الريــم
02-05-2024, 10:00 AM
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800
La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports llega para este 2024 con interesantes novedades. Puede que a simple vista no destaquen pero marcan un punto y aparte con la versi?n anterior con el objetivo de ofrecer un modelo con una orientaci?n m?s asf?ltica, con un mejor dinamismo por carretera.
El cambio m?s importante es la introducci?n de la rueda delantera de 19 pulgadas en lugar de la de 21. Esta ?ltima se utiliza para mejorar el dinamismo fuera de carretera as? que la adopci?n de la llanta de 19 es un acercamiento al asfalto. El recorrido de las suspensiones también se ha visto reducido y con ella la altura libre al suelo y la altura del asiento, todo un detalle que ampl?a el espectro de posibles usuarios de esta renovada Africa Twin Adventure Sports.
En cifras, la suspensi?n es 20 mm m?s corta, la distancia libre al suelo se reduce en 30 mm, el centro de gravedad baja 25 mm y la altura del asiento baja otros 15 mm. Aqu? cabe destacar que el asiento de serie tiene dos posiciones con unas alturas de 855 y 835 mm mientras que el sill?n bajo se reduce a 815 y 795 mm; siendo accesible a muchos m?s usuarios o usuarias. De hecho, el asiento estrena un dise?o m?s fino y estilizado.
Otro cambio importante est? en el motor. Introduciendo una serie de mejoras, como el nuevo silencioso, ganan un 7% de par motor a menos revoluciones lo que se traduce en una mayor aceleraci?n y sensaci?n de potencia aunque esta sigue siendo de 102 CV. La versi?n con la transmisi?n DCT, que acapara una parte importante de las ventas, ahora es m?s suave de funcionamiento en marchas cortas.
Estéticamente también se actualiza con un carenado m?s musculoso y una pantalla regulable manualmente en cinco posiciones. A partir de aqu? cuenta con todo el equipamiento ya conocido en la versi?n anterior como una pantalla t?ctil de TFT de 6,5 pulgadas con conectividad Bluetooth y AppleCar Play y Android Auto. Dispone de seis modos de conducci?n que gestionan par?metros como la entrega de potencia, freno motor, control de tracci?n y antiwheelie (evita que se levante la rueda delantera al acelerar).
ABS en curva, control de velocidad crucero, luces cuneteras y luces de frenada de emergencia son parte del equipamiento de serie adem?s de la suspensi?n electr?nica EERA, que dispone de cinco modos de funcionamiento y se adapta a las exigencias de cada momento con c?lculos cada 15 milisegundos.
En una primera toma de contacto realizada durante la presentaci?n internacional a la prensa especializada, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports dej? patente desde buen principio el cambio de rumbo. Ahora en una moto m?s accesible y el que escribe con 1,75 m hace pie plano en parado, aportando un plus de seguridad y manejabilidad. Una vez en marcha el bicil?ndrico tiene un tacto exquisito un tir?n a partir de las 5.000 rpm, aproximadamente, que antes no ten?a. Esto se traduce en una mayor seguridad a la hora de adelantar y facilidad al acelerar para salir de las curvas.
La nueva llanta de 19 pulgadas y una mayor secci?n del neum?tico delantero le otorga un mayor aplomo en l?neas generales y el centro de gravedad m?s bajo la hace m?s f?cil en los cambios de direcci?n. De la misma manera, tanto el recorrido m?s corto de la suspensi?n como su funcionamiento eléctrico reducen mucho la transferencia de pesos al frenar.
La protecci?n aerodin?mica contin?a siendo buena al igual que su confort en orden de marcha. A pesar de renunciar a la llanta delantera de 21 pulgadas sigue brindando un buen dinamismo fuera del asfalto siempre que no nos creamos Kirian Mirabet. Y encima la decoraci?n tricolor resulta de lo m?s evocadora recordando al modelo original de 1986. El precio de este renovado modelo es de 19.650 euros y est? disponible en color gris o tricolor mientras que la versi?n con DCT cuesta 20.800 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/honda-africa-twin-adventure-sports-viraje-hacia-el-asfalto-XN1690077)
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La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports llega para este 2024 con interesantes novedades. Puede que a simple vista no destaquen pero marcan un punto y aparte con la versi?n anterior con el objetivo de ofrecer un modelo con una orientaci?n m?s asf?ltica, con un mejor dinamismo por carretera.
