الريــم
01-19-2024, 11:00 AM
China Merchants Group Limited, grupo controlado por el Gobierno de Xi Jinping, controla la gesti?n del puerto costamarfile?o de Abidjan, construido a su vez por China Harbour Engineering Company (también p?blica). Es una plaza de enorme relevancia para la flota atunera de capital espa?ol, propiedad o participada por grupos como los gallegos Calvo o Jealsa o la vasca Albacora. O lo era, porque el éxodo est? en marcha. “Hay un problema enorme en el caladero, ha entrado una invasi?n de buques asi?ticos y est?n arrasando con todo”, conf?an desde una de las armadoras afectadas.
“Ya se marcharon nueve barcos de all?, no es rentable”. Con bases por toda la costa oeste de ?frica, los conglomerados pesqueros chinos ensanchan su hegemon?a global y disponen de bases propias desde T?nger (Marruecos) a Durban (Sud?frica), reemplazando a los buques espa?oles. Y no lo hacen solos, ya que la expansi?n coreana también se ha hecho con su parte. De ah? esa huida.
Image ID:
97025892
Flota de pesqueros chinos
Agencias
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950
535
“Ahora estamos en Las Palmas mientras se negocian acuerdos para ir al Pac?fico”. En el Atl?ntico, otrora despensa para embarcaciones como el Sant Yago Tres o el Albacora Caribe –ambos amarrados estos d?as en los muelles Le?n y Castillo del puerto de Las Palmas–, ya no hay sitio.
Las armadoras condenan que las flotas asi?ticas, principalmente de China y Corea, no cumplen con las medidas restrictivas impuestas para preservar las pesquer?as
En la memoria de gesti?n del pasado ejercicio, la corporaci?n que preside Jes?s Manuel Alonso Escur?s ya advert?a de las dificultades crecientes para operar en la zona. “La combinaci?n de medidas restrictivas aplicadas por la Organizaci?n Regional de Pesca que nos aplica [en referencia a la Comisi?n Internacional para la Conservaci?n del At?n del Atl?ntico, ICCAT], junto con la escasez en términos pesqueros que ha venido sufriendo este océano en los ?ltimos tiempos, hacen del Atl?ntico un océano relativamente m?s complejo en términos pesqueros y con resultados m?s modestos que los océanos Pac?fico e ?ndico”.
Image ID:
97025627
Costado de estribor del “Albacora Caribe”, amarrado recientemente en el puerto de Las Palmas
JOS? CARLOS GUERRA
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1280
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En los ?ltimos meses, adem?s, la pesquer?a evidenci? un problema de tama?o de los atunes. “Ellos esquilman todo –abundan otras fuentes del sector– y el pescado cada vez es m?s peque?o”. Solo Calvo, al menos de momento, se ha quedado para “competir con los asi?ticos”.
M?s frentes
El escenario para las compa??as atuneras es complejo, as?, en todos los frentes. Porque en tierra acusan una notable ca?da en la demanda y la importaci?n creciente y “masiva” –a juicio de algunos operadores– de lomos de at?n precocidos procedentes de China o Ecuador, mucho m?s baratos.
Este ?ltimo factor es uno de los que mencion? Atunes y Lomos (Atunlo) para justificar el cierre de la mitad de su grupo, el dedicado al aprovisionamiento de la conserva, y un ERE extintivo que rondar? las 200 personas. Albacora, a través de Compa??a Internacional de Pesca y Derivados (Inpesca), es accionista de Atunlo.
“Tenemos una regulaci?n que cumplimos, como con los FAD”, complementa un directivo del sector. Se refiere a los Fish Aggregation Device, una especie de se?uelos localizados, plantados por buques auxiliares (maciceros), alrededor de los cuales se despliegan después los aparejos aprovechando la concentraci?n de peces. El ICCAT, para el Atl?ntico, delimit? en 300 el uso por buque y d?a de estos dispositivos. “?Y quién lo cumple? Porque esas flotas no”, condena la misma fuente.
