الريــم
01-09-2024, 10:26 PM
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En el imparable avance hacia una movilidad sostenible, las bater?as de estado s?lido se perfilan como la pr?xima revoluci?n tecnol?gica en la industria del autom?vil. ?stas, a diferencia de sus predecesoras de iones de litio, sustituyen los electrolitos l?quidos por materiales s?lidos conductores de iones, con lo que promete mayor autonom?a, tiempos de carga m?s cortos y m?xima seguridad.
Cada vez son m?s las empresas que trabajan en el desarrollo de estos elementos. Es el caso de QuantumScape, quien ha alcanzado recientemente un hito importante, confirmado por la empresa de Grupo Volkswagen, PowerCo: su bater?a de estado s?lido (https://neomotor.epe.es/industria/baterias-de-estado-solido-la-gran-apuesta-de-la-automocion-HCNM7944) ha superado con creces los requisitos en la prueba de la muestra A y ha completado con éxito m?s de 1.000 ciclos de carga. Para un coche eléctrico con una autonom?a WLTP de entre 500 y 600 kil?metros, esto corresponde a un kilometraje total de m?s de medio mill?n de kil?metros. Al mismo tiempo, la célula apenas envejeci? y a?n conservaba el 95% de su capacidad (o retenci?n de energ?a de descarga) al final de la prueba. Las pruebas, que se prolongaron durante varios meses, se llevaron a cabo en los laboratorios de bater?as de PowerCo en Salzgitter.
Frank Blome, consejero delegado de PowerCo dijo que “son resultados muy alentadores que refuerzan el potencial de la bater?a de estado s?lido. El resultado final de este desarrollo podr?a ser una célula de bater?a que permita grandes autonom?as, que pueda cargarse con gran rapidez y que pr?cticamente no envejezca. Estamos convencidos de la tecnolog?a de estado s?lido y seguimos trabajando a toda velocidad con nuestro socio QuantumScape para producirla en serie”.
En los procedimientos de la robustez se considera el criterio m?s importante. Los objetivos est?ndar para esta fase de desarrollo son 700 ciclos de carga y una pérdida m?xima de capacidad del 20%. La bater?a de estado s?lido de QuantumScape super? con creces estas especificaciones y también cumpli? los requisitos de otros criterios de ensayo, como la capacidad de carga r?pida, la seguridad y la autodescarga.
Jagdeep Singh, fundador y consejero delegado de QuantumScape, coment? por su parte que “los resultados de las pruebas de PowerCo, empresa del Grupo Volkswagen, dejan claro que las bater?as de litio-metal de estado s?lido sin anodizaci?n de QuantumScape son capaces de ofrecer un rendimiento excepcional. Aunque nos queda trabajo por hacer para introducir esta tecnolog?a en el mercado, no conocemos ninguna otra bater?a de litio-metal para automoci?n que haya demostrado una retenci?n de energ?a de descarga tan alta en un n?mero de ciclos comparable y en condiciones similares. Estamos encantados de trabajar en estrecha colaboraci?n con el Grupo Volkswagen y PowerCo para industrializar esta tecnolog?a y llevarla al mercado lo antes posible”.
Las bater?as de estado s?lido eliminan los electrolitos l?quidos, empleando materiales s?lidos como cer?micas o pol?meros conductores para facilitar el flujo de iones entre los electrodos. Esta configuraci?n s?lida mejora la seguridad, densidad energética y estabilidad térmica de la bater?a, compuesta por electrodos (?nodo y c?todo), separador y electrolito s?lido.
Autonom?a: Comparativamente, un veh?culo eléctrico que recorre 400 kil?metros con una bater?a de iones de litio, podr?a f?cilmente alcanzar los 600-800 kil?metros, e incluso proyectarse hacia los 1.000 kil?metros con una bater?a de estado s?lido. Este aumento elimina la ansiedad por la autonom?a y haciendo viables los viajes de larga distancia.
Tiempo de Carga: La capacidad de aceptar corrientes de carga m?s altas permite tiempos de recarga notablemente reducidos en comparaci?n con las bater?as convencionales. Esto podr?a llevar a recargas que se miden en minutos en lugar de horas, mejorando la comodidad y la practicidad para los conductores. Actualmente un veh?culo eléctrico con una bater?a de iones de litio podr?a tardar alrededor de 30 minutos en alcanzar el 80% de su carga total en una estaci?n de carga r?pida. En contraste, con las bater?as de estado s?lido, se proyecta que este mismo nivel de carga se logre en aproximadamente 10-15 minutos.
Durabilidad y Fiabilidad: La estabilidad de los materiales s?lidos y la ausencia de componentes l?quidos prometen una mayor durabilidad y fiabilidad. Se estima que podr?an mantener el doble de ciclos de carga-descarga que las actuales bater?as de iones de litio, reduciendo costos de mantenimiento y aumentando la vida ?til de los veh?culos.
