الريــم
01-15-2024, 09:00 PM
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Conscientes de que los coches h?bridos ya acumularon el 34% de la ventas en nuestro pa?s en 2023, Peugeot Peugeot (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot)ampl?a esta oferta de motores en dos de sus modelos m?s estratégicos: el 208 208 (https://neomotor.epe.es/coches/ya-se-conocen-los-precios-del-nuevo-peugeot-208-en-espana-ME1556961)y el 20082008 (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-2008-alcanza-el-siguiente-nivel-CK1480260). M?s concretamente ofrece el propulsor de hibridaci?n ligera (MHEV) y tecnolog?a de 48V con potencias de 100 y 136 CV.
Hasta la fecha esta tecnolog?a estaba disponible en los 3008 y 5008, con unos excelentes resultados en cuanto a prestaciones, eficiencia y confort, de los que ahora se beneficiar?n los 208 y 2008. El motor MHEV de 48 V ofrece el llamado ‘efecto boost’, al aplicar los casi 30 CV de potencia extra que brinda el propulsor para mejorar la aceleraci?n, sobre todo a reg?menes bajos. Esto hace que el veh?culo sea m?s ?gil, potente y reactivo cuando m?s se precisa.
El motor eléctrico va integrado en la caja de cambios de doble embrague e-DCS6, y acoplado lateralmente al térmico mediante pi?ones. De este modo, se aseguran cambios de marcha m?s suaves, lo que repercute directamente en el confort de marcha.
Pero la principal ventaja de los motores MHEV de 100 y 136 CV de Peugeot quiz? sea su eficiencia. Seg?n la firma francesa, su autonom?a en modo 100% eléctrico es de aproximadamente 1 kil?metro a velocidades inferiores a 30 Km/h, pero gracias a la recarga autom?tica de la bater?a durante las deceleraciones, podr?a hacer posible circular con cero emisiones durante el 50% de los trayectos en ciudad. Esto hace posible que sus cifras de consumos y emisiones homologadas se reduzcan un 15% respecto a las que se obtienen en una motorizaci?n gasolina convencional.
Esta eficiencia permite adem?s a los Peugeot de hibridaci?n suave de 48V disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT, con ventajas como acceder a todas las ZBE sin restricciones; ir al centro de las ciudades con protocolos anti-contaminaci?n; aparcar sin coste en zonas con aparcamiento regulado; exenci?n del impuesto de matriculaci?n; y reducci?n parcial del impuesto de circulaci?n.
El Peugeot 208, adem?s de los MHEV cuenta con propulsores gasolina y con la versi?n e-208 totalmente eléctrica de 156 CV y autonom?a de hasta 400 km. Por su parte, el 2008 también tiene motores gasolina adem?s de los MHEV, y ampl?a a dos las opciones en el e-2008, con 136 y 156 CV de potencia. El primero ofrece 346 km de autonom?a, mientras que el segundo la extiende hasta los 406 km.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/nuevos-motores-hibridos-de-48v-para-los-peugeot-208-y-2008-KD1674837)
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Conscientes de que los coches h?bridos ya acumularon el 34% de la ventas en nuestro pa?s en 2023, Peugeot Peugeot (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot)ampl?a esta oferta de motores en dos de sus modelos m?s estratégicos: el 208 208 (https://neomotor.epe.es/coches/ya-se-conocen-los-precios-del-nuevo-peugeot-208-en-espana-ME1556961)y el 20082008 (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-2008-alcanza-el-siguiente-nivel-CK1480260). M?s concretamente ofrece el propulsor de hibridaci?n ligera (MHEV) y tecnolog?a de 48V con potencias de 100 y 136 CV.
Hasta la fecha esta tecnolog?a estaba disponible en los 3008 y 5008, con unos excelentes resultados en cuanto a prestaciones, eficiencia y confort, de los que ahora se beneficiar?n los 208 y 2008. El motor MHEV de 48 V ofrece el llamado ‘efecto boost’, al aplicar los casi 30 CV de potencia extra que brinda el propulsor para mejorar la aceleraci?n, sobre todo a reg?menes bajos. Esto hace que el veh?culo sea m?s ?gil, potente y reactivo cuando m?s se precisa.
El motor eléctrico va integrado en la caja de cambios de doble embrague e-DCS6, y acoplado lateralmente al térmico mediante pi?ones. De este modo, se aseguran cambios de marcha m?s suaves, lo que repercute directamente en el confort de marcha.
Pero la principal ventaja de los motores MHEV de 100 y 136 CV de Peugeot quiz? sea su eficiencia. Seg?n la firma francesa, su autonom?a en modo 100% eléctrico es de aproximadamente 1 kil?metro a velocidades inferiores a 30 Km/h, pero gracias a la recarga autom?tica de la bater?a durante las deceleraciones, podr?a hacer posible circular con cero emisiones durante el 50% de los trayectos en ciudad. Esto hace posible que sus cifras de consumos y emisiones homologadas se reduzcan un 15% respecto a las que se obtienen en una motorizaci?n gasolina convencional.
Esta eficiencia permite adem?s a los Peugeot de hibridaci?n suave de 48V disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT, con ventajas como acceder a todas las ZBE sin restricciones; ir al centro de las ciudades con protocolos anti-contaminaci?n; aparcar sin coste en zonas con aparcamiento regulado; exenci?n del impuesto de matriculaci?n; y reducci?n parcial del impuesto de circulaci?n.
El Peugeot 208, adem?s de los MHEV cuenta con propulsores gasolina y con la versi?n e-208 totalmente eléctrica de 156 CV y autonom?a de hasta 400 km. Por su parte, el 2008 también tiene motores gasolina adem?s de los MHEV, y ampl?a a dos las opciones en el e-2008, con 136 y 156 CV de potencia. El primero ofrece 346 km de autonom?a, mientras que el segundo la extiende hasta los 406 km.
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