الريــم
01-11-2024, 11:30 AM
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2000
1500
Desde su lanzamiento en 2020, elLand Rover Defender (https://neomotor.epe.es/coches/esta-bestia-es-el-land-rover-defender-con-el-130-outbound-HF1403191) ha cosechado tanta devoci?n como rechazo. No hay duda de que el paso del tiempo lo ha alejado del concepto de todoterreno indestructible (https://neomotor.epe.es/coches/land-rover/defender/probamos-el-land-rover-defender-2022-en-el-parque-nacional-de-donana-FJNM8698). De su car?cter rudo, aprovechado por trabajadores del campo o aficionados a las rutas 4x4, hemos pasado a un SUV de lujo, equipado con la ?ltima tecnolog?a de la firma inglesa y una puesta a punto centrada en el confort. La esencia de la exclusividad ha dulcificado su silueta y dise?o interior, pero su esp?ritu guarda m?s aventura de la que hablan los prejuicios.
El precio es la primera pista que nos ayuda a ubicar al Defender actual lejos de las exigentes actividades que cumplen las anteriores generaciones. M?s de 100.000 euros para el modelo probado, con motor diésel 3.0 l de 6 cilindros en l?nea y 250 CV de potencia, 570 Nm de par m?ximo y 188 km/h de velocidad punta. Que Kendall Jenner, la hermana supermodelo de la influencer Kim Kardashian, sea propietaria de uno, es la confirmaci?n del uso habitual que se espera de esta ?ltima hornada.
No es el primer todoterreno en sufrir esta evoluci?n, forzada por su mercado objetivo. El Mercedes-Benz Clase G (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz/clase-g/el-mercedes-benz-clase-g-cumple-40-anos-de-historia-JBNM309)también ha sido adquirido por conductores que jam?s pondr?n sus cualidades off-road a prueba, pero tenerlas las tienen. Es m?s, compiten sin complejos contra un Toyota Land Cruiser (https://neomotor.epe.es/coches/el-toyota-land-cruiser-2024-ya-tiene-precio-en-espana-XE1655990), un Jeep Wrangler (https://neomotor.epe.es/coches/jeep-wrangler-4xe-tiene-sentido-como-unico-coche-AN1593938) e incluso al Ineos Grenadier (https://neomotor.epe.es/coches/ineos-grenadier-un-4x4-de-antes-para-conductores-de-ahora-XF1153231), que se cre? como reivindicaci?n de la desaparici?n del Defender auténtico.
El dise?o es, de lejos, el atributo m?s deseado y venerado del Defender. El modelo 110 D250 con el acabado X-Dynamic posee la cualidad de impresionar, incluso a aquellos que no sienten atracci?n por los autom?viles. Al volante, su altura y amplitud genera una sensaci?n de superioridad que convence a tu cerebro sobre su seguridad, como si fueras un conductor imparable y muy conectado.
La pantalla central es de 11,4 pulgadas e incorpora el software Pivi Pro, que mejora la velocidad y el procesamiento de este sistema.
El espacio interior es abrumado y, pese a ser la versi?n de 5 plazas, este Defender también est? disponible en configuraci?n de 6 plazas, de 7 plazas e incluso de ocho (2+3+3). Sin embargo, los 543 litros de maletero me parecen insuficientes para cumplir con las expectativas que genera el habit?culo.
Eso s?, la superficie del piso protegida, las tomas de corriente y la posibilidad de bajar la boca de carga, gracias a la suspensi?n neum?tica, lo compensan.
Muchos os habréis parado a releer la frase anterior, y s?, la versi?n probada contaba con la suspensi?n neum?tica, que es opcional y que eleva la distancia m?xima al suelo hasta los 291 mm (216 mm en la posici?n baja). De serie, todos los Defender incorporan el sistema de tracci?n total permanente, y el diferencial central bloqueable, adem?s de la caja de cambios autom?tica de 8 velocidades y la reductora. El diferencial trasero es otra opci?n.
Circular con este tanque, de m?s de 2.361 kilogramos es m?s f?cil de lo que parece. Te sorprende la ligereza de su direcci?n, que no llega a ser falsa o imprecisa, as? como el confort de rodadura a velocidades constantes. Eso s?, es un veh?culo lento en reacciones, con un ?ngulo de giro de 13,1 grados y m?s de 3,00 metros de distancia entre ejes. Por suerte, maniobrar ser? coser y cantar gracias a las c?maras periféricas y 3D repartidas por la carrocer?a.
Para salir del asfalto con el nuevo Defender no hay que ser experto en off-road, él se encargar? de todo gracias a los modos de conducci?n: confort, resbaladizo, roderas y barro, arena, piedras, y vadeo. Este ?ltimo activa la recirulaci?n del aire por el habit?culo y muestra el nivel del agua en la pantalla, con una profundidad m?xima de 900 mm. La funci?n «Clear Sight Ground View», que permite ver lo que sucede bajo el cap?, es otra curiosidad del Defender.
El consumo no deber?a ser un problema para un comprador dispuesto a desembolsar el precio del Defender, que también est? en versi?n gasolina y como h?brido enchufable. La variante probada, que monta un bloque diésel apoyado por tecnolog?a microh?brida de 48V, homologa un consumo de 8,6 l/100 km y 224 gr/km de emisiones de CO2.
