الريــم
02-17-2024, 08:50 PM
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La Asociaci?n Nacional de Vendedores y Reparadores de Veh?culos (Ganvam) (https://ganvam.es/) no prevé que se llegue a niveles de matriculaciones de turismos en Espa?a cercanos a los registrados antes de la pandemia hasta 2029. En concreto, en ese a?o se espera que se matriculen en Espa?a 1,24 millones de unidades, 23.668 veh?culos menos que los vendidos en 2019.
En sus previsiones para este a?o y para el resto de la pr?xima década, presentadas este jueves, Ganvam explica que las matriculaciones de turismos y todoterrenos crecer?n este a?o un 5,1%, hasta las 998.150 unidades, y ser? en 2025 cuando vuelvan a superar la barrera del mill?n de coches.
As?, la patronal dibuja un horizonte de “optimismo moderado”, atribuyendo sobre todo a la persistencia de las tensiones geopol?ticas el retraso en la recuperaci?n del mercado.
En concreto, Ganvam indica que, si bien se ha dejado atr?s la crisis de los semiconductores, a los vaivenes econ?micos derivados de la invasi?n de Ucrania por parte de Rusia se suman ahora las consecuencias del conflicto en el mar Rojo -que obliga a los barcos a bordear ?frica para llegar a Europa- provocando ciertos retrasos e incremento de costes en los transportes de mercanc?as.
Esta circunstancia, que puede presionar al alza el precio de los veh?culos, unida a una inflaci?n que contin?a elevada, tendr? su impacto en el comportamiento del canal de particulares, ya que la pérdida de poder adquisitivo retrasar? la decisi?n de renovar sus veh?culos.
Esto quiere decir que la demanda embalsada, que en 2023 permiti? que las compras de particulares crecieran un 14,5%, impulsando al merado total a un aumento del 16,7%, tendr? ya un efecto limitado en el corto plazo. As? para 2024, la generaci?n de nuevos pedidos se recortar?, provocando que el crecimiento de este canal se sit?e en el 4,5%.
El canal de empresa también recortar? el crecimiento previsto y ascender? alrededor de un 2,7% en 2024, lastrado por la ralentizaci?n de la econom?a; mientras que el canal alquilador, a pesar de las buenas cifras registradas por el sector tur?stico en Espa?a, est? viviendo una recuperaci?n m?s lenta de la prevista.
Ganvam explica que, ante este contexto, estima que el mercado espa?ol, si bien mantendr? una tracci?n positiva, se quedar? este a?o cerca del mill?n de unidades matriculadas, y alcanzar? las 1,2 millones de unidades fijadas como “nivel natural” por su poblaci?n, motorizaci?n y renta per c?pita en 2029; una cifra que no se registra desde 2019, referencia prepandemia.
Por otro lado, la patronal de distribuidores oficiales e independientes estima que a cierre de 2024, alrededor del 15% de las matriculaciones de turismos corresponder?n a electrificados (100% eléctricos m?s h?bridos enchufables), tres puntos m?s que en 2023.
En este sentido, las previsiones apuntan a que la electrificaci?n del parque seguir? esta tendencia al alza, si bien todo apunta a la necesidad de incorporar medidas aceleradoras para alcanzar los “ambiciosos” objetivos de neutralidad clim?tica, a?ade.
”?Qué porcentaje somos capaces en este momento de electrificar o qué porcentaje de las ventas van a ser electrificadas? Esto no son deseos, es la realidad, es la pendiente que llevamos hasta el a?o 2030: lograremos que uno de cada tres veh?culos sean electrificados. Y digo electrificados porque en el a?o 2023, del 12% alcanzado solo un 5% estaba compuesto por veh?culos eléctricos 100% y por h?bridos enchufables”, explic? el director de Ganvam, Fernando Miguélez, en la presentaci?n de las previsiones.
En concreto, la patronal estima que el 33% de las matriculaciones de turismos corresponder?n a modelos electrificados en 2030. “A la vista de estas cifras, es preciso tener en cuenta un enfoque tecnol?gico mucho m?s diverso. La estrategia escogida para la descarbonizaci?n debe orientarse hacia la reducci?n de las emisiones de carbono, no de tecnolog?as”, a?adi? Miguélez.
En el resto de previsiones, por tipo de veh?culos, Ganvam estima que las furgonetas continuar?n entre 2024 y 2030 con su recuperaci?n progresiva, tras el fuerte crecimiento registrado el a?o pasado (+22%), que puso fin a tres a?os en negativo.
De esta forma, para el cierre del presente ejercicio se estima que las ventas de comerciales ligeros registrasen un volumen cercano a las 151.500 unidades, lo que supondr? un ascenso cercano al 4%.
