الريــم
01-23-2024, 05:00 PM
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La evoluci?n no espera, y mucho menos tiene consideraci?n por los puristas anclados en el pasado. Porsche lo dej? claro con el lanzamiento del CayenneCayenne (https://neomotor.epe.es/multimedia/probamos-la-tercera-generacion-del-porsche-cayenne-XA1662088), su primer SUV y el que algunos entendieron como un insulto al legado de los de Stuttgart. En 2023 se mantuvo como el modelo m?s vendido de la marca. Tampoco se confi? con la transici?n a la electromovilidad y el Porsche TaycanPorsche Taycan (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/taycan/prueba-del-porsche-taycan-turbo-s-el-futuro-ha-llegado-JENM5083) es el segundo en el ranking, seguido del Macan (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/macan/porsche-lanza-el-ultimo-macan-de-combustion-con-mejoras-mecanicas-y-dinamicas-YENM5753). La l?gica es aplastante, as? que ?Por qué no unir lo mejor de los dos mundos? SUV y eléctrico en el primer Porsche Macan 100% eléctrico de la historia.
Se presentar? este jueves 25 de enero de 2024 en Singapur, pero cualquier curioso o aficionado podr? seguirlo a través de una retransmisi?n en directo a partir de las 12:30 horas (https://newsroom.porsche.com/es_ES/producto/2024/macan-2024-34974.html). Incluso en eso el mundo ha cambiado y Porsche quiere hacer a todos part?cipes de esta nueva era eléctrica, prestacional y sensorial de su pr?ximo lanzamiento.
Horas antes de esta presentaci?n, Michel Maure, director de dise?o de la firma, ha querido explicar las claves de su estética y evoluci?n. “El nuevo Macan es el primer coche que electrificamos a partir de una identidad de producto ya establecida” explic?, por lo que deb?an aportar un toque novedoso, sin perder su propia esencia, un equilibrio entre la excelencia y la innovaci?n.
La disposici?n de nuevos elementos y componentes modifica el desarrollo de un veh?culo desde sus inicios, de modo que los requisitos técnicos afectan directamente a su dise?o. Eso s?, en Porsche no pueden saltarse la l?nea que les ha hecho reconocibles a lo largo del tiempo y la bater?a es un componente bastante grande “que requiere mucho espacio y podr?a alterar la relaci?n entre ancho y alto”. A cambio, el motor es m?s peque?o y les permite mejorar la forma distintiva del cap?.
Dise?adores e ingenieros han trabajado codo con codo para que el coeficiente aerodin?mico del nuevo Macan sea de 0,25 cX, uno de los m?s bajos de entre los SUV existentes hoy en d?a. Todo ello sin perder de vista que un “Porsche sigue siendo Porsche; incluso un Porsche eléctrico es un deportivo en su segmento. Desde este punto de vista, es l?gico que no abandonemos nuestro acreditado ADN de dise?o” explic? Mauer.
En cuanto a su interior, Mauer adelant? que la llamada pantalla curva introduce un elemento de visualizaci?n flotante claramente orientada hacia el conductor. Adem?s, han creado una especie de “modo m?nimo” en la instrumentaci?n, que lucir? los datos necesarios para conducir y nada m?s.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-macan-como-se-disena-un-electrico-de-stuttgart-XG1679880)
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La evoluci?n no espera, y mucho menos tiene consideraci?n por los puristas anclados en el pasado. Porsche lo dej? claro con el lanzamiento del CayenneCayenne (https://neomotor.epe.es/multimedia/probamos-la-tercera-generacion-del-porsche-cayenne-XA1662088), su primer SUV y el que algunos entendieron como un insulto al legado de los de Stuttgart. En 2023 se mantuvo como el modelo m?s vendido de la marca. Tampoco se confi? con la transici?n a la electromovilidad y el Porsche TaycanPorsche Taycan (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/taycan/prueba-del-porsche-taycan-turbo-s-el-futuro-ha-llegado-JENM5083) es el segundo en el ranking, seguido del Macan (https://neomotor.epe.es/coches/porsche/macan/porsche-lanza-el-ultimo-macan-de-combustion-con-mejoras-mecanicas-y-dinamicas-YENM5753). La l?gica es aplastante, as? que ?Por qué no unir lo mejor de los dos mundos? SUV y eléctrico en el primer Porsche Macan 100% eléctrico de la historia.
Se presentar? este jueves 25 de enero de 2024 en Singapur, pero cualquier curioso o aficionado podr? seguirlo a través de una retransmisi?n en directo a partir de las 12:30 horas (https://newsroom.porsche.com/es_ES/producto/2024/macan-2024-34974.html). Incluso en eso el mundo ha cambiado y Porsche quiere hacer a todos part?cipes de esta nueva era eléctrica, prestacional y sensorial de su pr?ximo lanzamiento.
Horas antes de esta presentaci?n, Michel Maure, director de dise?o de la firma, ha querido explicar las claves de su estética y evoluci?n. “El nuevo Macan es el primer coche que electrificamos a partir de una identidad de producto ya establecida” explic?, por lo que deb?an aportar un toque novedoso, sin perder su propia esencia, un equilibrio entre la excelencia y la innovaci?n.
La disposici?n de nuevos elementos y componentes modifica el desarrollo de un veh?culo desde sus inicios, de modo que los requisitos técnicos afectan directamente a su dise?o. Eso s?, en Porsche no pueden saltarse la l?nea que les ha hecho reconocibles a lo largo del tiempo y la bater?a es un componente bastante grande “que requiere mucho espacio y podr?a alterar la relaci?n entre ancho y alto”. A cambio, el motor es m?s peque?o y les permite mejorar la forma distintiva del cap?.
Dise?adores e ingenieros han trabajado codo con codo para que el coeficiente aerodin?mico del nuevo Macan sea de 0,25 cX, uno de los m?s bajos de entre los SUV existentes hoy en d?a. Todo ello sin perder de vista que un “Porsche sigue siendo Porsche; incluso un Porsche eléctrico es un deportivo en su segmento. Desde este punto de vista, es l?gico que no abandonemos nuestro acreditado ADN de dise?o” explic? Mauer.
En cuanto a su interior, Mauer adelant? que la llamada pantalla curva introduce un elemento de visualizaci?n flotante claramente orientada hacia el conductor. Adem?s, han creado una especie de “modo m?nimo” en la instrumentaci?n, que lucir? los datos necesarios para conducir y nada m?s.
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