الريــم
02-21-2024, 07:46 PM
La F?rmula 1 ha vuelto a escena este miércoles en Bahrein, después de un largo par?n de casi tres meses. Por primera vez hemos podido comparar los nuevos coches en pista en la primera de las tres jornadas de test oficiales. (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/test-pretemporada-f1-2024-bahrein-98422613) Y aunque es prematuro sacar conclusiones, todo indica que estamos ante una nueva temporada de dominio de Red Bull. Max Verstappen no solo ha liderado la sesi?n inaugural, sino que ha pulverizado los tiempos que logr? aqu? el primer d?a del curso 2023 y ha mostrado un ritmo demoledor incluso cuando ha montado el compuesto m?s duro de Pirelli. El tricampe?n asusta.
M?s informaci?n (Auto)
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98368969
Red Bull arras? el pasado a?o, ganando 21 de las 22 carreras, con 19 triunfos para Verstappen y los t?tulos de pilotos y constructores. Ante semejante exhibici?n, sus rivales directos optaron por inspirarse en el monoplaza de los campeones al proyectar sus coches para 2024. Pero Adrian Newey ha vuelto a anticiparse a la competencia con el concepto m?s revolucionario de la parrilla. Y a la vista est? que ha conseguido la perfecci?n. El RB20 es a?n m?s poderoso.
La sesi?n matinal ha comenzado con algunas dudas en el garaje de Red Bull, (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-asusta-alonso-convence-test-98451086)ya que durante primera hora de rodaje Verstappen ha tenido bastantes problemas de sobreviraje con el coche, con varios latigazos. Tras ajustar los reglajes bajo la atenta supervisi?n de Newey, Max ha vuelto a pista con la situaci?n bajo control. Y a partir de aqu? ha comenzado a marca 'territorio'. He terminado al frente de la tanda matinal con mejor tiempo (1.32.548) que el que firm? hace un a?o a estas alturas, aventajando en siete décimas a Charles Leclerc (Ferrari) y en ocho a Fernando Alonso (Aston Martin).
Para el asturiano, que por la tarde ha cedido el volante a su compa?ero Lance Stroll, la mejor noticia ha sido la consistencia del nuevo Aston Martin AMR24, que le ha permitido cerrar su la tanda como el piloto con m?s vueltas completadas (77) y muy buenas sensaciones en simulaci?n de carrera y sin ning?n tipo de incidencias. El coche de los de Silverstone parece s?lido y fiable, aunque menos r?pido que el Red Bull y el Ferrari, a juzgar por su estreno.
Turno de Sainz
El neerlandés , que junto a Russell ha sido el ?nico que ha rodado todo el d?a, ha comenzado la sesi?n de tarde montando el neum?tico m?s duro de Pirelli (C1), con el que ha mantenido un excelente ritmo. Y cuando ha pasado al compuesto blando (C3) ha 'reventado' el crono con una vuelta en 1.31.662, ocho décimas m?s r?pido que el que momentos antes hab?a situado a Norris al frente de la tabla provisional. Verstappen ha seguido empujando y a falta de 20 minutos ha rebajado su propio crono con una vuelta perfecta en 1.31.344.
Y aunque las*altas cargas de combustible, los sensores y la pintura fluida fluorescente*para controlar los flujos de aire han sido la constante en este primer d?a de pruebas, lo cierto que Verstappen y Red Bull han lanzado una advertencia a sus rivales.
Carlos Sainz ha mejorado el tiempo matinal de Leclerc para concluir el d?a en tercera posici?n, aunque a m?s de un segundo del crono de Verstappen. Aprovechando la mejora de las condiciones de la pista y ya con luz artificial, Stroll también ha rebajado el registro de Alonso por ma?ana y se ha quedado 1.412 del Reb Bull, cerrando el top cinco precedido por Daniel Ricciardo. El australiano ha sorprendido con el coche del Visa Cash App RB (ex Alpha Tauri y Toro Rosso) y ha rodado en tiempos similares al Ferrari y a 1,2 de su 'hermano mayor', Red Bull.
Test de Bahrein. D?a 1:
Max Verstappen (Red Bull) 1.31.344, C3 - 142 vueltas
Lando Norris (McLaren) 1.32.484, C3 - 72 vueltas
Carlos Sainz (Ferrari) 1.32.584, C3 - 69 vueltas
Daniel Ricciardo (Visa Cash App RB)1.32.599, C3 - 51 vueltas
Pierre Gasly (Alpine) 1.32.805, C3 - 60 vueltas
Lance Stroll (Aston Martin) 1.33.007, C3 - 53 vueltas
Charles Leclerc (Ferrari) 1.33.247, C3 - 64 vueltas
Fernando Alonso (Aston Martin) 1.33.385, C3 - 77 vueltas
Oscar Piastri (McLaren) 1.33.658, C3 - 57 vueltas
Guanyu Zhou (Sauber) 1.33.871, C3 - 62 vueltas
Logan Sargeant (Williams) 1.33.882, C3 - 21 vueltas
George Russell (Mercedes) 1.34.109, C3 - 121 vueltas
Yuki Tsunoda (Visa Cash App RB) 1.34.136, C3 - 64 vueltas
Valtteri Bottas (Stake Sauber) 1.34.431, C3 - 68 vueltas
Alex Albon (Williams) 1.34.587, C3 - 40 vueltas
Esteban Ocon (Alpine) 1.34.677, C2 - 60 vueltas
Kevin Magnussen (Haas) 1.35.692, C3 - 66 vueltas
Nico Hülkenberg (Haas) 1.35.906, C3 - 82 vueltas
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstapppen-empieza-arrasando-98457803)
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Red Bull arras? el pasado a?o, ganando 21 de las 22 carreras, con 19 triunfos para Verstappen y los t?tulos de pilotos y constructores. Ante semejante exhibici?n, sus rivales directos optaron por inspirarse en el monoplaza de los campeones al proyectar sus coches para 2024. Pero Adrian Newey ha vuelto a anticiparse a la competencia con el concepto m?s revolucionario de la parrilla. Y a la vista est? que ha conseguido la perfecci?n. El RB20 es a?n m?s poderoso.
