الريــم
01-09-2024, 05:00 PM
La navegaci?n y la estrategia han cobrado cada vez m?s protagonismo en el Dakar, penalizando a los pilotos que abren pista, sobre todo en la categor?a de motos. ASO ha intentado poner freno porque el ganador de la etapa abre pista el siguiente d?a y ello representa un h?ndicap, conllevando pérdida de tiempo. Los que salen detr?s se limitan a seguir las trazas y pueden rodar con mayor velocidad.
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El Dakar introdujo en 2023 una regla por la que bonifica al que lidera la prueba para paliar esta circunstancia. Se estableci? un sistema de compensaci?n que recompensa a los que abren la etapa. Los tres primeros clasificados, en funci?n de los tiempos de paso entre diferentes controles, recib?an un plus de tiempo. El primero obten?a 1,5 segundos por kil?metro, el segundo 1” y el tercero 0,5”.
“La intenci?n es recompensar a los motoristas que se encargan de marcar las rutas para los dem?s”, explica David Castera, director de la carrera, quien apunta que “las bonificaciones de tiempo se conceden a los tres pilotos que m?s tiempo han abierto la etapa”. Esta normativa se introdujo para evitar que el l?der de una etapa se pare a escasos metros de la llegada de forma intencionada para perder tiempo.
La regla establec?a que puede haber hasta 15 waypoints de bonificaci?n en los primeros 200 kil?metros de una especial. El piloto que llega primero a uno de estos puntos recibe un crédito por cada kil?metro recorrido. La suma de estas bonificaciones se deduce autom?ticamente del crono con el que el piloto llega a la meta.
La norma se ha pulido para la presente edici?n para atenuar el h?ndicap del abridor y del grupo en el que rueda si se mueve en menos de 15”. El baremo ha sido fijado en 1” por cada kil?metro y ahora se aplica a todos los integrantes del pelot?n, siempre por segmentos, pero para la pr?ctica totalidad de las especiales.
La regla tiene mayor importancia de la que pueda parecer, puesto que hay que tener en cuenta que en 2022 quien lideraba la prueba cedi? con ello alrededor de 20 minutos y el a?o pasado, entrando ya en vigor las bonificaciones, el Dakar se decidi? por 43 segundos. “No hay nada perfecto, est? claro, pero el concepto de bonus es bueno porque los que sufren la navegaci?n complicada son los que van delante... Algo que compense esto est? bien como idea”, comenta Jordi Viladoms, director deportivo de KTM.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/historias-desierto-motos-bonificaciones-96694826)
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El Dakar introdujo en 2023 una regla por la que bonifica al que lidera la prueba para paliar esta circunstancia. Se estableci? un sistema de compensaci?n que recompensa a los que abren la etapa. Los tres primeros clasificados, en funci?n de los tiempos de paso entre diferentes controles, recib?an un plus de tiempo. El primero obten?a 1,5 segundos por kil?metro, el segundo 1” y el tercero 0,5”.
“La intenci?n es recompensar a los motoristas que se encargan de marcar las rutas para los dem?s”, explica David Castera, director de la carrera, quien apunta que “las bonificaciones de tiempo se conceden a los tres pilotos que m?s tiempo han abierto la etapa”. Esta normativa se introdujo para evitar que el l?der de una etapa se pare a escasos metros de la llegada de forma intencionada para perder tiempo.
La regla establec?a que puede haber hasta 15 waypoints de bonificaci?n en los primeros 200 kil?metros de una especial. El piloto que llega primero a uno de estos puntos recibe un crédito por cada kil?metro recorrido. La suma de estas bonificaciones se deduce autom?ticamente del crono con el que el piloto llega a la meta.
La norma se ha pulido para la presente edici?n para atenuar el h?ndicap del abridor y del grupo en el que rueda si se mueve en menos de 15”. El baremo ha sido fijado en 1” por cada kil?metro y ahora se aplica a todos los integrantes del pelot?n, siempre por segmentos, pero para la pr?ctica totalidad de las especiales.
La regla tiene mayor importancia de la que pueda parecer, puesto que hay que tener en cuenta que en 2022 quien lideraba la prueba cedi? con ello alrededor de 20 minutos y el a?o pasado, entrando ya en vigor las bonificaciones, el Dakar se decidi? por 43 segundos. “No hay nada perfecto, est? claro, pero el concepto de bonus es bueno porque los que sufren la navegaci?n complicada son los que van delante... Algo que compense esto est? bien como idea”, comenta Jordi Viladoms, director deportivo de KTM.
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