الريــم
01-26-2024, 02:51 PM
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Porsche vuelve a dar un golpe sobre el tablero de la automoci?n y se pasa el juego con su pr?ximo SUV, eléctrico, de altas prestaciones y autonom?a de correcaminos. Os lo contamos los d?as previos a la presentaci?n mundial del nuevo Porsche Macan 2024: la firma de Stuttgart se ha permitido ciertas licencias a lo largo de su historia y les ha salido bien. Parece que su pr?xima creaci?n no saldr? de este patr?n, as? que vamos a conocer las claves del nuevo Porsche Macan eléctrico.
Es el segundo modelo cero emisiones de la firma, tras el éxito del Porsche Taycan (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/taycan/prueba-del-porsche-taycan-turbo-s-el-futuro-ha-llegado-JENM5083) y sus versiones Taycan 4S, Taycan Turbo y Taycan Turbo S. Al contrario que la berlina alemana, el Macan no es un modelo nuevo para la gama, sino el segundo m?s vendido de la firma en el mundo. Soloest? por detr?s del Cayenne (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-cayenne-mas-potencia-y-autonomia-CK1639631), as? que su renacimiento como SUV puramente eléctrico ha comportado una serie de desaf?os para sus dise?adores (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-macan-como-se-disena-un-electrico-de-stuttgart-XG1679880).
Es claramente un Porsche, pero de los eléctricos. Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche asegura que es reconocible como parte de la familia y no le falta raz?n, dado que mantiene ciertas proporciones y una filosof?a estética que prioriza la sensualidad, el refinamiento y la deportividad a partes iguales.
La transici?n a la electrificaci?n se deja notar a primera vista, con la introducci?n de los grupos ?pticos en cuatro m?dulos LED que también luce el Porsche Taycan. Esta firma lum?nica concede cierta amplitud al morro, que apuesta por el cap? ligeramente inclinado y un paragolpes voluminoso con aletas de tama?o considerable.
La refrigeraci?n, menos necesaria en un eléctrico, pero vital para la aerodin?mica de este, est? asegurada gracias a la entrada frontal terminada con un splitter deportivo bitono en negro en las unidades Turbo.
Su perfil es conservador, pero elegante, con llantas de 22 pulgadas y la ausencia de marco para las ventanillas laterales. Mide 4,78 metros de largo (5 cm m?s) por 1,62 metros de alto y 1,94 m de ancho, con una distancia entre ejes de 2,89 metros. La ca?da del techo aporta dinamismo al Macan eléctrico incluso en parado, as? que pronto dirige tu vista a la zaga. Es, de lejos, mi parte favorita de este nuevo SUV de Stuttgart.
Su sencillez impacta, pero lo rematan las dos salidas de aire laterales ensanchadas y el aler?n extensible en tres niveles. Adem?s, los bajos est?n carenados para conseguir un coeficiente aerodin?mico de 0,25 Cx frente los 0,36 del Macan de combusti?n. Por cierto, bajo este port?n trasero, encontramos un maletero de 540 litros de capacidad, que se suma a los 84 litros del maletero frontal baj? el cap?.
En su interior: pantallas y m?s pantallas. Un total de tres superficies de 12,6 pulgadas para la instrumentaci?n,10,9 pulgadas para la central y otra tercera pantalla de 10,9 pulgadas para el acompa?ante (opcional). La iluminaci?n de la zona de climatizaci?n nos invita a pensar que también es t?ctil, pero no: Porsche mantiene la acci?n f?sica para los botones m?s importantes y es un punto positivo. Como el bonito reloj anal?gico plantado en lo alto del salpicadero, una muestra m?s de la herencia de este Macan eléctrico con el selector de marchas a la derecha del cuadro de instrumentaci?n.
Es el primer Porsche que utiliza la plataforma PPE (Premium Platform Electric) en el grupo Volkswagen, una evoluci?n clave para la introducci?n de una bater?a de 95 kWh de capacidad ?til. Como sucede con el Taycan, la carga continua puede llegar hasta los 270 kW, as? que hablamos de 21 minutos para llegar del 10 al 80%, y una potencia m?xima en corriente alterna de 11 kW.
Se comercializar? en dos versiones, por ahora. El Macan 4 de, 85.382 euros, desarrolla 408 CV de potencia y 650 Nm de par, as? que acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y tiene una velocidad punta de 220 km/h. Su autonom?a homologada alcanza los 613 kil?metros en ciclo WLTP, que son 22 kil?metros m?s que el modelo Macan Turbo (591 km) de 116.915 euros. El m?s prestacional llega a los 639 CV de potencia y 1.130 Nm de par, con una aceleraci?n de 3,3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una velocidad m?xima de 260 km/h.
