الريــم
02-09-2024, 09:06 PM
Desde que Ducati introdujo los alerones en su Desmosedici de 2015, la aerodin?mica ha sido objeto de debate (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/pilotos-motogp-quejan-exceso-tecnologia-13720406) en numerosas ocasiones dentro del mundial de MotoGP. Durante estos a?os, la evoluci?n (o revoluci?n) del desarrollo aerodin?mico en la categor?a reina del motociclismo no ha cesado, a pesar de las cr?ticas de algunos pilotos.
M?s informaci?n (Auto)
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97913257
El 'Shakedown' (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/shakedown-sepang-abre-fuego-pretemporada-97531880) previo a los primeros test oficiales de la temporada ya dejaba entrever la que ser?a una de las principales novedades de este a?o: las mejoras aerodin?micas de cada f?brica, mayoritariamente en el col?n trasero de sus monturas. KTM fue el principal protagonista en estos entrenamientos, al incorporar unas peque?as aletas en las horquillas delanteras y un peque?o aler?n en su guardabarros delantero.
As? como ya auguraba el 'Shakedown', los primeros test oficiales de la temporada no defraudaron. Durante los tres d?as de entrenamientos oficiales (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/queda-combinada-tiempos-final-sepang-97905089) en el circuito de Sepang, las diferentes marcas de MotoGP presentaron grandes apéndices revolucionarios en las partes traseras de sus motos.
Aprilia estren? un nuevo apéndice trasero en su RS-GP, formado ?nicamente por una pieza plana, que mucha gente ha comparado con el coche de 'Batman'. Por su parte, Honda prob? una nueva versi?n mejorada de su col?n trasero; Ducati sigui? con el prototipo que utilizaron sus pilotos probadores en el 'Shakedown' y KTM y Yamaha (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/yamaha-inicia-nueva-quartararo-rins-97769406)tambiénincorporaron nuevos paquetes aerodin?micos.
Galer?a ID:
97926343
Algunos pilotos ya se han posicionado en contra de esta nueva 'obsesi?n' dentro del mundial de MotoGP. Es el caso de Marc M?rquez (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/marquez-dije-costara-sufrir-intentarlo-97869940), quién ha afirmado que el enfoque excesivo en la aerodin?mica no es el camino correcto para el campeonato. "Cuando veo algunas fotos del shakedown y la nueva aerodin?mica, se parece a la F?rmula 1. Para m?, odio ese camino, pero es el camino que est?n siguiendo y las reglas se lo permiten, as? que ir?n por ah?", ha se?alado el ocho veces campe?n del mundo.
Otros pilotos como Aleix Espargar?, también han mostrado su disconformidad contra la importancia cada vez mayor que tiene la aerodin?mica en el mundial. "Me gustar?a quitar las alas, volver atr?s, porque hacen que las motos sean tan perfectas en el centro de la curva, que sea muy dif?cil adelantar, que sea muy dif?cil cambiar l?neas y eso es un rollo. Al final, lo que te gusta es que las carreras sean divertidas y con esto no lo van a ser", ha afirmado el piloto de Granollers tras el primer test oficial de la temporada.*
Los efectos de la aerodin?mica y la contradicci?n que supone ?
? @AleixEspargaro (https://twitter.com/AleixEspargaro?ref_src=twsrc%5Etfw): "Me gustar?a quitar las alas, volver atr?s. Con esto las carreras no van a ser divertidas, no es bueno para el show"#SepangTest (https://twitter.com/hashtag/SepangTest?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) #MotoGP (https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) ? pic.twitter.com/0Hudfflr1Q (https://t.co/0Hudfflr1Q)
— DAZN Espa?a (@DAZN_ES) 7 de febrero de 2024 (https://twitter.com/DAZN_ES/status/1755289957080440939?ref_src=twsrc%5Etfw)Todas estas innovaciones aerodin?micas est?n dando sus frutos, f?cilmente apreciables en los tiempos marcados en pista. Los tres d?as de test en Sepang han dejado registros (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/bastianini-ritmo-record-sepang-97860061) que en a?os anteriores parec?an inalcanzables. El mejor tiempo marcado durante las tres jornadas de entrenamientos, firmado por Pecco Bagnaia, ha rebajado en m?s de un segundo el anterior récord, también logrado por el piloto de Ducati la temporada pasada.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/eterno-debate-motogp-favor-o-97926371)
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El 'Shakedown' (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/shakedown-sepang-abre-fuego-pretemporada-97531880) previo a los primeros test oficiales de la temporada ya dejaba entrever la que ser?a una de las principales novedades de este a?o: las mejoras aerodin?micas de cada f?brica, mayoritariamente en el col?n trasero de sus monturas. KTM fue el principal protagonista en estos entrenamientos, al incorporar unas peque?as aletas en las horquillas delanteras y un peque?o aler?n en su guardabarros delantero.
