الريــم
02-02-2024, 12:30 PM
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800
A nadie le sorprender? si decimos que 2023 ha sido un a?o récord para LamborghiniLamborghini (https://neomotor.epe.es/coches/lamborghini). En diciembre, hab?an entregado 7.744 superdeportivos con un beneficio operativo un 8,4% mejor que en 2022. M?s de 600 millones de euros que le sirven, entre otras cosas, para afrontar el proceso de electrificaci?n de su gama este 2024 y la reducci?n en un 50% de sus emisiones para 2025. El primer eléctrico, llamado Lanzador, llegar? en 2028 y alcanzar? los 1.360 CV de potencia. ?Un insulto para los puristas? Puede, pero también lo fue el Lamborghini Urus Lamborghini Urus (https://neomotor.epe.es/coches/lamborghini/urus)y sigue siendo su modelo m?s vendido.
Lo fue también en 2022, seguido del Hurac?n (https://neomotor.epe.es/coches/lamborghini/huracan), as? que el SUV de Sant’Agata Bolognese tiene el benepl?cito de los clientes, que es lo importante. M?s a?n si, como sucede en Oriente Medio, las mujeres se decantan también por su ?ltima versi?n: el Lamborghini Urus SLamborghini Urus S (https://neomotor.epe.es/coches/descubre-porque-el-lamborghini-urus-s-es-el-coche-total-FL1409645). Con sus 5,11 metros de largo por 1,64 m de altura y 2,02 de anchura, las féminas se han decantado por su nueva imagen m?s radical y hemos podido ser testigos de su éxito durante el evento #SheDrivesALambo.
Al cambio, un Urus S cuesta 440.511 euros en Dub?i, la ciudad que nos acogi? durante este encuentro organizado por Lamborghini para unir a propietarias y aficionadas a los superdeportivos del miura. La ocasi?n merec?a despedir as? un a?o repleto de novedades para el sector de la automoci?n, as? que nos adentramos en un territorio rico por su petr?leo y uno de los m?s aperturistas de la zona. Las mujeres pueden conducir, pero todav?a queda mucho camino por recorrer.
Tim Bravo, Director de Comunicaci?n de Automobili Lamborghini, es realista sobre su p?blico, que es masculino casi en su totalidad. Sin embargo, el Urus S les ha abierto las puertas con las mujeres y muchas féminas son las encargadas de tomar la decisi?n definitiva, as? que a Liliya Dovbenchuk, al cargo de la prensa y los influencers de EMEA, no le cost? convencerle de la importancia de darnos un lugar en la marca.
El resultado fueron dos d?as de conducci?n y disfrute para todos los sentidos en los Emiratos ?rabes. La jornada arranc? en el Aut?dromo de Dub?i, donde aprovecharon para contarnos la filosof?a de la marca y la intenci?n de seguir siendo inesperados, como lo fueron con el Miura, el Urraco, el ic?nico Countach o el exitoso Urus, entre otros.
Con 666 CV bajo el cap?, iniciamos nuestro viaje hasta Ras al-Khaima y los paisajes no dejan de sorprendernos. No es una ruta para exprimir su motor V8 de 4.0 litros, eso ya lo hice en la Lamborghini Esperienza Accademia Neve o durante la despedida de sus V10 atmosféricos en un viaje que realizamos entre Bolonia y Roma para asistir en el circuito de Vallelunga a las World Finals.
El Urus S alcanza los 305 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3, pero nosotras aprovechamos al m?ximo su capacidad de tracci?n. Gracias a un diferencial autoblocante central de tipo Torsen, puede repartir el par entre el eje delantero y trasero en funci?n de la situaci?n, y también cuenta con suspensi?n independiente con muelles neum?ticos, as? que su altura pasa de 158 mm hasta 248 mm.
Todo ello es clave para completar una ruta por el desierto, mucho m?s que sus discos carbocer?micos de 440 mm delante y 370 mm atr?s. As? que dejamos las ganas de acelerar sin m?s, para hacerlo con la cabeza que requiere una situaci?n extrema de adherencia. Por suerte, con los modos de conducci?n (Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra, Sabbia y Ego) que encontramos en el ANIMA podemos ceder mucho control a la electr?nica del Urus S.