A nivel din?mico, el Porsche Macan eléctrico incorpora amortiguadores con tecnolog?a de dos v?lvulas para los modelos con el PASM (Porsche Active Suspension Management). Este sistema agiliza el comportamiento autom?tico de la suspensi?n, para que se adapte mejor a los momentos de conducci?n deportiva o relajada. Un avance tecnol?gico que se suma al eje trasero direcci?n, que reduce el di?metro de giro a 11,1 metros para una mejor circulaci?n urbana y estabilidad a velocidades altas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-macan-2024-asi-si-queremos-un-electrico-GL1683899)
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Porsche vuelve a dar un golpe sobre el tablero de la automoci?n y se pasa el juego con su pr?ximo SUV, eléctrico, de altas prestaciones y autonom?a de correcaminos. Os lo contamos los d?as previos a la presentaci?n mundial del nuevo Porsche Macan 2024: la firma de Stuttgart se ha permitido ciertas licencias a lo largo de su historia y les ha salido bien. Parece que su pr?xima creaci?n no saldr? de este patr?n, as? que vamos a conocer las claves del nuevo Porsche Macan eléctrico.
Es el segundo modelo cero emisiones de la firma, tras el éxito del Porsche Taycan (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/taycan/prueba-del-porsche-taycan-turbo-s-el-futuro-ha-llegado-JENM5083) y sus versiones Taycan 4S, Taycan Turbo y Taycan Turbo S. Al contrario que la berlina alemana, el Macan no es un modelo nuevo para la gama, sino el segundo m?s vendido de la firma en el mundo. Soloest? por detr?s del Cayenne (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-cayenne-mas-potencia-y-autonomia-CK1639631), as? que su renacimiento como SUV puramente eléctrico ha comportado una serie de desaf?os para sus dise?adores (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-macan-como-se-disena-un-electrico-de-stuttgart-XG1679880).
Es claramente un Porsche, pero de los eléctricos. Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche asegura que es reconocible como parte de la familia y no le falta raz?n, dado que mantiene ciertas proporciones y una filosof?a estética que prioriza la sensualidad, el refinamiento y la deportividad a partes iguales.
La transici?n a la electrificaci?n se deja notar a primera vista, con la introducci?n de los grupos ?pticos en cuatro m?dulos LED que también luce el Porsche Taycan. Esta firma lum?nica concede cierta amplitud al morro, que apuesta por el cap? ligeramente inclinado y un paragolpes voluminoso con aletas de tama?o considerable.
La refrigeraci?n, menos necesaria en un eléctrico, pero vital para la aerodin?mica de este, est? asegurada gracias a la entrada frontal terminada con un splitter deportivo bitono en negro en las unidades Turbo.
Su perfil es conservador, pero elegante, con llantas de 22 pulgadas y la ausencia de marco para las ventanillas laterales. Mide 4,78 metros de largo (5 cm m?s) por 1,62 metros de alto y 1,94 m de ancho, con una distancia entre ejes de 2,89 metros. La ca?da del techo aporta dinamismo al Macan eléctrico incluso en parado, as? que pronto dirige tu vista a la zaga. Es, de lejos, mi parte favorita de este nuevo SUV de Stuttgart.
Su sencillez impacta, pero lo rematan las dos salidas de aire laterales ensanchadas y el aler?n extensible en tres niveles. Adem?s, los bajos est?n carenados para conseguir un coeficiente aerodin?mico de 0,25 Cx frente los 0,36 del Macan de combusti?n. Por cierto, bajo este port?n trasero, encontramos un maletero de 540 litros de capacidad, que se suma a los 84 litros del maletero frontal baj? el cap?.
En su interior: pantallas y m?s pantallas. Un total de tres superficies de 12,6 pulgadas para la instrumentaci?n,10,9 pulgadas para la central y otra tercera pantalla de 10,9 pulgadas para el acompa?ante (opcional). La iluminaci?n de la zona de climatizaci?n nos invita a pensar que también es t?ctil, pero no: Porsche mantiene la acci?n f?sica para los botones m?s importantes y es un punto positivo. Como el bonito reloj anal?gico plantado en lo alto del salpicadero, una muestra m?s de la herencia de este Macan eléctrico con el selector de marchas a la derecha del cuadro de instrumentaci?n.
Es el primer Porsche que utiliza la plataforma PPE (Premium Platform Electric) en el grupo Volkswagen, una evoluci?n clave para la introducci?n de una bater?a de 95 kWh de capacidad ?til. Como sucede con el Taycan, la carga continua puede llegar hasta los 270 kW, as? que hablamos de 21 minutos para llegar del 10 al 80%, y una potencia m?xima en corriente alterna de 11 kW.
Se comercializar? en dos versiones, por ahora. El Macan 4 de, 85.382 euros, desarrolla 408 CV de potencia y 650 Nm de par, as? que acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y tiene una velocidad punta de 220 km/h. Su autonom?a homologada alcanza los 613 kil?metros en ciclo WLTP, que son 22 kil?metros m?s que el modelo Macan Turbo (591 km) de 116.915 euros. El m?s prestacional llega a los 639 CV de potencia y 1.130 Nm de par, con una aceleraci?n de 3,3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una velocidad m?xima de 260 km/h.
A nivel din?mico, el Porsche Macan eléctrico incorpora amortiguadores con tecnolog?a de dos v?lvulas para los modelos con el PASM (Porsche Active Suspension Management). Este sistema agiliza el comportamiento autom?tico de la suspensi?n, para que se adapte mejor a los momentos de conducci?n deportiva o relajada. Un avance tecnol?gico que se suma al eje trasero direcci?n, que reduce el di?metro de giro a 11,1 metros para una mejor circulaci?n urbana y estabilidad a velocidades altas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-macan-2024-asi-si-queremos-un-electrico-GL1683899)