92555992?_gl=1*6pxgj2*_ga*NjA2MjU2NDcxLjE3MDgzNTk2 MTY.&_sid=1*1vvbhui*sid*MTcwODYyNjI2OQ), primero con el Omoda 5 y luego con el resto de modelos de Jaecoo. Desde la propia compa??a aceptan que se contemplan varios escenarios, no solo la capital catalana, pero est?n “muy optimistas” ante el apoyo que sienten desde el Gobierno de Espa?a. Ser?an buenas noticias para un tejido que ha sufrido la pérdida de la firma japonesa y que, de confirmarse, supondr?a la creaci?n de 1.000 empleados aproximadamente.
El modelo mide 4,4 metros de largo por 1,82 de ancho y 1,58 de alto con una buena impresi?n estética desde el inicio. Su imponente frontal es su detalle m?s caracter?stico, con grupos ?pticos afilados y porte imponente. La silueta elevada tiene el toque de la deportividad necesario para encajar entre el p?blico europeo, con el techo bicolor y el pilar C en negro que creada ese efecto flotante tan de moda ?ltimamente. La zaga nos recuerda a otros modelos del mercado, para qué negarlo.
La primicia de su lanzamiento es la financiaci?n, que han cerrado con Santander Consumer Finance (https://www.santanderconsumer.es/), y les permite hablar de un desde de 24.000 euros. El equipamiento tecnol?gico, la calidad percibida y la dotaci?n en el apartado de seguridad, dista mucho de situar a este Omoda 5 en el segmento de los low cost, y es que no llegan para competir contra MG (https://neomotor.epe.es/actualidad/mg-rebaja-el-precio-del-mg4-casi-un-50-al-sumar-2000-euros-de-descuento-en-toda-su-gama-electrica-LF1700863). Su objetivo est? fijado en modelos m?s solventes como el Hyundai Kona, que parte de los 28.490 euros.
Como sucedi? con los coreanos en su momento, el precio es el reclamo del fabricante para colocar al Omoda 5 en la mente de futuros compradores. Sin embargo, al rascar la superficie encontramos una propuesta solvente y una oferta comercial b?sica pero potente: 27.900 euros para el acabado Comfort y 29.900 euros para el Premium.
Cerca, pero m?s bajo que su competencia, si tenemos en cuenta el equipamiento, como las pantallas de instrumentaci?n y central de alta definici?n, panor?micas y de 10,25 pulgadas cada una. En el panel central encontramos un sistema de carga inal?mbrica para dos m?viles que nos ha recordado mucho al del Seres 5 (https://neomotor.epe.es/coches/seres-5-un-suv-grande-sin-complejos-y-con-hasta-500-kilometros-de-autonomia-DF1700072), probado hace unas semanas.
Su aterrizaje en Espa?a es m?s coherente que el de otras firmas chinas, dado que lo hacen con su versi?n gasolina de 185 CV y cambio autom?tico DCT de 7 velocidades. Nada de selectores de marcha min?sculos, aqu? nos encontramos una palanca de cambios c?moda y de f?cil accionamiento sobre el t?nel de transmisi?n.
M?s adelante llegar? la variante eléctrica E5 y, posteriormente, una opci?n h?brida. Adem?s, ya nos han desvelado los siguientes pasos con el Omoda 7, al que se le espera durante el primer semestre de 2025 y el desarrollo de un modelo urbano, el Omoda 3, en cuesti?n de dos a?os. Para ello, pretende consolidar un negocio a base de concesiones. Actualmente, disponen de 30 puntos de venta y postventa, pero alcanzar?n los 65 operativos antes de acabar el a?o. En esas mismas instalaciones se lucir?n también los todoterrenos de Jaecoo (https://neomotor.epe.es/coches/jaecoo-7-atrevido-fuera-de-las-pistas-EY1670886), con el inicio de comercializaci?n del 7 en verano.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/omoda-llega-a-espana-con-un-coche-de-menos-de-30000-euros-y-7-anos-de-garantia-CY1706985)