As? como ya auguraba el 'Shakedown', los primeros test oficiales de la temporada no defraudaron. Durante los tres d?as de entrenamientos oficiales (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/queda-combinada-tiempos-final-sepang-97905089) en el circuito de Sepang, las diferentes marcas de MotoGP presentaron grandes apéndices revolucionarios en las partes traseras de sus motos.
Aprilia estren? un nuevo apéndice trasero en su RS-GP, formado ?nicamente por una pieza plana, que mucha gente ha comparado con el coche de 'Batman'. Por su parte, Honda prob? una nueva versi?n mejorada de su col?n trasero; Ducati sigui? con el prototipo que utilizaron sus pilotos probadores en el 'Shakedown' y KTM y Yamaha (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/yamaha-inicia-nueva-quartararo-rins-97769406)tambiénincorporaron nuevos paquetes aerodin?micos.
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Algunos pilotos ya se han posicionado en contra de esta nueva 'obsesi?n' dentro del mundial de MotoGP. Es el caso de Marc M?rquez (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/marquez-dije-costara-sufrir-intentarlo-97869940), quién ha afirmado que el enfoque excesivo en la aerodin?mica no es el camino correcto para el campeonato. "Cuando veo algunas fotos del shakedown y la nueva aerodin?mica, se parece a la F?rmula 1. Para m?, odio ese camino, pero es el camino que est?n siguiendo y las reglas se lo permiten, as? que ir?n por ah?", ha se?alado el ocho veces campe?n del mundo.
Otros pilotos como Aleix Espargar?, también han mostrado su disconformidad contra la importancia cada vez mayor que tiene la aerodin?mica en el mundial. "Me gustar?a quitar las alas, volver atr?s, porque hacen que las motos sean tan perfectas en el centro de la curva, que sea muy dif?cil adelantar, que sea muy dif?cil cambiar l?neas y eso es un rollo. Al final, lo que te gusta es que las carreras sean divertidas y con esto no lo van a ser", ha afirmado el piloto de Granollers tras el primer test oficial de la temporada.*
Los efectos de la aerodin?mica y la contradicci?n que supone ?
? @AleixEspargaro (https://twitter.com/AleixEspargaro?ref_src=twsrc%5Etfw): "Me gustar?a quitar las alas, volver atr?s. Con esto las carreras no van a ser divertidas, no es bueno para el show"#SepangTest (https://twitter.com/hashtag/SepangTest?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) #MotoGP (https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) ? pic.twitter.com/0Hudfflr1Q (https://t.co/0Hudfflr1Q)
— DAZN Espa?a (@DAZN_ES) 7 de febrero de 2024 (https://twitter.com/DAZN_ES/status/1755289957080440939?ref_src=twsrc%5Etfw)Todas estas innovaciones aerodin?micas est?n dando sus frutos, f?cilmente apreciables en los tiempos marcados en pista. Los tres d?as de test en Sepang han dejado registros (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/bastianini-ritmo-record-sepang-97860061) que en a?os anteriores parec?an inalcanzables. El mejor tiempo marcado durante las tres jornadas de entrenamientos, firmado por Pecco Bagnaia, ha rebajado en m?s de un segundo el anterior récord, también logrado por el piloto de Ducati la temporada pasada.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/eterno-debate-motogp-favor-o-97926371)