الريــم
01-13-2024, 07:00 PM
Carlos Sainz ha pasado con nota la primera semana del Dakar y ha llegado a la jornada de descanso como l?der de una prueba que ya ha ganado en tres ocasiones y con tres marcas diferentes. Ha dominado con solvencia, pero afronta el reto con humildad, d?a a d?a y sabiendo por experiencia que no se puede bajar la guardia.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
96853103
Fue el gran protagonista en el campamento de Ryadh. Satisfecho del trabajo de la primera semana, del acierto de las decisiones estratégicas que han tomado con Lucas Cruz y de la fiabilidad del coche, Carlos Sainz mira con tanto optimismo como prudencia una segunda semana que promete emociones fuertes.
?C?mo afronta la segunda semana liderando la prueba y después de ver como tres de sus grandes rivales han quedado eliminados de la lucha por la victoria?
Este d?a de descanso nos va a venir bien y para el coche es fundamental. El RS Q e-tron es complicado, requiere atenci?n y en aprovechamos para cambiar algunas piezas. Tenemos cierta ventaja, pero ya hemos visto que en el Dakar media hora baila con facilidad de un lado a otro y somos conscientes que la prueba a?n no ha acabado. Quedan etapas duras, con muchos kil?metros. Estamos contentos con el balance porque la primera semana ha sido muy positiva, pero hay que ser cautos. Vamos a afrontar la segunda con humildad.
?El principal enemigo?
Es todo un conjunto. Ekstr?m y Loeb est?n cerca, pero Audi est? en una excelente situaci?n y tenemos que intentar aprovechar la oportunidad.
?Imaginaba una primera semana con tanta solvencia?
Imaginas cosas y siempre en positivo, con lo que uno de los escenarios es llegar en una posici?n como la que he llegado al d?a de descanso. La primera semana ha sido buena, en la que ha habido un poco de todo, en la que hemos tomado decisiones arriesgadas, que no sab?amos a priori si eran buenas o malas, y en la que hemos tenido que correr mucho. El ritmo de la carrera ahora es brutal. No puedes gestionar si quieres ganar.
La fiabilidad del coche ha sido uno de los puntos destacados
El rendimiento ha sido genial, pero ya dije que ven?amos mejor preparados que el a?o pasado. La principal preocupaci?n de todos en el Dakar es la fiabilidad y cuando tienes un coche tan complicado como el nuestro ello se incrementa. El trabajo que ha hecho el equipo ha sido sensacional, pero todav?a hay mucho m?s potencial por exprimir.
La principal preocupaci?n de todos en el Dakar es la fiabilidad
?Se ve ganador?
Mi experiencia dice que todo lo que no sea hablar del presente no sirve de nada. Hay que ir d?a a d?a y lo ?nico que me preocupa es la etapa de ma?ana.
?Ha sido m?s duro de lo que pensaba?
Est? siendo duro. Los problemas y las diferencias que hay demuestran que no ha sido f?cil para nadie. Trabajamos todo el a?o pensando en que podemos ganar la carrera y ello te mantiene la motivaci?n y te llena de energ?a.
?El Dakar a estas alturas solo se puede perder por un problema de fiabilidad?
No. Por infinidad de problemas. Est? la fiabilidad, claro, pero también fallos mec?nicos, errores humanos, de navegaci?n o los m?os, pero también es cierto que estamos en una buena posici?n y hay que aprovechar la energ?a positiva.
Image ID:
96742688
Lucas Cruz y Carlos S?inz, junto al prototipo Audi RS Q e-Tron.
Audi
/clip/ccaadefb-5e1a-4c53-93d1-adc768089149_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
1200
675
?Siente tener la carrera bajo control?
