الريــم
02-13-2024, 05:06 PM
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2000
1334
El Peugeot 408 (https://neomotor.epe.es/coches/nuevo-peugeot-408-una-berlina-fastback-con-aires-de-suv-AG1181165)fue uno de los lanzamientos m?s relevantes de 2023, por su capacidad de presentar algo distinto sin llegar a ser una completa revoluci?n. La obsesi?n por el segmento SUV parece alcanzar su techo cuando marcas generalistas apuestan por nuevos posicionamientos, que suelen ser una mezcla de todo lo que funciona. Una carrocer?a elevada, un dise?o coupé elegante y rompedor, junto a las dosis de tecnolog?a demandadas, han sido clave para su éxito entre los medios.
Est? muy bien encajar a primera vista, pero este modelo acaba por cuadrar al estudiarlo en detalle. Con una carrocer?a de 4,69 metros de largo por 1,85 m de ancho y 1,48 m de alto, su altura libre al suelo es de 188 mil?metros. Esta distancia nos concede cierto margen a la imaginaci?n, sin llegar a creer que estamos ante un coche capaz de completar un tramo off-road complicado. Su dise?o tampoco nos invita a ello, siendo m?s refinado y elegante que cualquier SUV de la marca del le?n.
Todocaminos como el 308 y el 3008, entre los que se sit?a tanto en espacio como en sensaciones din?micas. Pese a su techo con ca?da coupé, la posici?n de los asientos permite que dos adultos viajen c?modamente y aprovechen los 536 litros de capacidad de maletero (versiones térmicas). Una capacidad que se ve reducida a 454 litros por la presencia de las bater?as en las opciones PHEV, como la probada en esta videoprueba del 225 CV.
Adem?s, han dotado al Peugeot 408 de toda la tecnolog?a lanzada en el 308, por lo que cuenta con la tercera generaci?n de su i-Cockpit y los i-Toggles. Pero de poco sirve toda esta digitalizaci?n si el coche no se adapta a las nuevas necesidades y restricciones de las v?as espa?olas. Tras unos meses en el mercado, aterrizan las variantes m?s vers?tiles de su gama: los modelos con tecnolog?a de hibridaci?n suave. Ahora ya tenemos una oferta comercial para todos los p?blicos (https://neomotor.epe.es/coches/gama-peugeot-2024-una-oferta-para-todos-los-publicos-YD1665919).
Los nuevos Peugeot 408 Hybrid ya est?n disponibles en el cat?logo y configuradores de la marca, pero ?Qué propulsi?n llevan? Se trata de un sistema impulsado por un bloque gasolina de 136 CV y 230 Nm de par, asociado a una caja de cambios de doble embrague llamada e-DCS6 que tiene el peque?o apoyo eléctrico de 29 CV. Es el famoso sistema de 48 V, que apenas genera 1 kil?metros de autonom?a eléctrica por debajo de los 30 km/h, pero que concede la ansiada etiqueta medioambiental ECO (https://neomotor.epe.es/conduccion/los-coches-con-etiqueta-eco-mas-baratos-para-acceder-a-las-zbe-KX1099804).
Gracias a la recarga de la peque?a bater?a, que se produce en las desaceleraciones, podremos movernos emitiendo un 20% menos que con un motor PureTech convencional de la misma gama 408. Su consumo homologado es de 5,1 l/100 km y, a la hora de conducir, notaremos el llamado “efecto boost” o un plus de aceleraci?n en la zona baja del cuentavueltas y una transici?n m?s agradable entre marchas.
