الريــم
02-09-2024, 09:06 PM
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Como apasionada del motor, jam?s pensé que escribir?a unas l?neas acerca de un lanzamiento de Porsche y valorar?a por igual su nueva autonom?a (eléctrica) y potencia. El mundo est? cambiando, as? lo demuestran las casi 150.000 unidades vendidas del Porsche Taycan. Lo que para muchos fue un insulto a la historia de la firma, para los m?s avanzados supone el verdadero poder?o de una marca que sabe evolucionar con los tiempos. Por ese motivo, era necesaria una actualizaci?n que, m?s all? de ligeros cambios estéticos, trae consigo unamayor optimizaci?n de su propulsi?n y rangos de autonom?a inimaginables (https://neomotor.epe.es/electricos/el-nuevo-porsche-taycan-roza-los-600-kilometros-de-autonomia-IM1691309) hace cuatro a?os.
A nivel de dise?o, todos los modelos de la gama Taycan (Berlina, Sport Turismo y Cross Turismo) incorporan un nuevo paragolpes frontal. Los grupos ?pticos ya se acoplan con la entrada de aire lateral, que se ha independizado en un bloque inferior, pero mantiene la firma lum?nica formada por cuatro focos bien marcados. También hay cambios en el dise?o de las llantas y una paleta de colores rejuvenecida.
En el interior, en cambio, solo mejora la dotaci?n tecnol?gica de los niveles de acceso con iluminaci?n ambiental, c?mara trasera y asientos calefactables, pero mantiene la misma configuraci?n de cuatro pantallas para los m?s exclusivos. Eso s?, la suspensi?n neum?tica llega y el chasis activo llegan de serie, una apuesta por la deportividad y las sensaciones de conducci?n al m?s puro estilo Porsche.
La experiencia conseguida tras 3,6 millones de kil?metros les permite optimizar al m?ximo cada kWh de la bater?a. Todav?a no conocemos la capacidad bruta de la principal, pero s? han desvelado que la segunda bater?a de los Performance Plus aumenta hasta los 105 kWh (93 kWh anteriormente). También hablan de rangos homologados entre los 597 y los 678 kil?metros, un 35% m?s respecto al modelo actual de Taycan.
Para ello, el software ha sido reajustado con tal de conseguir un 30% m?s de energ?a recuperada, as? como la instalaci?n de una nueva bomba de calor y la mejora de la gesti?n térmica. Adem?s, su estructura de 800 voltios acepta ahora cargas de hasta 320 kW, que pasan del 10 al 80% en solo 18 minutos pese al aumento de la capacidad de la bater?a. En resumen: m?s autonom?a, menos tiempo de espera y... ?M?s potencia?
S?, porque Porsche no puede conformarse con hacer un eléctrico m?s pr?ctico y funcional, también debe ser m?s deportivo a cada paso. Su gama mec?nica seguir? siendo Taycan, Taycan 4S, Taycan Turbo y Taycan Turbo S, con un futuro GTS en camino. Las potencias rondar?n de los 490 CV del modelo de acceso a los alucinantes 952 CV (700 kW) del Taycan Turbo S, que acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,4 segundos.
Los de Stuttgart siempre van por delante y, meses antes del lanzamiento, batieron denuevo el récord (https://neomotor.epe.es/coches/el-nuevo-record-del-porsche-taycan-1845-kilometros-en-29-horas-y-15-minutos-LY1526296) como coche eléctrico (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/taycan/porsche-supera-a-tesla-y-marca-un-nuevo-record-en-nurburgring-con-el-taycan-turbo-s-HJNM8283)m?s r?pido de Nürburgringm?s r?pido (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/taycan/porsche-supera-a-tesla-y-marca-un-nuevo-record-en-nurburgring-con-el-taycan-turbo-s-HJNM8283). Todav?a en versi?n prototipo, el nuevo Porsche Taycan firm? un 7:07.550, 26 segundos menos que el modelo lanzado en 2022 y 18 segundos m?s r?pido que el récord vigente conseguido por un Model S Plaid de 1.020 CV.
