الريــم
02-22-2024, 08:10 PM
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La marca del le?n presenta a esta final del Car Of The Year 2024Car Of The Year 2024 (https://www.caroftheyear.org/) su arsenal de dise?o y tecnolog?a de futuro con el nuevo Peugeot 3008. Este C-SUV cautivador responde a las necesidades de la marca de hacerse de nuevo con un mercado que cada vez est? m?s repleto de contendientes.
Con el 3008, Peugeot asume el reto de la electrificaci?n total y ofrece un modelo que incorpora esta tecnolog?a 100% eléctrica adem?s de mantener una s?lida apuesta por los h?bridos Mildhybrid. Con estas tres propuestas, Peugeot se presenta a la final para tratar de ganar.
Linda Jackson, su directora general, sigue creyendo en el Car Of The Year (es el directivo internacional actual con m?s finales en sus espaldas, tras concurrir varias veces con Citroën), y aunque es consciente de que los rivales son de categor?a, conf?a en sus posibilidades.
El 3008 es un coche muy completo. Se presenta con una gama de dos versiones, Allure y GT. Estéticamente se reafirma en su tono musculado, con una parrilla nueva en el mismo color de la carrocer?a (hay seis colores metalizados disponibles) y formas m?s angulosas. Por dimensiones no var?a mucho respecto al anterior pese a estrenar una plataforma nueva, la Stella Medium Plattform. Mide 4,52 metros de largo, 1,64 metros de alto y 1,89 metros de ancho.
Su distancia entre ejes es de 2,73 metros, bastante pero no suficiente para conseguir un espacio interior grande. El maletero es de 520 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.480 litros si abatimos los respaldos de los asientos traseros. Cuando llegue el nuevo 5008 (est? al caer) estas cotas aumentar?n, ofreciendo un veh?culo mucho m?s funcional y atractivo para las familias. Se espera que llegue también con versi?n 100% eléctrica, adem?s del Mild Hybrid.
Pese a ser moderno y con mucha luminosidad interior, el Peugeot 3008 nos ofrece una sensaci?n ambivalente, ya que la modernidad de su interior queda en entredicho a nuestro modo de ver por la sensaci?n de agobio que provoca una consola central muy grande y un t?nel que envuelve, tal vez demasiado, al conductor.
La nueva generaci?n del i-Cockpit (mejorado respecto al anterior) trabajando con el sistema Peugeot i-Connect Advanced, permite una buena lectura de instrumentaci?n y de las indicaciones. Los virtual i-Toggles (con un total de 10 atajos directos a funcionalidades del veh?culo y el equipo multimedia) aportan una anhelada simplicidad no presente en otros competidores.
Los asientos son c?modos, eso s?, aunque para conductores altos el espacio que queda para la plaza trasera es muy, muy, muy justito. La posici?n al volante es muy c?moda también con el volante peque?o ya plenamente asumido y de gratificante manejo.
La palanca del cambio desaparece de la consola sobre el t?nel central y se va al salpicadero. Dispone de una pantalla flotante curva dual de 21 pulgadas (dos mitades de 10 pulgadas cada una) que cubre desde el puesto de conducci?n hasta el del acompa?ante.
Mec?nicamente el nuevo Peugeot 3008 afianza su propuesta con la versi?n 100% eléctrica, el E-3008. Se ofrece con una bater?a de 73 kWh de iones de litio que se aloja bajo el piso y que ofrece una potencia de 157 kW (210 CV). La marca anuncia una autonom?a WLTP en recorrido mixto de entre 512 y 527 kil?metros, aunque obviamente en las pruebas que realizamos fue notablemente inferior.
La versi?n Mild Hybrid (e-DSC6) se basa en el motor de 2.0 litros de tres cilindros de gasolina y una potencia de 136 CV, acompa?ada de una bater?a de 48 voltios que ayuda al funcionamiento m?s limpio en varios momentos de la conducci?n. La transmisi?n es autom?tica de seis relaciones y los consumos que apuntan se colocan entre los cinco y seis litros cada 100 kil?metros.
Por precios, el nuevo Peugeot 3008 arranca en los 38.660 euros para la versi?n de gasolina MildHybrid acabado Allure y se va hasta los 53.160 euros del modelo GT Line del E-3008 eléctrico (la versi?n de acceso cuesta 48.160 euros).