El precio de estas unidades, que estar?n disponibles en el configurador a partir del acabado Allure, parte de los 33.700 euros o los 287,57 € /mes con una entrada de m?s de 6.000 euros y una ?ltima cuota de cerca de 19.000 euros financiado con STELLANTIS FINANCE.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/el-peugeot-408-con-etiqueta-eco-desde-280-euros-al-mes-AF1698637)
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El Peugeot 408 (https://neomotor.epe.es/coches/nuevo-peugeot-408-una-berlina-fastback-con-aires-de-suv-AG1181165)fue uno de los lanzamientos m?s relevantes de 2023, por su capacidad de presentar algo distinto sin llegar a ser una completa revoluci?n. La obsesi?n por el segmento SUV parece alcanzar su techo cuando marcas generalistas apuestan por nuevos posicionamientos, que suelen ser una mezcla de todo lo que funciona. Una carrocer?a elevada, un dise?o coupé elegante y rompedor, junto a las dosis de tecnolog?a demandadas, han sido clave para su éxito entre los medios.
Est? muy bien encajar a primera vista, pero este modelo acaba por cuadrar al estudiarlo en detalle. Con una carrocer?a de 4,69 metros de largo por 1,85 m de ancho y 1,48 m de alto, su altura libre al suelo es de 188 mil?metros. Esta distancia nos concede cierto margen a la imaginaci?n, sin llegar a creer que estamos ante un coche capaz de completar un tramo off-road complicado. Su dise?o tampoco nos invita a ello, siendo m?s refinado y elegante que cualquier SUV de la marca del le?n.
Todocaminos como el 308 y el 3008, entre los que se sit?a tanto en espacio como en sensaciones din?micas. Pese a su techo con ca?da coupé, la posici?n de los asientos permite que dos adultos viajen c?modamente y aprovechen los 536 litros de capacidad de maletero (versiones térmicas). Una capacidad que se ve reducida a 454 litros por la presencia de las bater?as en las opciones PHEV, como la probada en esta videoprueba del 225 CV.
Adem?s, han dotado al Peugeot 408 de toda la tecnolog?a lanzada en el 308, por lo que cuenta con la tercera generaci?n de su i-Cockpit y los i-Toggles. Pero de poco sirve toda esta digitalizaci?n si el coche no se adapta a las nuevas necesidades y restricciones de las v?as espa?olas. Tras unos meses en el mercado, aterrizan las variantes m?s vers?tiles de su gama: los modelos con tecnolog?a de hibridaci?n suave. Ahora ya tenemos una oferta comercial para todos los p?blicos (https://neomotor.epe.es/coches/gama-peugeot-2024-una-oferta-para-todos-los-publicos-YD1665919).
Los nuevos Peugeot 408 Hybrid ya est?n disponibles en el cat?logo y configuradores de la marca, pero ?Qué propulsi?n llevan? Se trata de un sistema impulsado por un bloque gasolina de 136 CV y 230 Nm de par, asociado a una caja de cambios de doble embrague llamada e-DCS6 que tiene el peque?o apoyo eléctrico de 29 CV. Es el famoso sistema de 48 V, que apenas genera 1 kil?metros de autonom?a eléctrica por debajo de los 30 km/h, pero que concede la ansiada etiqueta medioambiental ECO (https://neomotor.epe.es/conduccion/los-coches-con-etiqueta-eco-mas-baratos-para-acceder-a-las-zbe-KX1099804).
Gracias a la recarga de la peque?a bater?a, que se produce en las desaceleraciones, podremos movernos emitiendo un 20% menos que con un motor PureTech convencional de la misma gama 408. Su consumo homologado es de 5,1 l/100 km y, a la hora de conducir, notaremos el llamado “efecto boost” o un plus de aceleraci?n en la zona baja del cuentavueltas y una transici?n m?s agradable entre marchas.
El precio de estas unidades, que estar?n disponibles en el configurador a partir del acabado Allure, parte de los 33.700 euros o los 287,57 € /mes con una entrada de m?s de 6.000 euros y una ?ltima cuota de cerca de 19.000 euros financiado con STELLANTIS FINANCE.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/el-peugeot-408-con-etiqueta-eco-desde-280-euros-al-mes-AF1698637)