Como era de esperar, los precios también suben, con un desde de 105.682 euros para el Taycan b?sico que puede llegar a alcanzar los 218.603 euros en su variante Taycan Turbo S Cross Turismo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-taycan-casi-1000-cv-y-678-km-de-autonomia-CH1696613)
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Como apasionada del motor, jam?s pensé que escribir?a unas l?neas acerca de un lanzamiento de Porsche y valorar?a por igual su nueva autonom?a (eléctrica) y potencia. El mundo est? cambiando, as? lo demuestran las casi 150.000 unidades vendidas del Porsche Taycan. Lo que para muchos fue un insulto a la historia de la firma, para los m?s avanzados supone el verdadero poder?o de una marca que sabe evolucionar con los tiempos. Por ese motivo, era necesaria una actualizaci?n que, m?s all? de ligeros cambios estéticos, trae consigo unamayor optimizaci?n de su propulsi?n y rangos de autonom?a inimaginables (https://neomotor.epe.es/electricos/el-nuevo-porsche-taycan-roza-los-600-kilometros-de-autonomia-IM1691309) hace cuatro a?os.
A nivel de dise?o, todos los modelos de la gama Taycan (Berlina, Sport Turismo y Cross Turismo) incorporan un nuevo paragolpes frontal. Los grupos ?pticos ya se acoplan con la entrada de aire lateral, que se ha independizado en un bloque inferior, pero mantiene la firma lum?nica formada por cuatro focos bien marcados. También hay cambios en el dise?o de las llantas y una paleta de colores rejuvenecida.
En el interior, en cambio, solo mejora la dotaci?n tecnol?gica de los niveles de acceso con iluminaci?n ambiental, c?mara trasera y asientos calefactables, pero mantiene la misma configuraci?n de cuatro pantallas para los m?s exclusivos. Eso s?, la suspensi?n neum?tica llega y el chasis activo llegan de serie, una apuesta por la deportividad y las sensaciones de conducci?n al m?s puro estilo Porsche.
La experiencia conseguida tras 3,6 millones de kil?metros les permite optimizar al m?ximo cada kWh de la bater?a. Todav?a no conocemos la capacidad bruta de la principal, pero s? han desvelado que la segunda bater?a de los Performance Plus aumenta hasta los 105 kWh (93 kWh anteriormente). También hablan de rangos homologados entre los 597 y los 678 kil?metros, un 35% m?s respecto al modelo actual de Taycan.
Para ello, el software ha sido reajustado con tal de conseguir un 30% m?s de energ?a recuperada, as? como la instalaci?n de una nueva bomba de calor y la mejora de la gesti?n térmica. Adem?s, su estructura de 800 voltios acepta ahora cargas de hasta 320 kW, que pasan del 10 al 80% en solo 18 minutos pese al aumento de la capacidad de la bater?a. En resumen: m?s autonom?a, menos tiempo de espera y... ?M?s potencia?
S?, porque Porsche no puede conformarse con hacer un eléctrico m?s pr?ctico y funcional, también debe ser m?s deportivo a cada paso. Su gama mec?nica seguir? siendo Taycan, Taycan 4S, Taycan Turbo y Taycan Turbo S, con un futuro GTS en camino. Las potencias rondar?n de los 490 CV del modelo de acceso a los alucinantes 952 CV (700 kW) del Taycan Turbo S, que acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,4 segundos.
Los de Stuttgart siempre van por delante y, meses antes del lanzamiento, batieron denuevo el récord (https://neomotor.epe.es/coches/el-nuevo-record-del-porsche-taycan-1845-kilometros-en-29-horas-y-15-minutos-LY1526296) como coche eléctrico (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/taycan/porsche-supera-a-tesla-y-marca-un-nuevo-record-en-nurburgring-con-el-taycan-turbo-s-HJNM8283)m?s r?pido de Nürburgringm?s r?pido (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/taycan/porsche-supera-a-tesla-y-marca-un-nuevo-record-en-nurburgring-con-el-taycan-turbo-s-HJNM8283). Todav?a en versi?n prototipo, el nuevo Porsche Taycan firm? un 7:07.550, 26 segundos menos que el modelo lanzado en 2022 y 18 segundos m?s r?pido que el récord vigente conseguido por un Model S Plaid de 1.020 CV.
Como era de esperar, los precios también suben, con un desde de 105.682 euros para el Taycan b?sico que puede llegar a alcanzar los 218.603 euros en su variante Taycan Turbo S Cross Turismo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-taycan-casi-1000-cv-y-678-km-de-autonomia-CH1696613)