الريــم
02-04-2024, 01:20 PM
La m?tica escuder?a Williams (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/williams-la-gran-depresion-del-mejor-equipo-de-formula-1-de-los-80-y-los-90-221123-1018.html) fue vendida en 2020 por la familia que da nombre al equipo a un fondo estadounidense conocido como Dorilton Capital por 152 millones de euros, en lo que fue el ?ltimo gran 'movimiento' dentro de la F?rmula 1.
Muchos expertos aseguran que esa venta se produjo a precio de saldo, meses después de que la pandemia del Covid-19 azotase a todo el mundo, y el tiempo quiz? les haya dado la raz?n.
En esta ?ltima temporada, la escuder?aAlpine (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/fernando-alonso-retrata-a-alpine-como-nunca-antes-160523-1018.html) vendi? el 24% de sus acciones a un grupo de inversores estadounidenses por 200 millones, demostr?ndose la pujanza de una F?rmula 1 en la que muchos grandes nombres quieren entrar.
Andretti o Penske, cl?sicos de Mundial de Resistencia y otras categor?as inferiores a la F1, est?n con interés en conseguir una plaza dentro del Mundial, pero no poniendo la 'pasta' por delante.
Ambos disponen de la estructura y los contactos necesarios para desarrollar lo costoso que puede ser montar un coche de F?rmula 1, pero Liberty Media -los due?os del Gran Circo- se niegan a incrementar el n?mero de equipos que actualmente se encuentra sellado en 10.
Los equipos tampoco est?n por la labor de repartir la 'tarta' en m?s porciones por lo que entrar con la chequera parece la ?nica opci?n.
Los costes de la F1
Con la normativa actual, los equipos disponen de 135 millones de euros para desarrollar sus monoplazas en unos costes cada vez m?s contenidos, aunque complejos.
Hay que tener en cuenta que cada motor -se pueden usar hasta cuatro al a?o sin sanci?n- cuesta 10,5 millones.
A eso hay que a?adir que los veh?culos est?n construidos con materiales poco comunes y caros como fibra de carbono, Kevlar, titanio, cromo-molibdeno, magnesio o aluminio de grado aeron?utico incrementando el precio de la factura a cada veh?culo a 13 millones.
Est? adem?s el personal de f?brica, que oscila entre 200 efectivos en el caso de las escuder?as m?s modestas y 1.200 entre los m?s grandes, y los ingenieros no tienen un salario barato.
También se debe sumar el coste de tener un t?nel del viento o alquilarlo, as? como un sinf?n de evoluciones en forma de piezas que deben ser testadas antes de ser puestas en el coche.
Si todav?a no te has mareado con estos costes, hay que a?adir que los equipos pagan de su propio bolsillo los costes del transporte de todo el paddock. 60 toneladas han sido movidas en cada una de las 23 carreras de esta temporada con un coste por escuder?a de 8 kilos.
Y a eso hay que a?adir un mill?n extra por la gasolina especial que cada coche consume.
Y la factura sigue subiendo
Llegamos ahora a un precio de unos pilotos que oscila entre los que pagan por llevar un F?rmula 1 hasta 10 millones anuales -con un mecenas detr?s- y los que se embolsan 40 millones por mostrar su talento.
El caso es que muchos equipos, como es el caso de Red Bull, se han pasado del l?mite presupuestario porque su vigente campe?n tiene un contrato por incentivos y victorias que hace que la factura suba y mucho.
Luego tenemos que tener en cuenta que la FIA reparte premios a los equipos que casi cubren la totalidad del presupuesto seg?n la posici?n en el Mundial de Constructores.
El premio m?nimo (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-curioso-reparto-de-premios-de-la-formula-1-en-2023-281123-1018.html) que un equipo recibe por participar en el campeonato son 60 millones. Si te lo apa?as medianamente bien con tres o cuatro buenos patrocinadores, alg?n piloto de pago y alg?n resultado las cuentas pueden salir.
El caso es que a d?a de hoy comprarse una escuder?a de F?rmula 1 con todo el equipo y el mantenimiento son 800 millones a lo que hay que a?adir un m?nimo de 120 millones en gastos anuales.
