الريــم
01-12-2024, 01:20 PM
La jornada de descanso es uno de los momentos m?s preciados. Los participantes disfrutan de un d?a diferente, en el que pueden hacer un reset y recargar pilas, aunque acabe siendo tan agotador como cualquier otro. Quedan por delante seis etapas, con terreno muy diverso. Nadie puede bajar la guardia porque en el Dakar los peligros acechan. (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/sainz-remata-mejor-semana-dakar-96806370)
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
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No es una jornada de descanso al uso, es decir, que uno no puede dedicarse a dormir, descansar y, en definitiva, a desconectarse de la carrera. No se puede cortar el vertiginoso ritmo bruscamente y este d?a que pasaremos en Riyadh sirve para reconstruir los veh?culos, estudiar el terreno que aguarda, atender a los medios de comunicaci?n y respirar un poco. El reposo, al final, radica en levantarse un poco m?s tarde y, sobre todo, un d?a sin conducir. El resto, como siempre, de locos.
El campamento de Riyadh est? ubicado en el mismo sitio que el a?o pasado, amplio, kilométrico y con el suelo asfaltado, lo que permite un trabajo m?s c?modo. Est? en las afueras de la ciudad, envuelto desde hace d?as por fuertes medidas de seguridad. Los dos atentados que hubo en 2022 encendieron las alarmas y desde el a?o pasado los vivacs permanecen cerrados a cal y canto. Los controles son numerosos y sin acreditaci?n no vas a ninguna parte.
El d?a de descanso es todo menos descanso para los mec?nicos. De hecho, es el d?a que m?s trabajan. El ajetreo que se vive junto a los coches y motos es impresionante. Digno de un espect?culo. Los que trabajan en los equipos oficiales centran la jornada a desnudar las m?quinas y volver a montarlas desde cero, tratando de encontrar la m?s m?nima se?al de fatiga que pudiera entorpecer el normal funcionamiento de los veh?culos.
Los copilotos, por su parte, se disponen a preparar la segunda semana. Pese a que no tienen el libro de ruta hasta 15 minutos antes de la salida, se sabe la zona por la que ir?n y buscan referencias del terreno. Est? absolutamente prohibido trazar ning?n track de seguimiento porque la utilizaci?n de cualquier sistema de navegaci?n adicional o el uso de los teléfonos m?viles est? absolutamente prohibida durante la etapa.
Es d?a también para las relaciones p?blicas y ah? es donde los pilotos tienen mayor protagonismo. Los encuentros con la prensa, los patrocinadores y las charlas de preparaci?n con el equipo forman parte de una jornada que al final lo es todo menos un d?a de descanso.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/historias-desierto-dia-descanso-96809372)
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No es una jornada de descanso al uso, es decir, que uno no puede dedicarse a dormir, descansar y, en definitiva, a desconectarse de la carrera. No se puede cortar el vertiginoso ritmo bruscamente y este d?a que pasaremos en Riyadh sirve para reconstruir los veh?culos, estudiar el terreno que aguarda, atender a los medios de comunicaci?n y respirar un poco. El reposo, al final, radica en levantarse un poco m?s tarde y, sobre todo, un d?a sin conducir. El resto, como siempre, de locos.
El campamento de Riyadh est? ubicado en el mismo sitio que el a?o pasado, amplio, kilométrico y con el suelo asfaltado, lo que permite un trabajo m?s c?modo. Est? en las afueras de la ciudad, envuelto desde hace d?as por fuertes medidas de seguridad. Los dos atentados que hubo en 2022 encendieron las alarmas y desde el a?o pasado los vivacs permanecen cerrados a cal y canto. Los controles son numerosos y sin acreditaci?n no vas a ninguna parte.
El d?a de descanso es todo menos descanso para los mec?nicos. De hecho, es el d?a que m?s trabajan. El ajetreo que se vive junto a los coches y motos es impresionante. Digno de un espect?culo. Los que trabajan en los equipos oficiales centran la jornada a desnudar las m?quinas y volver a montarlas desde cero, tratando de encontrar la m?s m?nima se?al de fatiga que pudiera entorpecer el normal funcionamiento de los veh?culos.
Los copilotos, por su parte, se disponen a preparar la segunda semana. Pese a que no tienen el libro de ruta hasta 15 minutos antes de la salida, se sabe la zona por la que ir?n y buscan referencias del terreno. Est? absolutamente prohibido trazar ning?n track de seguimiento porque la utilizaci?n de cualquier sistema de navegaci?n adicional o el uso de los teléfonos m?viles est? absolutamente prohibida durante la etapa.
Es d?a también para las relaciones p?blicas y ah? es donde los pilotos tienen mayor protagonismo. Los encuentros con la prensa, los patrocinadores y las charlas de preparaci?n con el equipo forman parte de una jornada que al final lo es todo menos un d?a de descanso.
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