En el caso del mercado de los veh?culos industriales, donde crecen de forma considerable las operaciones directas entre marcas y flotistas, sin pasar por las redes de distribuci?n, se le suma la obligatoriedad del tac?grafo inteligente de segunda generaci?n para todos los veh?culos industriales de nueva matriculaci?n desde agosto de 2023 y desde 2024 para todos los camiones que realicen transporte internacional.
Al adelantarse las ventas como consecuencia de este requisito, Ganvam estima que las matriculaciones de estos veh?culos cierren el ejercicio en negativo, situ?ndose en el entorno de las 27.000 unidades, lo que supondr? un descenso cercano del 6%, en contraste con la subida del 22% registrada el a?o pasado.
Asimismo, en los datos generales, Ganvam ve la tendencia de crecimiento de los ciclomotores de forma muy positiva. Habiendo recuperado ya en 2022 los niveles de matriculaciones prepandemia. Las estimaciones de la patronal apuntan a que las ventas de dos ruedas mantendr?n una tendencia alcista en el corto plazo. As?, est? previsto que crezcan alrededor de un 2% a cierre de a?o, con un volumen cercano a las 218.000 unidades.
”Las motos y ciclomotores son una alternativa a una movilidad m?s f?cil en un escenario de intercambio de tecnolog?a como tenemos y contin?an su tendencia positiva, mostr?ndose como una alternativa de movilidad m?s factible as? como una forma m?s asequible de acceder a las zonas de bajas emisiones”, afirm? Miguélez.
Por ?ltimo, la patronal destaca en su estimaci?n que este a?o la venta de turismos de ocasi?n con m?s de 15 a?os crecer? un 20,9% interanual, hasta las 940.806 unidades. A este rango le seguir?n los coches de segunda mano que tengan entre 5 y 8 a?os, con un incremento en ventas previsto en el 12%, hasta las 242.714 unidades.
”Evidentemente, los planes ‘Renove’ tienen que abordar que las ayudas en todo caso para achatarramiento sean mayores al valor de mercado de estos veh?culos usados, porque si no, no tienen efecto, el efecto es nulo”, concluy? Miguélez.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/el-mercado-automovilistico-espanol-no-recuperara-las-cifras-prepandemia-hasta-2029-segun-ganvam-DD1702234)
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La Asociaci?n Nacional de Vendedores y Reparadores de Veh?culos (Ganvam) (https://ganvam.es/) no prevé que se llegue a niveles de matriculaciones de turismos en Espa?a cercanos a los registrados antes de la pandemia hasta 2029. En concreto, en ese a?o se espera que se matriculen en Espa?a 1,24 millones de unidades, 23.668 veh?culos menos que los vendidos en 2019.
En sus previsiones para este a?o y para el resto de la pr?xima década, presentadas este jueves, Ganvam explica que las matriculaciones de turismos y todoterrenos crecer?n este a?o un 5,1%, hasta las 998.150 unidades, y ser? en 2025 cuando vuelvan a superar la barrera del mill?n de coches.
As?, la patronal dibuja un horizonte de “optimismo moderado”, atribuyendo sobre todo a la persistencia de las tensiones geopol?ticas el retraso en la recuperaci?n del mercado.
En concreto, Ganvam indica que, si bien se ha dejado atr?s la crisis de los semiconductores, a los vaivenes econ?micos derivados de la invasi?n de Ucrania por parte de Rusia se suman ahora las consecuencias del conflicto en el mar Rojo -que obliga a los barcos a bordear ?frica para llegar a Europa- provocando ciertos retrasos e incremento de costes en los transportes de mercanc?as.
Esta circunstancia, que puede presionar al alza el precio de los veh?culos, unida a una inflaci?n que contin?a elevada, tendr? su impacto en el comportamiento del canal de particulares, ya que la pérdida de poder adquisitivo retrasar? la decisi?n de renovar sus veh?culos.
Esto quiere decir que la demanda embalsada, que en 2023 permiti? que las compras de particulares crecieran un 14,5%, impulsando al merado total a un aumento del 16,7%, tendr? ya un efecto limitado en el corto plazo. As? para 2024, la generaci?n de nuevos pedidos se recortar?, provocando que el crecimiento de este canal se sit?e en el 4,5%.
El canal de empresa también recortar? el crecimiento previsto y ascender? alrededor de un 2,7% en 2024, lastrado por la ralentizaci?n de la econom?a; mientras que el canal alquilador, a pesar de las buenas cifras registradas por el sector tur?stico en Espa?a, est? viviendo una recuperaci?n m?s lenta de la prevista.