El cambio m?s importante es la introducci?n de la rueda delantera de 19 pulgadas en lugar de la de 21. Esta ?ltima se utiliza para mejorar el dinamismo fuera de carretera as? que la adopci?n de la llanta de 19 es un acercamiento al asfalto. El recorrido de las suspensiones también se ha visto reducido y con ella la altura libre al suelo y la altura del asiento, todo un detalle que ampl?a el espectro de posibles usuarios de esta renovada Africa Twin Adventure Sports.
En cifras, la suspensi?n es 20 mm m?s corta, la distancia libre al suelo se reduce en 30 mm, el centro de gravedad baja 25 mm y la altura del asiento baja otros 15 mm. Aqu? cabe destacar que el asiento de serie tiene dos posiciones con unas alturas de 855 y 835 mm mientras que el sill?n bajo se reduce a 815 y 795 mm; siendo accesible a muchos m?s usuarios o usuarias. De hecho, el asiento estrena un dise?o m?s fino y estilizado.
Otro cambio importante est? en el motor. Introduciendo una serie de mejoras, como el nuevo silencioso, ganan un 7% de par motor a menos revoluciones lo que se traduce en una mayor aceleraci?n y sensaci?n de potencia aunque esta sigue siendo de 102 CV. La versi?n con la transmisi?n DCT, que acapara una parte importante de las ventas, ahora es m?s suave de funcionamiento en marchas cortas.
Estéticamente también se actualiza con un carenado m?s musculoso y una pantalla regulable manualmente en cinco posiciones. A partir de aqu? cuenta con todo el equipamiento ya conocido en la versi?n anterior como una pantalla t?ctil de TFT de 6,5 pulgadas con conectividad Bluetooth y AppleCar Play y Android Auto. Dispone de seis modos de conducci?n que gestionan par?metros como la entrega de potencia, freno motor, control de tracci?n y antiwheelie (evita que se levante la rueda delantera al acelerar).
ABS en curva, control de velocidad crucero, luces cuneteras y luces de frenada de emergencia son parte del equipamiento de serie adem?s de la suspensi?n electr?nica EERA, que dispone de cinco modos de funcionamiento y se adapta a las exigencias de cada momento con c?lculos cada 15 milisegundos.
En una primera toma de contacto realizada durante la presentaci?n internacional a la prensa especializada, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports dej? patente desde buen principio el cambio de rumbo. Ahora en una moto m?s accesible y el que escribe con 1,75 m hace pie plano en parado, aportando un plus de seguridad y manejabilidad. Una vez en marcha el bicil?ndrico tiene un tacto exquisito un tir?n a partir de las 5.000 rpm, aproximadamente, que antes no ten?a. Esto se traduce en una mayor seguridad a la hora de adelantar y facilidad al acelerar para salir de las curvas.
La nueva llanta de 19 pulgadas y una mayor secci?n del neum?tico delantero le otorga un mayor aplomo en l?neas generales y el centro de gravedad m?s bajo la hace m?s f?cil en los cambios de direcci?n. De la misma manera, tanto el recorrido m?s corto de la suspensi?n como su funcionamiento eléctrico reducen mucho la transferencia de pesos al frenar.
La protecci?n aerodin?mica contin?a siendo buena al igual que su confort en orden de marcha. A pesar de renunciar a la llanta delantera de 21 pulgadas sigue brindando un buen dinamismo fuera del asfalto siempre que no nos creamos Kirian Mirabet. Y encima la decoraci?n tricolor resulta de lo m?s evocadora recordando al modelo original de 1986. El precio de este renovado modelo es de 19.650 euros y est? disponible en color gris o tricolor mientras que la versi?n con DCT cuesta 20.800 euros.
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