El Gran Circo no para de crecer y atraer grandes nombres de fabricantes como Ford o Audi, quienes pagar?n un importante canon a partir de 2026 para que sus nombres aparezcan en los Red Bull y Sauber, respectivamente. Eso s?, se ahorrar?n el pastizal y el riesgo que conlleva entrar en un 'Gran Circo' cada vez m?s exclusivo.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/cuesta-comprarse-equipo-formula-1-97730885)
Muchos expertos aseguran que esa venta se produjo a precio de saldo, meses después de que la pandemia del Covid-19 azotase a todo el mundo, y el tiempo quiz? les haya dado la raz?n.
En esta ?ltima temporada, la escuder?aAlpine (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/fernando-alonso-retrata-a-alpine-como-nunca-antes-160523-1018.html) vendi? el 24% de sus acciones a un grupo de inversores estadounidenses por 200 millones, demostr?ndose la pujanza de una F?rmula 1 en la que muchos grandes nombres quieren entrar.
Andretti o Penske, cl?sicos de Mundial de Resistencia y otras categor?as inferiores a la F1, est?n con interés en conseguir una plaza dentro del Mundial, pero no poniendo la 'pasta' por delante.
Ambos disponen de la estructura y los contactos necesarios para desarrollar lo costoso que puede ser montar un coche de F?rmula 1, pero Liberty Media -los due?os del Gran Circo- se niegan a incrementar el n?mero de equipos que actualmente se encuentra sellado en 10.
Los equipos tampoco est?n por la labor de repartir la 'tarta' en m?s porciones por lo que entrar con la chequera parece la ?nica opci?n.
Los costes de la F1
Con la normativa actual, los equipos disponen de 135 millones de euros para desarrollar sus monoplazas en unos costes cada vez m?s contenidos, aunque complejos.
Hay que tener en cuenta que cada motor -se pueden usar hasta cuatro al a?o sin sanci?n- cuesta 10,5 millones.
A eso hay que a?adir que los veh?culos est?n construidos con materiales poco comunes y caros como fibra de carbono, Kevlar, titanio, cromo-molibdeno, magnesio o aluminio de grado aeron?utico incrementando el precio de la factura a cada veh?culo a 13 millones.
Est? adem?s el personal de f?brica, que oscila entre 200 efectivos en el caso de las escuder?as m?s modestas y 1.200 entre los m?s grandes, y los ingenieros no tienen un salario barato.
También se debe sumar el coste de tener un t?nel del viento o alquilarlo, as? como un sinf?n de evoluciones en forma de piezas que deben ser testadas antes de ser puestas en el coche.
Si todav?a no te has mareado con estos costes, hay que a?adir que los equipos pagan de su propio bolsillo los costes del transporte de todo el paddock. 60 toneladas han sido movidas en cada una de las 23 carreras de esta temporada con un coste por escuder?a de 8 kilos.
Y a eso hay que a?adir un mill?n extra por la gasolina especial que cada coche consume.
Y la factura sigue subiendo
Llegamos ahora a un precio de unos pilotos que oscila entre los que pagan por llevar un F?rmula 1 hasta 10 millones anuales -con un mecenas detr?s- y los que se embolsan 40 millones por mostrar su talento.
El caso es que muchos equipos, como es el caso de Red Bull, se han pasado del l?mite presupuestario porque su vigente campe?n tiene un contrato por incentivos y victorias que hace que la factura suba y mucho.
Luego tenemos que tener en cuenta que la FIA reparte premios a los equipos que casi cubren la totalidad del presupuesto seg?n la posici?n en el Mundial de Constructores.
El premio m?nimo (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-curioso-reparto-de-premios-de-la-formula-1-en-2023-281123-1018.html) que un equipo recibe por participar en el campeonato son 60 millones. Si te lo apa?as medianamente bien con tres o cuatro buenos patrocinadores, alg?n piloto de pago y alg?n resultado las cuentas pueden salir.
El caso es que a d?a de hoy comprarse una escuder?a de F?rmula 1 con todo el equipo y el mantenimiento son 800 millones a lo que hay que a?adir un m?nimo de 120 millones en gastos anuales.
El Gran Circo no para de crecer y atraer grandes nombres de fabricantes como Ford o Audi, quienes pagar?n un importante canon a partir de 2026 para que sus nombres aparezcan en los Red Bull y Sauber, respectivamente. Eso s?, se ahorrar?n el pastizal y el riesgo que conlleva entrar en un 'Gran Circo' cada vez m?s exclusivo.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/cuesta-comprarse-equipo-formula-1-97730885)