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/los-finalistas-de-the-car-of-the-year-2024-peugeot-3008-YA1705537)
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La marca del le?n presenta a esta final del Car Of The Year 2024Car Of The Year 2024 (https://www.caroftheyear.org/) su arsenal de dise?o y tecnolog?a de futuro con el nuevo Peugeot 3008. Este C-SUV cautivador responde a las necesidades de la marca de hacerse de nuevo con un mercado que cada vez est? m?s repleto de contendientes.
Con el 3008, Peugeot asume el reto de la electrificaci?n total y ofrece un modelo que incorpora esta tecnolog?a 100% eléctrica adem?s de mantener una s?lida apuesta por los h?bridos Mildhybrid. Con estas tres propuestas, Peugeot se presenta a la final para tratar de ganar.
Linda Jackson, su directora general, sigue creyendo en el Car Of The Year (es el directivo internacional actual con m?s finales en sus espaldas, tras concurrir varias veces con Citroën), y aunque es consciente de que los rivales son de categor?a, conf?a en sus posibilidades.
El 3008 es un coche muy completo. Se presenta con una gama de dos versiones, Allure y GT. Estéticamente se reafirma en su tono musculado, con una parrilla nueva en el mismo color de la carrocer?a (hay seis colores metalizados disponibles) y formas m?s angulosas. Por dimensiones no var?a mucho respecto al anterior pese a estrenar una plataforma nueva, la Stella Medium Plattform. Mide 4,52 metros de largo, 1,64 metros de alto y 1,89 metros de ancho.
Su distancia entre ejes es de 2,73 metros, bastante pero no suficiente para conseguir un espacio interior grande. El maletero es de 520 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.480 litros si abatimos los respaldos de los asientos traseros. Cuando llegue el nuevo 5008 (est? al caer) estas cotas aumentar?n, ofreciendo un veh?culo mucho m?s funcional y atractivo para las familias. Se espera que llegue también con versi?n 100% eléctrica, adem?s del Mild Hybrid.
Pese a ser moderno y con mucha luminosidad interior, el Peugeot 3008 nos ofrece una sensaci?n ambivalente, ya que la modernidad de su interior queda en entredicho a nuestro modo de ver por la sensaci?n de agobio que provoca una consola central muy grande y un t?nel que envuelve, tal vez demasiado, al conductor.
La nueva generaci?n del i-Cockpit (mejorado respecto al anterior) trabajando con el sistema Peugeot i-Connect Advanced, permite una buena lectura de instrumentaci?n y de las indicaciones. Los virtual i-Toggles (con un total de 10 atajos directos a funcionalidades del veh?culo y el equipo multimedia) aportan una anhelada simplicidad no presente en otros competidores.
Los asientos son c?modos, eso s?, aunque para conductores altos el espacio que queda para la plaza trasera es muy, muy, muy justito. La posici?n al volante es muy c?moda también con el volante peque?o ya plenamente asumido y de gratificante manejo.
La palanca del cambio desaparece de la consola sobre el t?nel central y se va al salpicadero. Dispone de una pantalla flotante curva dual de 21 pulgadas (dos mitades de 10 pulgadas cada una) que cubre desde el puesto de conducci?n hasta el del acompa?ante.
Mec?nicamente el nuevo Peugeot 3008 afianza su propuesta con la versi?n 100% eléctrica, el E-3008. Se ofrece con una bater?a de 73 kWh de iones de litio que se aloja bajo el piso y que ofrece una potencia de 157 kW (210 CV). La marca anuncia una autonom?a WLTP en recorrido mixto de entre 512 y 527 kil?metros, aunque obviamente en las pruebas que realizamos fue notablemente inferior.
La versi?n Mild Hybrid (e-DSC6) se basa en el motor de 2.0 litros de tres cilindros de gasolina y una potencia de 136 CV, acompa?ada de una bater?a de 48 voltios que ayuda al funcionamiento m?s limpio en varios momentos de la conducci?n. La transmisi?n es autom?tica de seis relaciones y los consumos que apuntan se colocan entre los cinco y seis litros cada 100 kil?metros.
Por precios, el nuevo Peugeot 3008 arranca en los 38.660 euros para la versi?n de gasolina MildHybrid acabado Allure y se va hasta los 53.160 euros del modelo GT Line del E-3008 eléctrico (la versi?n de acceso cuesta 48.160 euros).
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