Aunque a?n existen desaf?os de producci?n y pruebas, se espera que hacia 2025 veamos prototipos y pruebas piloto en veh?culos de gama alta. No obstante, se estima que para una adopci?n generalizada de las bater?as de estado s?lido en el mercado automovil?stico, a?n se tardar?n entre 5 y 10 a?os.Hacia la década de 2030 estar?n disponibles en modelos de producci?n a gran escala y a precios accesibles para el consumidor promedio.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/electricos/las-baterias-de-estado-solido-aguantan-mas-de-1000-ciclos-de-carga-LX1671184)
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En el imparable avance hacia una movilidad sostenible, las bater?as de estado s?lido se perfilan como la pr?xima revoluci?n tecnol?gica en la industria del autom?vil. ?stas, a diferencia de sus predecesoras de iones de litio, sustituyen los electrolitos l?quidos por materiales s?lidos conductores de iones, con lo que promete mayor autonom?a, tiempos de carga m?s cortos y m?xima seguridad.
Cada vez son m?s las empresas que trabajan en el desarrollo de estos elementos. Es el caso de QuantumScape, quien ha alcanzado recientemente un hito importante, confirmado por la empresa de Grupo Volkswagen, PowerCo: su bater?a de estado s?lido (https://neomotor.epe.es/industria/baterias-de-estado-solido-la-gran-apuesta-de-la-automocion-HCNM7944) ha superado con creces los requisitos en la prueba de la muestra A y ha completado con éxito m?s de 1.000 ciclos de carga. Para un coche eléctrico con una autonom?a WLTP de entre 500 y 600 kil?metros, esto corresponde a un kilometraje total de m?s de medio mill?n de kil?metros. Al mismo tiempo, la célula apenas envejeci? y a?n conservaba el 95% de su capacidad (o retenci?n de energ?a de descarga) al final de la prueba. Las pruebas, que se prolongaron durante varios meses, se llevaron a cabo en los laboratorios de bater?as de PowerCo en Salzgitter.
Frank Blome, consejero delegado de PowerCo dijo que “son resultados muy alentadores que refuerzan el potencial de la bater?a de estado s?lido. El resultado final de este desarrollo podr?a ser una célula de bater?a que permita grandes autonom?as, que pueda cargarse con gran rapidez y que pr?cticamente no envejezca. Estamos convencidos de la tecnolog?a de estado s?lido y seguimos trabajando a toda velocidad con nuestro socio QuantumScape para producirla en serie”.
En los procedimientos de la robustez se considera el criterio m?s importante. Los objetivos est?ndar para esta fase de desarrollo son 700 ciclos de carga y una pérdida m?xima de capacidad del 20%. La bater?a de estado s?lido de QuantumScape super? con creces estas especificaciones y también cumpli? los requisitos de otros criterios de ensayo, como la capacidad de carga r?pida, la seguridad y la autodescarga.
Jagdeep Singh, fundador y consejero delegado de QuantumScape, coment? por su parte que “los resultados de las pruebas de PowerCo, empresa del Grupo Volkswagen, dejan claro que las bater?as de litio-metal de estado s?lido sin anodizaci?n de QuantumScape son capaces de ofrecer un rendimiento excepcional. Aunque nos queda trabajo por hacer para introducir esta tecnolog?a en el mercado, no conocemos ninguna otra bater?a de litio-metal para automoci?n que haya demostrado una retenci?n de energ?a de descarga tan alta en un n?mero de ciclos comparable y en condiciones similares. Estamos encantados de trabajar en estrecha colaboraci?n con el Grupo Volkswagen y PowerCo para industrializar esta tecnolog?a y llevarla al mercado lo antes posible”.
Las bater?as de estado s?lido eliminan los electrolitos l?quidos, empleando materiales s?lidos como cer?micas o pol?meros conductores para facilitar el flujo de iones entre los electrodos. Esta configuraci?n s?lida mejora la seguridad, densidad energética y estabilidad térmica de la bater?a, compuesta por electrodos (?nodo y c?todo), separador y electrolito s?lido.
Autonom?a: Comparativamente, un veh?culo eléctrico que recorre 400 kil?metros con una bater?a de iones de litio, podr?a f?cilmente alcanzar los 600-800 kil?metros, e incluso proyectarse hacia los 1.000 kil?metros con una bater?a de estado s?lido. Este aumento elimina la ansiedad por la autonom?a y haciendo viables los viajes de larga distancia.
Tiempo de Carga: La capacidad de aceptar corrientes de carga m?s altas permite tiempos de recarga notablemente reducidos en comparaci?n con las bater?as convencionales. Esto podr?a llevar a recargas que se miden en minutos en lugar de horas, mejorando la comodidad y la practicidad para los conductores. Actualmente un veh?culo eléctrico con una bater?a de iones de litio podr?a tardar alrededor de 30 minutos en alcanzar el 80% de su carga total en una estaci?n de carga r?pida. En contraste, con las bater?as de estado s?lido, se proyecta que este mismo nivel de carga se logre en aproximadamente 10-15 minutos.
Durabilidad y Fiabilidad: La estabilidad de los materiales s?lidos y la ausencia de componentes l?quidos prometen una mayor durabilidad y fiabilidad. Se estima que podr?an mantener el doble de ciclos de carga-descarga que las actuales bater?as de iones de litio, reduciendo costos de mantenimiento y aumentando la vida ?til de los veh?culos.
Aunque a?n existen desaf?os de producci?n y pruebas, se espera que hacia 2025 veamos prototipos y pruebas piloto en veh?culos de gama alta. No obstante, se estima que para una adopci?n generalizada de las bater?as de estado s?lido en el mercado automovil?stico, a?n se tardar?n entre 5 y 10 a?os.Hacia la década de 2030 estar?n disponibles en modelos de producci?n a gran escala y a precios accesibles para el consumidor promedio.
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