Cada uno de ellos afecta de manera distinta a la actuaci?n del motor, la caja de cambios, el control de estabilidad y el tarado de la suspensi?n. En resumen, un SUV de altos vuelos con el que “vivir a todo trapo” en lugares tan sofisticados como las Jaimas Gran Lujo del hotel Ritz-Carlton Ras Al Khaimah en Al Wadi Desert.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/los-puristas-lo-odian-pero-el-lamborghini-urus-s-es-el-favorito-de-muchos-AH1687354)
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A nadie le sorprender? si decimos que 2023 ha sido un a?o récord para LamborghiniLamborghini (https://neomotor.epe.es/coches/lamborghini). En diciembre, hab?an entregado 7.744 superdeportivos con un beneficio operativo un 8,4% mejor que en 2022. M?s de 600 millones de euros que le sirven, entre otras cosas, para afrontar el proceso de electrificaci?n de su gama este 2024 y la reducci?n en un 50% de sus emisiones para 2025. El primer eléctrico, llamado Lanzador, llegar? en 2028 y alcanzar? los 1.360 CV de potencia. ?Un insulto para los puristas? Puede, pero también lo fue el Lamborghini Urus Lamborghini Urus (https://neomotor.epe.es/coches/lamborghini/urus)y sigue siendo su modelo m?s vendido.
Lo fue también en 2022, seguido del Hurac?n (https://neomotor.epe.es/coches/lamborghini/huracan), as? que el SUV de Sant’Agata Bolognese tiene el benepl?cito de los clientes, que es lo importante. M?s a?n si, como sucede en Oriente Medio, las mujeres se decantan también por su ?ltima versi?n: el Lamborghini Urus SLamborghini Urus S (https://neomotor.epe.es/coches/descubre-porque-el-lamborghini-urus-s-es-el-coche-total-FL1409645). Con sus 5,11 metros de largo por 1,64 m de altura y 2,02 de anchura, las féminas se han decantado por su nueva imagen m?s radical y hemos podido ser testigos de su éxito durante el evento #SheDrivesALambo.
Al cambio, un Urus S cuesta 440.511 euros en Dub?i, la ciudad que nos acogi? durante este encuentro organizado por Lamborghini para unir a propietarias y aficionadas a los superdeportivos del miura. La ocasi?n merec?a despedir as? un a?o repleto de novedades para el sector de la automoci?n, as? que nos adentramos en un territorio rico por su petr?leo y uno de los m?s aperturistas de la zona. Las mujeres pueden conducir, pero todav?a queda mucho camino por recorrer.
Tim Bravo, Director de Comunicaci?n de Automobili Lamborghini, es realista sobre su p?blico, que es masculino casi en su totalidad. Sin embargo, el Urus S les ha abierto las puertas con las mujeres y muchas féminas son las encargadas de tomar la decisi?n definitiva, as? que a Liliya Dovbenchuk, al cargo de la prensa y los influencers de EMEA, no le cost? convencerle de la importancia de darnos un lugar en la marca.
El resultado fueron dos d?as de conducci?n y disfrute para todos los sentidos en los Emiratos ?rabes. La jornada arranc? en el Aut?dromo de Dub?i, donde aprovecharon para contarnos la filosof?a de la marca y la intenci?n de seguir siendo inesperados, como lo fueron con el Miura, el Urraco, el ic?nico Countach o el exitoso Urus, entre otros.
Con 666 CV bajo el cap?, iniciamos nuestro viaje hasta Ras al-Khaima y los paisajes no dejan de sorprendernos. No es una ruta para exprimir su motor V8 de 4.0 litros, eso ya lo hice en la Lamborghini Esperienza Accademia Neve o durante la despedida de sus V10 atmosféricos en un viaje que realizamos entre Bolonia y Roma para asistir en el circuito de Vallelunga a las World Finals.
El Urus S alcanza los 305 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3, pero nosotras aprovechamos al m?ximo su capacidad de tracci?n. Gracias a un diferencial autoblocante central de tipo Torsen, puede repartir el par entre el eje delantero y trasero en funci?n de la situaci?n, y también cuenta con suspensi?n independiente con muelles neum?ticos, as? que su altura pasa de 158 mm hasta 248 mm.
Todo ello es clave para completar una ruta por el desierto, mucho m?s que sus discos carbocer?micos de 440 mm delante y 370 mm atr?s. As? que dejamos las ganas de acelerar sin m?s, para hacerlo con la cabeza que requiere una situaci?n extrema de adherencia. Por suerte, con los modos de conducci?n (Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra, Sabbia y Ego) que encontramos en el ANIMA podemos ceder mucho control a la electr?nica del Urus S.
Cada uno de ellos afecta de manera distinta a la actuaci?n del motor, la caja de cambios, el control de estabilidad y el tarado de la suspensi?n. En resumen, un SUV de altos vuelos con el que “vivir a todo trapo” en lugares tan sofisticados como las Jaimas Gran Lujo del hotel Ritz-Carlton Ras Al Khaimah en Al Wadi Desert.
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