La sesi?n matinal ha comenzado con algunas dudas en el garaje de Red Bull, (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-asusta-alonso-convence-test-98451086)ya que durante primera hora de rodaje Verstappen ha tenido bastantes problemas de sobreviraje con el coche, con varios latigazos. Tras ajustar los reglajes bajo la atenta supervisi?n de Newey, Max ha vuelto a pista con la situaci?n bajo control. Y a partir de aqu? ha comenzado a marca 'territorio'. He terminado al frente de la tanda matinal con mejor tiempo (1.32.548) que el que firm? hace un a?o a estas alturas, aventajando en siete décimas a Charles Leclerc (Ferrari) y en ocho a Fernando Alonso (Aston Martin).
Para el asturiano, que por la tarde ha cedido el volante a su compa?ero Lance Stroll, la mejor noticia ha sido la consistencia del nuevo Aston Martin AMR24, que le ha permitido cerrar su la tanda como el piloto con m?s vueltas completadas (77) y muy buenas sensaciones en simulaci?n de carrera y sin ning?n tipo de incidencias. El coche de los de Silverstone parece s?lido y fiable, aunque menos r?pido que el Red Bull y el Ferrari, a juzgar por su estreno.
Turno de Sainz
El neerlandés , que junto a Russell ha sido el ?nico que ha rodado todo el d?a, ha comenzado la sesi?n de tarde montando el neum?tico m?s duro de Pirelli (C1), con el que ha mantenido un excelente ritmo. Y cuando ha pasado al compuesto blando (C3) ha 'reventado' el crono con una vuelta en 1.31.662, ocho décimas m?s r?pido que el que momentos antes hab?a situado a Norris al frente de la tabla provisional. Verstappen ha seguido empujando y a falta de 20 minutos ha rebajado su propio crono con una vuelta perfecta en 1.31.344.
Y aunque las*altas cargas de combustible, los sensores y la pintura fluida fluorescente*para controlar los flujos de aire han sido la constante en este primer d?a de pruebas, lo cierto que Verstappen y Red Bull han lanzado una advertencia a sus rivales.
Carlos Sainz ha mejorado el tiempo matinal de Leclerc para concluir el d?a en tercera posici?n, aunque a m?s de un segundo del crono de Verstappen. Aprovechando la mejora de las condiciones de la pista y ya con luz artificial, Stroll también ha rebajado el registro de Alonso por ma?ana y se ha quedado 1.412 del Reb Bull, cerrando el top cinco precedido por Daniel Ricciardo. El australiano ha sorprendido con el coche del Visa Cash App RB (ex Alpha Tauri y Toro Rosso) y ha rodado en tiempos similares al Ferrari y a 1,2 de su 'hermano mayor', Red Bull.
Test de Bahrein. D?a 1:
Max Verstappen (Red Bull) 1.31.344, C3 - 142 vueltas
Lando Norris (McLaren) 1.32.484, C3 - 72 vueltas
Carlos Sainz (Ferrari) 1.32.584, C3 - 69 vueltas
Daniel Ricciardo (Visa Cash App RB)1.32.599, C3 - 51 vueltas
Pierre Gasly (Alpine) 1.32.805, C3 - 60 vueltas
Lance Stroll (Aston Martin) 1.33.007, C3 - 53 vueltas
Charles Leclerc (Ferrari) 1.33.247, C3 - 64 vueltas
Fernando Alonso (Aston Martin) 1.33.385, C3 - 77 vueltas
Oscar Piastri (McLaren) 1.33.658, C3 - 57 vueltas
Guanyu Zhou (Sauber) 1.33.871, C3 - 62 vueltas
Logan Sargeant (Williams) 1.33.882, C3 - 21 vueltas
George Russell (Mercedes) 1.34.109, C3 - 121 vueltas
Yuki Tsunoda (Visa Cash App RB) 1.34.136, C3 - 64 vueltas
Valtteri Bottas (Stake Sauber) 1.34.431, C3 - 68 vueltas
Alex Albon (Williams) 1.34.587, C3 - 40 vueltas
Esteban Ocon (Alpine) 1.34.677, C2 - 60 vueltas
Kevin Magnussen (Haas) 1.35.692, C3 - 66 vueltas
Nico Hülkenberg (Haas) 1.35.906, C3 - 82 vueltas
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