الريــم
01-30-2024, 12:10 PM
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Ford Ford (https://neomotor.epe.es/coches/ford)est? viviendo una monta?a rusa de emociones con su F-150 Lightning, el pick-up (https://neomotor.epe.es/industria/la-electroguerra-de-los-pick-up-CJNM8172) eléctrico que present? en Estados Unidos y una de las piedras angulares del proyecto eléctrico de la marca. De hecho, junto con el Mustang Mach-EMustang Mach-E (https://neomotor.epe.es/coches/ford-mustang-mach-e-el-coche-electrico-que-salva-vidas-en-londres-XI1659000), este veh?culo ha cimentado las bases del plan eléctrico de la marca. No obstante, tras una gran puesta de largo en el mercado, con alentadoras cifras de ventas, Ford ha decidido cortar a la mitad la producci?n del pick-up en su planta de Michigan y destinar sus recursos a producir unidades del Ranger y del BroncoRanger (https://neomotor.epe.es/coches/ford-ranger-raptor-imbatible-sobre-cualquier-terreno-KK914048)Bronco (https://neomotor.epe.es/actualidad/el-ford-bronco-ya-esta-a-la-venta-en-espana-desde-86900-euros-BH1191470).
Los datos avalan el esfuerzo que Ford ha realizado por satisfacer la demanda de los que quieren un F-150 Lightning. A mediados de 2022, poco después de su llegada al mercado, la firma norteamericana ten?a comprometida toda la producci?n del veh?culo, con m?s de 200.000 unidades reservadas. Ante este alud de compradores, la marca decidi? triplicar su producci?n de eléctricos -incluido el Mustang Mach-E- el a?o pasado para satisfacer la demanda.
Todo, anunciando la llegada de siete eléctricos ‘made in Europa’ desde entonces y para este a?o, el lanzamiento de otro pick-up eléctrico que deber?a llegar como muy tarde en 2025 y la construcci?n de la Blue Oval City en Tennessee, una factor?a de coches eléctricos. Sin embargo, parece que el mercado ha pasado de la euforia inicial y se ha estabilizado y, mientras la demanda del Ranger y el Bronco no deja de crecer, la del F-150 Lightning no tanto como esperaban.
Como resultado, Ford ha anunciado que, a partir del 1 de abril de este a?o, recortar? la producci?n del pick-up eléctrico a la mitad, bajando de los dos turnos de trabajo en sus l?neas a solo uno y reubicando los trabajadores a las l?neas del Bronco y del Ranger. Eso no quiere decir que las ventas del eléctrico hayan ca?do. De hecho, la firma del ?valo vendi? m?s F-150 Lightning el a?o pasado respecto a 2022, un 55% m?s, concretamente, pero la cifra se qued? por debajo -a fecha de agosto de 2023- de las 3.200 unidades semanales que esperaban. Seg?n sus datos, se venden unos 1.500 F-150 Lightning a la semana actualmente.
Con esta reducci?n de la producci?n, la cifra producida ser? mucho m?s cercana a la realidad del mercado. Por otro lado, para compensar la creciente demanda del Bronco y el Ranger, se ha a?adido un tercer turno de trabajo en sus l?neas de producci?n para sumar 1.400 empleados en total trabajando en ambos modelos las 24 horas del d?a, aproximadamente 600 de los cuales proceder?n de la producci?n del F-150 Lightning.
Con las cifras finales todav?a por anunciar, Ford ha asegurado que las ventas del Bronco han sido incre?bles y han superado sus expectativas, mientras que el Ranger est? posicionado como el pick-up m?s vendido de Europa y dominador del segmento por delante de rivales como el Toyota Hilux o el Volkswagen Amarok.
Aunque con esta decisi?n se podr?a pensar que Ford deja de lado al F-150 Lightning, los planes de la marca con el eléctrico siguen intactos. Este movimiento da prioridad a sus éxitos actuales, pero el pick-up eléctrico no solo es un coche de presente, sino sobre todo de futuro. Un puntal sobre el que construir una gama eléctrica con la que Ford quiere ser la referencia del mercado eléctrico global gracias a sus pick-ups, SUV -encabezados por el Mustang Mach-E, y veh?culos comerciales eléctricos.
De hecho, con su lanzamiento, ya se adelant? al mercado, dejando al Tesla Cybertruck -presentado pero no lanzado cuando lleg? a finales de 2021-, y a los futuros Dodge RAM 1500 Electric, GMC Hummer, GMC Sierra y la renacida marca Scout en una desventaja competitiva. Solo Rivian ten?a entonces un pick-up eléctrico, el R1T, pero su volumen de ventas es bajo comparado con el gigante de Michigan.