Cuando vas detr?s en el Dakar tienes que asumir m?s riesgos y con ello es m?s f?cil ganar mucho tiempo, pero, a su vez, la experiencia te indica que cuando tomas muchos riesgos la carrera te acaba pasando factura. Si arriesgas y tienes suerte, de todas formas, puedes ganar muchos minutos y es una estrategia que muchas veces ha funcionado bien porque todos queremos ganar y tanto a Ekstr?m como a Loeb, que nunca han ganado el Dakar, acabar segundo o tercero no les sirve.
?La estrategia ha sido clave?
Es una exageraci?n pensar que estamos liderando por la estrategia. Tienes que hacer una buena estrategia, claro, pero también conducir r?pido, no cometer errores, ser regular y tener un coche fiable.
Es una exageraci?n pensar que estamos liderando por la estrategia
?C?mo se lleva la presi?n de que cualquier detalle lo puede llevar todo al traste cuando est? trabajando todo el a?o por un objetivo?
Este es una situaci?n en la que nos vemos envueltos todos los que luchamos por ganar el Dakar y, obviamente, unas veces sale bien y otras mal, como nos pas? a nosotros el a?o pasado.
?Qué aprendizajes sac? de los dos primeros a?os con Audi que pueden ser decisivos en este tercer intento?
Todo es una evoluci?n. Cuando empezamos la primera etapa de la primera edici?n ya pens?bamos en mejorar el coche para la segunda y en el minuto uno del siguiente a?o ya empezamos a trabajar para este Dakar. Es un proceso continuo en el que siempre tratas de solucionar los problemas que te encuentras, sean de fiabilidad o puesta a punto. En este coche pasan cosas que no te han pasado antes y esto, ciertamente, te descoloca y hace que surjan m?s dudas. Es un reto tecnol?gico tan grande que es normal que pueda ocurrir, ya que lleva muchos m?s sensores, m?s motores y las probabilidades de que ocurra algo en estas condiciones tan duras del desierto son mayores.
?Est? contento de la diferencia de potencia entre este a?o y el a?o pasado tras los retoques que introdujo la FIA?
El primer a?o dije que era injusto que ir con la misma potencia y 100 kilos m?s. Este a?o est? mucho m?s igualado y todos los coches estamos ganando etapas. Estos 15 kw era lo m?nimo necesario para luchar en igualdad, ya que los a?os anteriores luchamos en desventaja.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/sainz-ritmo-carrera-brutal-96856655)
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Fue el gran protagonista en el campamento de Ryadh. Satisfecho del trabajo de la primera semana, del acierto de las decisiones estratégicas que han tomado con Lucas Cruz y de la fiabilidad del coche, Carlos Sainz mira con tanto optimismo como prudencia una segunda semana que promete emociones fuertes.
?C?mo afronta la segunda semana liderando la prueba y después de ver como tres de sus grandes rivales han quedado eliminados de la lucha por la victoria?
Este d?a de descanso nos va a venir bien y para el coche es fundamental. El RS Q e-tron es complicado, requiere atenci?n y en aprovechamos para cambiar algunas piezas. Tenemos cierta ventaja, pero ya hemos visto que en el Dakar media hora baila con facilidad de un lado a otro y somos conscientes que la prueba a?n no ha acabado. Quedan etapas duras, con muchos kil?metros. Estamos contentos con el balance porque la primera semana ha sido muy positiva, pero hay que ser cautos. Vamos a afrontar la segunda con humildad.
?El principal enemigo?
Es todo un conjunto. Ekstr?m y Loeb est?n cerca, pero Audi est? en una excelente situaci?n y tenemos que intentar aprovechar la oportunidad.
?Imaginaba una primera semana con tanta solvencia?
Imaginas cosas y siempre en positivo, con lo que uno de los escenarios es llegar en una posici?n como la que he llegado al d?a de descanso. La primera semana ha sido buena, en la que ha habido un poco de todo, en la que hemos tomado decisiones arriesgadas, que no sab?amos a priori si eran buenas o malas, y en la que hemos tenido que correr mucho. El ritmo de la carrera ahora es brutal. No puedes gestionar si quieres ganar.