China controla ya toda la log?stica pesquera en ?frica, con la gesti?n o ejecuci?n de 60 puertos
El hecho es que no solo las flotas que operan en el Golfo de Guinea enfrentan este cada vez m?s acuciante despliegue de barcos asi?ticos. Mismo escenario es el que refieren armadoras asentadas en Senegal (Dakar), Mauritania (Nuadib? y Nuakchot), Angola (Lobito) o Marruecos. “Caladero que abandonamos, caladero que ocupan”, zanja otro directivo de una de las principales compa??as del pa?s. Como analiz? FARO, China controla ya toda la log?stica pesquera en ?frica con la gesti?n o ejecuci?n de 60 puertos. Solo las costas de Gambia, Ben?n, Congo, Liberia, Somalia y Somalilandia se han librado. De momento.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/invasion-asiatica-expulsa-atuneros-espanoles-97091017)
“Ya se marcharon nueve barcos de all?, no es rentable”. Con bases por toda la costa oeste de ?frica, los conglomerados pesqueros chinos ensanchan su hegemon?a global y disponen de bases propias desde T?nger (Marruecos) a Durban (Sud?frica), reemplazando a los buques espa?oles. Y no lo hacen solos, ya que la expansi?n coreana también se ha hecho con su parte. De ah? esa huida.
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Flota de pesqueros chinos
Agencias
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“Ahora estamos en Las Palmas mientras se negocian acuerdos para ir al Pac?fico”. En el Atl?ntico, otrora despensa para embarcaciones como el Sant Yago Tres o el Albacora Caribe –ambos amarrados estos d?as en los muelles Le?n y Castillo del puerto de Las Palmas–, ya no hay sitio.
Las armadoras condenan que las flotas asi?ticas, principalmente de China y Corea, no cumplen con las medidas restrictivas impuestas para preservar las pesquer?as
En la memoria de gesti?n del pasado ejercicio, la corporaci?n que preside Jes?s Manuel Alonso Escur?s ya advert?a de las dificultades crecientes para operar en la zona. “La combinaci?n de medidas restrictivas aplicadas por la Organizaci?n Regional de Pesca que nos aplica [en referencia a la Comisi?n Internacional para la Conservaci?n del At?n del Atl?ntico, ICCAT], junto con la escasez en términos pesqueros que ha venido sufriendo este océano en los ?ltimos tiempos, hacen del Atl?ntico un océano relativamente m?s complejo en términos pesqueros y con resultados m?s modestos que los océanos Pac?fico e ?ndico”.
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Costado de estribor del “Albacora Caribe”, amarrado recientemente en el puerto de Las Palmas
JOS? CARLOS GUERRA
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En los ?ltimos meses, adem?s, la pesquer?a evidenci? un problema de tama?o de los atunes. “Ellos esquilman todo –abundan otras fuentes del sector– y el pescado cada vez es m?s peque?o”. Solo Calvo, al menos de momento, se ha quedado para “competir con los asi?ticos”.
M?s frentes
El escenario para las compa??as atuneras es complejo, as?, en todos los frentes. Porque en tierra acusan una notable ca?da en la demanda y la importaci?n creciente y “masiva” –a juicio de algunos operadores– de lomos de at?n precocidos procedentes de China o Ecuador, mucho m?s baratos.
Este ?ltimo factor es uno de los que mencion? Atunes y Lomos (Atunlo) para justificar el cierre de la mitad de su grupo, el dedicado al aprovisionamiento de la conserva, y un ERE extintivo que rondar? las 200 personas. Albacora, a través de Compa??a Internacional de Pesca y Derivados (Inpesca), es accionista de Atunlo.
“Tenemos una regulaci?n que cumplimos, como con los FAD”, complementa un directivo del sector. Se refiere a los Fish Aggregation Device, una especie de se?uelos localizados, plantados por buques auxiliares (maciceros), alrededor de los cuales se despliegan después los aparejos aprovechando la concentraci?n de peces. El ICCAT, para el Atl?ntico, delimit? en 300 el uso por buque y d?a de estos dispositivos. “?Y quién lo cumple? Porque esas flotas no”, condena la misma fuente.
China controla ya toda la log?stica pesquera en ?frica, con la gesti?n o ejecuci?n de 60 puertos
El hecho es que no solo las flotas que operan en el Golfo de Guinea enfrentan este cada vez m?s acuciante despliegue de barcos asi?ticos. Mismo escenario es el que refieren armadoras asentadas en Senegal (Dakar), Mauritania (Nuadib? y Nuakchot), Angola (Lobito) o Marruecos. “Caladero que abandonamos, caladero que ocupan”, zanja otro directivo de una de las principales compa??as del pa?s. Como analiz? FARO, China controla ya toda la log?stica pesquera en ?frica con la gesti?n o ejecuci?n de 60 puertos. Solo las costas de Gambia, Ben?n, Congo, Liberia, Somalia y Somalilandia se han librado. De momento.
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