الريــم
01-10-2024, 09:40 PM
La quinta edici?n en Arabia Saudita llega a su punto ?lgido, justo antes de que el s?bado se celebre la jornada de descanso en Riad. Son tres d?as de m?xima exigencia en el coraz?n del Empty Quarter, tanto para los pilotos como para las m?quinas, y puede haber sorpresas. Los 118 kil?metros de la quinta etapa auguraba un mar de dunas y, a continuaci?n, habr? que afrontar una etapa de dos d?as y un formato absolutamente inédito en el Dakar (https://www.sport.es/es/motor/dakar/).
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Las diferencias pueden ser importantes ya en el primer d?a de dunas, pero todos se muestran expectantes por lo que viene después: Una especial que se disputa durante dos d?as con las limitaciones propias de una etapa marat?n, aunque los participantes pueda ayudarse por la tarde.
Entre el jueves 11 de enero y el viernes 12 la carrera va a recorrer 835 kil?metros, 626 cronometrados, pero en esta ocasi?n se comprime todo. El formato, que ya se ha probado en alguna prueba amateur en Marruecos, permite que no haya un final de etapa establecido y la competici?n se repartir? en seis diferentes vivacs en funci?n de la posici?n.
Todos los veh?culos, cuando sean las 16:00 horas, tendr?n que detenerse en el siguiente punto de descanso. Ah? no van a tener teléfono ni wifi y, te?ricamente, sin saber el resultado de sus rivales, con lo que los pilotos acampar?n sin verse con algunos de sus habituales adversarios y sin saber si los tienen delante o detr?s. Les dar? comida y un equipo m?nimo de acampada para pasar la noche en el desierto. La tensi?n ser? grande.
La etapa se retomar? a las 7:00 de la ma?ana del viernes 12 de enero para realizar el resto de los m?s de 600 km que deben completar antes de coger un puente aéreo que les va a trasladar desde Shubaytah a Riad, donde dispondr?n de un merecido descanso.
Las dificultades de esta nueva etapa de ’48 horas’ van m?s all? de la hora tope impuesta en la primera jornada. La organizaci?n ha dise?ado dos recorridos diferentes: uno para motos y quads, otro para coches y camiones. El objetivo es limitar las ayudas de los que abren pista, normalmente los pilotos de motos, y los copilotos deber?n extremar la atenci?n en la navegaci?n. Sobre este particular, a los coches que vayan delante se les aplicar? de modo excepcional el mismo sistema de bonificaciones que se usa para compensar a las motos que abren pista.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/desafio-exigente-96747722)
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Entre el jueves 11 de enero y el viernes 12 la carrera va a recorrer 835 kil?metros, 626 cronometrados, pero en esta ocasi?n se comprime todo. El formato, que ya se ha probado en alguna prueba amateur en Marruecos, permite que no haya un final de etapa establecido y la competici?n se repartir? en seis diferentes vivacs en funci?n de la posici?n.
Todos los veh?culos, cuando sean las 16:00 horas, tendr?n que detenerse en el siguiente punto de descanso. Ah? no van a tener teléfono ni wifi y, te?ricamente, sin saber el resultado de sus rivales, con lo que los pilotos acampar?n sin verse con algunos de sus habituales adversarios y sin saber si los tienen delante o detr?s. Les dar? comida y un equipo m?nimo de acampada para pasar la noche en el desierto. La tensi?n ser? grande.
La etapa se retomar? a las 7:00 de la ma?ana del viernes 12 de enero para realizar el resto de los m?s de 600 km que deben completar antes de coger un puente aéreo que les va a trasladar desde Shubaytah a Riad, donde dispondr?n de un merecido descanso.
Las dificultades de esta nueva etapa de ’48 horas’ van m?s all? de la hora tope impuesta en la primera jornada. La organizaci?n ha dise?ado dos recorridos diferentes: uno para motos y quads, otro para coches y camiones. El objetivo es limitar las ayudas de los que abren pista, normalmente los pilotos de motos, y los copilotos deber?n extremar la atenci?n en la navegaci?n. Sobre este particular, a los coches que vayan delante se les aplicar? de modo excepcional el mismo sistema de bonificaciones que se usa para compensar a las motos que abren pista.
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