الريــم
02-07-2024, 03:33 PM
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2000
1224
El Ford Puma es la gran baza de la marca en Europa, con un concepto juvenil pero pr?ctico y vers?til. En Espa?a convive en los primeros puestos de h?bridos m?s vendidos, un segmento de lo m?s competido con alternativas como el Toyota C-HR (https://neomotor.epe.es/coches/probamos-el-nuevo-toyota-c-hr-un-superventas-que-todavia-quiere-mas-LF1689409), Renault Arkana (https://neomotor.epe.es/coches/renault/arkana/las-5-claves-del-renault-arkana-FInm9878),Kia Sportage (https://neomotor.epe.es/coches/kia-sportage-un-miembro-mas-de-la-familia-EF1403314) o Nissan Qashqai, (https://neomotor.epe.es/coches/nissan/qashqai/nissan-qashqai-e-power-tecnologia-con-sentido-JJNM8038) entre otros. Su dise?o ha conquistado al p?blico, de modo que en su facelift mantienen una identidad marcada a la que han dotado de m?s equipamiento tecnol?gico y conectividad.
Mantiene, por tanto, sus cotas compactas y silueta ovalada con 4,20 metros de largo por 1,80 m de ancho y 1,53 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. También conserva una de sus funcionalidades m?s curiosas, el MegaBox bajo el piso del maletero que le concede una capacidad m?xima de 456 litros. Este espacio, de 80 litros, genera una altura total de 115 cent?metros, de modo que pueden cargarse objetos de manera vertical.
La gama de motores se simplifica, con el fin de centrarse en las variantes m?s eficientes EcoBoost Hybrid de Ford. Son las opciones microh?bridas de 48 voltios, que incorporan un peque?o propulsor de arranque/generador integrado y accionado por la correa. Se encarga de proporcionar cierta asistencia en la aceleraci?n y regenera su energ?a durante el frenado o la marcha por inercia.
El nuevo Ford Puma dispondr? de dos potencias, 125 CV y 150 CV, derivadas del motor EcoBoost H?brido 1.0 en combinaci?n con un cambio autom?tico de doble embrague. El primero de ellos homologa un consumo de 5,6-6,3 l/100 km y puede incorporar un cambio manual de 6 velocidades (5,3-6 l/100km), mientras que el de 155 CV reduce ese gasto a los 5,5-6,3 l/100 km. Ambas opciones cuentan con los modos de conducci?n Normal, Eco, Sport y Deslizante para ajustarse a las necesidades o voluntad de cada conductor.
Durante su lanzamiento, Ford ha desvelado el Puma ST Powershift, que optimiza al m?ximo este conjunto para ofrecer 170 CV de potencia y 348 Nm de par m?ximo. Es la transmisi?n de doble embrague Powershift de siete velocidades, con levas tras el volante, la encargada de dotarlo de garra y funcionalidad para el d?a a d?a, con un consumo homologado (WLTP) de 6,0-6,5 l/100 km.
Esta variante lucir? un paquete espec?fico, con splitter frontal deportivo y firmado por Ford Performance. Este apéndice aerodin?mico mejora la carga en un 80% respecto al modelo est?ndar de Puma, al tiempo que las parrillas delanteras maximizan la capacidad de refrigeraci?n del motor. Como detalle estético, el Puma ST est? disponible con techo negro brillante, un color que se repite en la parrilla, las barras laterales, los retrovisores y el aler?n trasero. Las llantas de aleaci?n de 19 pulgadas est?n acabadas en el tono gris magnetita.
La evoluci?n m?s importante en el nuevo Ford Puma la encontramos en su interior. Este SUV compacto se ha puesto al d?a, tanto en el apartado de dise?o como tecnol?gico, con un panel de instrumentos de 12,8 pulgadas personalizable. La pantalla central, de 12 pulgadas, apuesta por el efecto flotante para elevar la presencia digital en el habit?culo y reducir al m?ximo la botoner?a en la consola central.
Esta pantalla est? equipada con el ?ltimo sistema de conectividad SYNC 4, por lo que es m?s r?pida, intuitiva e incluye un algoritmo capaz de aprender los gustos del conductor. De este modo, el infoentretenimiento ofrecer? sugerencias de navegaci?n, entretenimiento o comunicaci?n en funci?n del perfil seleccionado. Adem?s, la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto es inal?mbrica y, para los aficionados a la m?sica, dispone de un sistema de audio B&O opcional con 10 altavoces.
El volante de dos radios implica también minimalismo y deportividad, como lo hacen los asientos en Sensico, con efecto cuero, y las costuras en el tono Cool Grey para los acabados Titanium. El rojo se reserva para las versiones ST-Line, que también cuentan con pedales de aleaci?n y un revestimiento oscuro para el techo.