La fiabilidad del coche ha sido uno de los puntos destacados
El rendimiento ha sido genial, pero ya dije que ven?amos mejor preparados que el a?o pasado. La principal preocupaci?n de todos en el Dakar es la fiabilidad y cuando tienes un coche tan complicado como el nuestro ello se incrementa. El trabajo que ha hecho el equipo ha sido sensacional, pero todav?a hay mucho m?s potencial por exprimir.
La principal preocupaci?n de todos en el Dakar es la fiabilidad
?Se ve ganador?
Mi experiencia dice que todo lo que no sea hablar del presente no sirve de nada. Hay que ir d?a a d?a y lo ?nico que me preocupa es la etapa de ma?ana.
?Ha sido m?s duro de lo que pensaba?
Est? siendo duro. Los problemas y las diferencias que hay demuestran que no ha sido f?cil para nadie. Trabajamos todo el a?o pensando en que podemos ganar la carrera y ello te mantiene la motivaci?n y te llena de energ?a.
?El Dakar a estas alturas solo se puede perder por un problema de fiabilidad?
No. Por infinidad de problemas. Est? la fiabilidad, claro, pero también fallos mec?nicos, errores humanos, de navegaci?n o los m?os, pero también es cierto que estamos en una buena posici?n y hay que aprovechar la energ?a positiva.
Image ID:
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Lucas Cruz y Carlos S?inz, junto al prototipo Audi RS Q e-Tron.
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?Siente tener la carrera bajo control?
Cuando vas detr?s en el Dakar tienes que asumir m?s riesgos y con ello es m?s f?cil ganar mucho tiempo, pero, a su vez, la experiencia te indica que cuando tomas muchos riesgos la carrera te acaba pasando factura. Si arriesgas y tienes suerte, de todas formas, puedes ganar muchos minutos y es una estrategia que muchas veces ha funcionado bien porque todos queremos ganar y tanto a Ekstr?m como a Loeb, que nunca han ganado el Dakar, acabar segundo o tercero no les sirve.
?La estrategia ha sido clave?
Es una exageraci?n pensar que estamos liderando por la estrategia. Tienes que hacer una buena estrategia, claro, pero también conducir r?pido, no cometer errores, ser regular y tener un coche fiable.
Es una exageraci?n pensar que estamos liderando por la estrategia
?C?mo se lleva la presi?n de que cualquier detalle lo puede llevar todo al traste cuando est? trabajando todo el a?o por un objetivo?
Este es una situaci?n en la que nos vemos envueltos todos los que luchamos por ganar el Dakar y, obviamente, unas veces sale bien y otras mal, como nos pas? a nosotros el a?o pasado.
?Qué aprendizajes sac? de los dos primeros a?os con Audi que pueden ser decisivos en este tercer intento?
Todo es una evoluci?n. Cuando empezamos la primera etapa de la primera edici?n ya pens?bamos en mejorar el coche para la segunda y en el minuto uno del siguiente a?o ya empezamos a trabajar para este Dakar. Es un proceso continuo en el que siempre tratas de solucionar los problemas que te encuentras, sean de fiabilidad o puesta a punto. En este coche pasan cosas que no te han pasado antes y esto, ciertamente, te descoloca y hace que surjan m?s dudas. Es un reto tecnol?gico tan grande que es normal que pueda ocurrir, ya que lleva muchos m?s sensores, m?s motores y las probabilidades de que ocurra algo en estas condiciones tan duras del desierto son mayores.
?Est? contento de la diferencia de potencia entre este a?o y el a?o pasado tras los retoques que introdujo la FIA?
El primer a?o dije que era injusto que ir con la misma potencia y 100 kilos m?s. Este a?o est? mucho m?s igualado y todos los coches estamos ganando etapas. Estos 15 kw era lo m?nimo necesario para luchar en igualdad, ya que los a?os anteriores luchamos en desventaja.
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