El F-150 Lightning se vende en Estados Unidos desde 49.995 d?lares en su versi?n Pro con 380 kil?metros de autonom?a, 563 CV de potencia y 1.050 Nm de par m?ximo. También est?n disponibles los acabados XLT, con el mismo motor y hasta 480 kil?metros de autonom?a, Lariat y Platinum -con m?s equipamiento de serie-.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/ford-corta-a-la-mitad-la-produccion-del-electrico-f-150-lightning-para-hacer-mas-unidades-de-ranger-y-bronco-EJ1685402)
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Ford Ford (https://neomotor.epe.es/coches/ford)est? viviendo una monta?a rusa de emociones con su F-150 Lightning, el pick-up (https://neomotor.epe.es/industria/la-electroguerra-de-los-pick-up-CJNM8172) eléctrico que present? en Estados Unidos y una de las piedras angulares del proyecto eléctrico de la marca. De hecho, junto con el Mustang Mach-EMustang Mach-E (https://neomotor.epe.es/coches/ford-mustang-mach-e-el-coche-electrico-que-salva-vidas-en-londres-XI1659000), este veh?culo ha cimentado las bases del plan eléctrico de la marca. No obstante, tras una gran puesta de largo en el mercado, con alentadoras cifras de ventas, Ford ha decidido cortar a la mitad la producci?n del pick-up en su planta de Michigan y destinar sus recursos a producir unidades del Ranger y del BroncoRanger (https://neomotor.epe.es/coches/ford-ranger-raptor-imbatible-sobre-cualquier-terreno-KK914048)Bronco (https://neomotor.epe.es/actualidad/el-ford-bronco-ya-esta-a-la-venta-en-espana-desde-86900-euros-BH1191470).
Los datos avalan el esfuerzo que Ford ha realizado por satisfacer la demanda de los que quieren un F-150 Lightning. A mediados de 2022, poco después de su llegada al mercado, la firma norteamericana ten?a comprometida toda la producci?n del veh?culo, con m?s de 200.000 unidades reservadas. Ante este alud de compradores, la marca decidi? triplicar su producci?n de eléctricos -incluido el Mustang Mach-E- el a?o pasado para satisfacer la demanda.
Todo, anunciando la llegada de siete eléctricos ‘made in Europa’ desde entonces y para este a?o, el lanzamiento de otro pick-up eléctrico que deber?a llegar como muy tarde en 2025 y la construcci?n de la Blue Oval City en Tennessee, una factor?a de coches eléctricos. Sin embargo, parece que el mercado ha pasado de la euforia inicial y se ha estabilizado y, mientras la demanda del Ranger y el Bronco no deja de crecer, la del F-150 Lightning no tanto como esperaban.
Como resultado, Ford ha anunciado que, a partir del 1 de abril de este a?o, recortar? la producci?n del pick-up eléctrico a la mitad, bajando de los dos turnos de trabajo en sus l?neas a solo uno y reubicando los trabajadores a las l?neas del Bronco y del Ranger. Eso no quiere decir que las ventas del eléctrico hayan ca?do. De hecho, la firma del ?valo vendi? m?s F-150 Lightning el a?o pasado respecto a 2022, un 55% m?s, concretamente, pero la cifra se qued? por debajo -a fecha de agosto de 2023- de las 3.200 unidades semanales que esperaban. Seg?n sus datos, se venden unos 1.500 F-150 Lightning a la semana actualmente.
Con esta reducci?n de la producci?n, la cifra producida ser? mucho m?s cercana a la realidad del mercado. Por otro lado, para compensar la creciente demanda del Bronco y el Ranger, se ha a?adido un tercer turno de trabajo en sus l?neas de producci?n para sumar 1.400 empleados en total trabajando en ambos modelos las 24 horas del d?a, aproximadamente 600 de los cuales proceder?n de la producci?n del F-150 Lightning.
Con las cifras finales todav?a por anunciar, Ford ha asegurado que las ventas del Bronco han sido incre?bles y han superado sus expectativas, mientras que el Ranger est? posicionado como el pick-up m?s vendido de Europa y dominador del segmento por delante de rivales como el Toyota Hilux o el Volkswagen Amarok.
Aunque con esta decisi?n se podr?a pensar que Ford deja de lado al F-150 Lightning, los planes de la marca con el eléctrico siguen intactos. Este movimiento da prioridad a sus éxitos actuales, pero el pick-up eléctrico no solo es un coche de presente, sino sobre todo de futuro. Un puntal sobre el que construir una gama eléctrica con la que Ford quiere ser la referencia del mercado eléctrico global gracias a sus pick-ups, SUV -encabezados por el Mustang Mach-E, y veh?culos comerciales eléctricos.
De hecho, con su lanzamiento, ya se adelant? al mercado, dejando al Tesla Cybertruck -presentado pero no lanzado cuando lleg? a finales de 2021-, y a los futuros Dodge RAM 1500 Electric, GMC Hummer, GMC Sierra y la renacida marca Scout en una desventaja competitiva. Solo Rivian ten?a entonces un pick-up eléctrico, el R1T, pero su volumen de ventas es bajo comparado con el gigante de Michigan.
El F-150 Lightning se vende en Estados Unidos desde 49.995 d?lares en su versi?n Pro con 380 kil?metros de autonom?a, 563 CV de potencia y 1.050 Nm de par m?ximo. También est?n disponibles los acabados XLT, con el mismo motor y hasta 480 kil?metros de autonom?a, Lariat y Platinum -con m?s equipamiento de serie-.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/ford-corta-a-la-mitad-la-produccion-del-electrico-f-150-lightning-para-hacer-mas-unidades-de-ranger-y-bronco-EJ1685402)