La conducci?n seguir? siendo importante en el nuevo Ford Puma, pero podremos obviarla durante una retenci?n en autopista gracias al Control de Crucero Adaptativo Inteligente con Stop & Go, una de las tecnolog?as aplicadas en su restyling. Esta funci?n ha sido mejorada e incorpora el centrado en el carril, as? como el ajuste a la velocidad adecuada en una curva o el Asistente Precolisi?n con Aviso de Intersecci?n. También es nueva en el Puma la Asistencia a la Frenada en Marcha Atr?s y el Sistema de Frenado de Tr?fico Cruzado Trasero. La c?mara de visi?n envolvente de 360 grados (opcional) ser? de gran ayuda para el aparcamiento.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-puma-mas-conectado-y-con-version-st-powershift-JJ1694308)
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El Ford Puma es la gran baza de la marca en Europa, con un concepto juvenil pero pr?ctico y vers?til. En Espa?a convive en los primeros puestos de h?bridos m?s vendidos, un segmento de lo m?s competido con alternativas como el Toyota C-HR (https://neomotor.epe.es/coches/probamos-el-nuevo-toyota-c-hr-un-superventas-que-todavia-quiere-mas-LF1689409), Renault Arkana (https://neomotor.epe.es/coches/renault/arkana/las-5-claves-del-renault-arkana-FInm9878),Kia Sportage (https://neomotor.epe.es/coches/kia-sportage-un-miembro-mas-de-la-familia-EF1403314) o Nissan Qashqai, (https://neomotor.epe.es/coches/nissan/qashqai/nissan-qashqai-e-power-tecnologia-con-sentido-JJNM8038) entre otros. Su dise?o ha conquistado al p?blico, de modo que en su facelift mantienen una identidad marcada a la que han dotado de m?s equipamiento tecnol?gico y conectividad.
Mantiene, por tanto, sus cotas compactas y silueta ovalada con 4,20 metros de largo por 1,80 m de ancho y 1,53 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. También conserva una de sus funcionalidades m?s curiosas, el MegaBox bajo el piso del maletero que le concede una capacidad m?xima de 456 litros. Este espacio, de 80 litros, genera una altura total de 115 cent?metros, de modo que pueden cargarse objetos de manera vertical.
La gama de motores se simplifica, con el fin de centrarse en las variantes m?s eficientes EcoBoost Hybrid de Ford. Son las opciones microh?bridas de 48 voltios, que incorporan un peque?o propulsor de arranque/generador integrado y accionado por la correa. Se encarga de proporcionar cierta asistencia en la aceleraci?n y regenera su energ?a durante el frenado o la marcha por inercia.
El nuevo Ford Puma dispondr? de dos potencias, 125 CV y 150 CV, derivadas del motor EcoBoost H?brido 1.0 en combinaci?n con un cambio autom?tico de doble embrague. El primero de ellos homologa un consumo de 5,6-6,3 l/100 km y puede incorporar un cambio manual de 6 velocidades (5,3-6 l/100km), mientras que el de 155 CV reduce ese gasto a los 5,5-6,3 l/100 km. Ambas opciones cuentan con los modos de conducci?n Normal, Eco, Sport y Deslizante para ajustarse a las necesidades o voluntad de cada conductor.
Durante su lanzamiento, Ford ha desvelado el Puma ST Powershift, que optimiza al m?ximo este conjunto para ofrecer 170 CV de potencia y 348 Nm de par m?ximo. Es la transmisi?n de doble embrague Powershift de siete velocidades, con levas tras el volante, la encargada de dotarlo de garra y funcionalidad para el d?a a d?a, con un consumo homologado (WLTP) de 6,0-6,5 l/100 km.
Esta variante lucir? un paquete espec?fico, con splitter frontal deportivo y firmado por Ford Performance. Este apéndice aerodin?mico mejora la carga en un 80% respecto al modelo est?ndar de Puma, al tiempo que las parrillas delanteras maximizan la capacidad de refrigeraci?n del motor. Como detalle estético, el Puma ST est? disponible con techo negro brillante, un color que se repite en la parrilla, las barras laterales, los retrovisores y el aler?n trasero. Las llantas de aleaci?n de 19 pulgadas est?n acabadas en el tono gris magnetita.
La evoluci?n m?s importante en el nuevo Ford Puma la encontramos en su interior. Este SUV compacto se ha puesto al d?a, tanto en el apartado de dise?o como tecnol?gico, con un panel de instrumentos de 12,8 pulgadas personalizable. La pantalla central, de 12 pulgadas, apuesta por el efecto flotante para elevar la presencia digital en el habit?culo y reducir al m?ximo la botoner?a en la consola central.
Esta pantalla est? equipada con el ?ltimo sistema de conectividad SYNC 4, por lo que es m?s r?pida, intuitiva e incluye un algoritmo capaz de aprender los gustos del conductor. De este modo, el infoentretenimiento ofrecer? sugerencias de navegaci?n, entretenimiento o comunicaci?n en funci?n del perfil seleccionado. Adem?s, la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto es inal?mbrica y, para los aficionados a la m?sica, dispone de un sistema de audio B&O opcional con 10 altavoces.
El volante de dos radios implica también minimalismo y deportividad, como lo hacen los asientos en Sensico, con efecto cuero, y las costuras en el tono Cool Grey para los acabados Titanium. El rojo se reserva para las versiones ST-Line, que también cuentan con pedales de aleaci?n y un revestimiento oscuro para el techo.
La conducci?n seguir? siendo importante en el nuevo Ford Puma, pero podremos obviarla durante una retenci?n en autopista gracias al Control de Crucero Adaptativo Inteligente con Stop & Go, una de las tecnolog?as aplicadas en su restyling. Esta funci?n ha sido mejorada e incorpora el centrado en el carril, as? como el ajuste a la velocidad adecuada en una curva o el Asistente Precolisi?n con Aviso de Intersecci?n. También es nueva en el Puma la Asistencia a la Frenada en Marcha Atr?s y el Sistema de Frenado de Tr?fico Cruzado Trasero. La c?mara de visi?n envolvente de 360 grados (opcional) ser? de gran ayuda para el aparcamiento.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-puma-mas-conectado-y-con-version-st-powershift-JJ1694308)