Ganvam explica que, ante este contexto, estima que el mercado espa?ol, si bien mantendr? una tracci?n positiva, se quedar? este a?o cerca del mill?n de unidades matriculadas, y alcanzar? las 1,2 millones de unidades fijadas como “nivel natural” por su poblaci?n, motorizaci?n y renta per c?pita en 2029; una cifra que no se registra desde 2019, referencia prepandemia.
Por otro lado, la patronal de distribuidores oficiales e independientes estima que a cierre de 2024, alrededor del 15% de las matriculaciones de turismos corresponder?n a electrificados (100% eléctricos m?s h?bridos enchufables), tres puntos m?s que en 2023.
En este sentido, las previsiones apuntan a que la electrificaci?n del parque seguir? esta tendencia al alza, si bien todo apunta a la necesidad de incorporar medidas aceleradoras para alcanzar los “ambiciosos” objetivos de neutralidad clim?tica, a?ade.
”?Qué porcentaje somos capaces en este momento de electrificar o qué porcentaje de las ventas van a ser electrificadas? Esto no son deseos, es la realidad, es la pendiente que llevamos hasta el a?o 2030: lograremos que uno de cada tres veh?culos sean electrificados. Y digo electrificados porque en el a?o 2023, del 12% alcanzado solo un 5% estaba compuesto por veh?culos eléctricos 100% y por h?bridos enchufables”, explic? el director de Ganvam, Fernando Miguélez, en la presentaci?n de las previsiones.
En concreto, la patronal estima que el 33% de las matriculaciones de turismos corresponder?n a modelos electrificados en 2030. “A la vista de estas cifras, es preciso tener en cuenta un enfoque tecnol?gico mucho m?s diverso. La estrategia escogida para la descarbonizaci?n debe orientarse hacia la reducci?n de las emisiones de carbono, no de tecnolog?as”, a?adi? Miguélez.
En el resto de previsiones, por tipo de veh?culos, Ganvam estima que las furgonetas continuar?n entre 2024 y 2030 con su recuperaci?n progresiva, tras el fuerte crecimiento registrado el a?o pasado (+22%), que puso fin a tres a?os en negativo.
De esta forma, para el cierre del presente ejercicio se estima que las ventas de comerciales ligeros registrasen un volumen cercano a las 151.500 unidades, lo que supondr? un ascenso cercano al 4%.
En el caso del mercado de los veh?culos industriales, donde crecen de forma considerable las operaciones directas entre marcas y flotistas, sin pasar por las redes de distribuci?n, se le suma la obligatoriedad del tac?grafo inteligente de segunda generaci?n para todos los veh?culos industriales de nueva matriculaci?n desde agosto de 2023 y desde 2024 para todos los camiones que realicen transporte internacional.
Al adelantarse las ventas como consecuencia de este requisito, Ganvam estima que las matriculaciones de estos veh?culos cierren el ejercicio en negativo, situ?ndose en el entorno de las 27.000 unidades, lo que supondr? un descenso cercano del 6%, en contraste con la subida del 22% registrada el a?o pasado.
Asimismo, en los datos generales, Ganvam ve la tendencia de crecimiento de los ciclomotores de forma muy positiva. Habiendo recuperado ya en 2022 los niveles de matriculaciones prepandemia. Las estimaciones de la patronal apuntan a que las ventas de dos ruedas mantendr?n una tendencia alcista en el corto plazo. As?, est? previsto que crezcan alrededor de un 2% a cierre de a?o, con un volumen cercano a las 218.000 unidades.
”Las motos y ciclomotores son una alternativa a una movilidad m?s f?cil en un escenario de intercambio de tecnolog?a como tenemos y contin?an su tendencia positiva, mostr?ndose como una alternativa de movilidad m?s factible as? como una forma m?s asequible de acceder a las zonas de bajas emisiones”, afirm? Miguélez.
Por ?ltimo, la patronal destaca en su estimaci?n que este a?o la venta de turismos de ocasi?n con m?s de 15 a?os crecer? un 20,9% interanual, hasta las 940.806 unidades. A este rango le seguir?n los coches de segunda mano que tengan entre 5 y 8 a?os, con un incremento en ventas previsto en el 12%, hasta las 242.714 unidades.
”Evidentemente, los planes ‘Renove’ tienen que abordar que las ayudas en todo caso para achatarramiento sean mayores al valor de mercado de estos veh?culos usados, porque si no, no tienen efecto, el efecto es nulo”, concluy? Miguélez.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/el-mercado-automovilistico-espanol-no-recuperara-las-cifras-prepandemia-hasta-2029-segun-ganvam-DD1702234)