En nuestro viaje de Barcelona a Madrid, a velocidad m?xima de la v?a y sin el programador de velocidad, se mantuvo sobre los 9,2 l/100 kil?metros, pero lo bajamos a 8,5 l/100 km por las zonas periféricas de las ciudades. Y s?, luce el distintivo ECO de la DGT.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/land-rover-defender-dispuesto-a-ensuciarse-pero-con-clase-DB1672050)
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Desde su lanzamiento en 2020, elLand Rover Defender (https://neomotor.epe.es/coches/esta-bestia-es-el-land-rover-defender-con-el-130-outbound-HF1403191) ha cosechado tanta devoci?n como rechazo. No hay duda de que el paso del tiempo lo ha alejado del concepto de todoterreno indestructible (https://neomotor.epe.es/coches/land-rover/defender/probamos-el-land-rover-defender-2022-en-el-parque-nacional-de-donana-FJNM8698). De su car?cter rudo, aprovechado por trabajadores del campo o aficionados a las rutas 4x4, hemos pasado a un SUV de lujo, equipado con la ?ltima tecnolog?a de la firma inglesa y una puesta a punto centrada en el confort. La esencia de la exclusividad ha dulcificado su silueta y dise?o interior, pero su esp?ritu guarda m?s aventura de la que hablan los prejuicios.
El precio es la primera pista que nos ayuda a ubicar al Defender actual lejos de las exigentes actividades que cumplen las anteriores generaciones. M?s de 100.000 euros para el modelo probado, con motor diésel 3.0 l de 6 cilindros en l?nea y 250 CV de potencia, 570 Nm de par m?ximo y 188 km/h de velocidad punta. Que Kendall Jenner, la hermana supermodelo de la influencer Kim Kardashian, sea propietaria de uno, es la confirmaci?n del uso habitual que se espera de esta ?ltima hornada.
No es el primer todoterreno en sufrir esta evoluci?n, forzada por su mercado objetivo. El Mercedes-Benz Clase G (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz/clase-g/el-mercedes-benz-clase-g-cumple-40-anos-de-historia-JBNM309)también ha sido adquirido por conductores que jam?s pondr?n sus cualidades off-road a prueba, pero tenerlas las tienen. Es m?s, compiten sin complejos contra un Toyota Land Cruiser (https://neomotor.epe.es/coches/el-toyota-land-cruiser-2024-ya-tiene-precio-en-espana-XE1655990), un Jeep Wrangler (https://neomotor.epe.es/coches/jeep-wrangler-4xe-tiene-sentido-como-unico-coche-AN1593938) e incluso al Ineos Grenadier (https://neomotor.epe.es/coches/ineos-grenadier-un-4x4-de-antes-para-conductores-de-ahora-XF1153231), que se cre? como reivindicaci?n de la desaparici?n del Defender auténtico.
El dise?o es, de lejos, el atributo m?s deseado y venerado del Defender. El modelo 110 D250 con el acabado X-Dynamic posee la cualidad de impresionar, incluso a aquellos que no sienten atracci?n por los autom?viles. Al volante, su altura y amplitud genera una sensaci?n de superioridad que convence a tu cerebro sobre su seguridad, como si fueras un conductor imparable y muy conectado.
La pantalla central es de 11,4 pulgadas e incorpora el software Pivi Pro, que mejora la velocidad y el procesamiento de este sistema.
El espacio interior es abrumado y, pese a ser la versi?n de 5 plazas, este Defender también est? disponible en configuraci?n de 6 plazas, de 7 plazas e incluso de ocho (2+3+3). Sin embargo, los 543 litros de maletero me parecen insuficientes para cumplir con las expectativas que genera el habit?culo.
Eso s?, la superficie del piso protegida, las tomas de corriente y la posibilidad de bajar la boca de carga, gracias a la suspensi?n neum?tica, lo compensan.
Muchos os habréis parado a releer la frase anterior, y s?, la versi?n probada contaba con la suspensi?n neum?tica, que es opcional y que eleva la distancia m?xima al suelo hasta los 291 mm (216 mm en la posici?n baja). De serie, todos los Defender incorporan el sistema de tracci?n total permanente, y el diferencial central bloqueable, adem?s de la caja de cambios autom?tica de 8 velocidades y la reductora. El diferencial trasero es otra opci?n.
Circular con este tanque, de m?s de 2.361 kilogramos es m?s f?cil de lo que parece. Te sorprende la ligereza de su direcci?n, que no llega a ser falsa o imprecisa, as? como el confort de rodadura a velocidades constantes. Eso s?, es un veh?culo lento en reacciones, con un ?ngulo de giro de 13,1 grados y m?s de 3,00 metros de distancia entre ejes. Por suerte, maniobrar ser? coser y cantar gracias a las c?maras periféricas y 3D repartidas por la carrocer?a.
Para salir del asfalto con el nuevo Defender no hay que ser experto en off-road, él se encargar? de todo gracias a los modos de conducci?n: confort, resbaladizo, roderas y barro, arena, piedras, y vadeo. Este ?ltimo activa la recirulaci?n del aire por el habit?culo y muestra el nivel del agua en la pantalla, con una profundidad m?xima de 900 mm. La funci?n «Clear Sight Ground View», que permite ver lo que sucede bajo el cap?, es otra curiosidad del Defender.
El consumo no deber?a ser un problema para un comprador dispuesto a desembolsar el precio del Defender, que también est? en versi?n gasolina y como h?brido enchufable. La variante probada, que monta un bloque diésel apoyado por tecnolog?a microh?brida de 48V, homologa un consumo de 8,6 l/100 km y 224 gr/km de emisiones de CO2.
En nuestro viaje de Barcelona a Madrid, a velocidad m?xima de la v?a y sin el programador de velocidad, se mantuvo sobre los 9,2 l/100 kil?metros, pero lo bajamos a 8,5 l/100 km por las zonas periféricas de las ciudades. Y s?, luce el distintivo ECO de la DGT.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/land-rover-defender-dispuesto-a-ensuciarse-pero-con-clase-DB1672050)