الريــم
01-08-2024, 09:00 PM
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Este 2024 llega cargado de novedades. Y no solo de motos. Porque el Gobierno ha anunciado una serie de medidas ante el aumento de la siniestralidad en el sector de las dos ruedas. As? lo anunci? el ministro de Interior Fernando Grande-Marlasca en una rueda de prensa destinada a hacer balance de la siniestralidad en Espa?a (https://neomotor.epe.es/conduccion/2023-cerro-con-1145-fallecidos-en-accidentes-de-trafico-MG1668934) pero donde también se desvelaron las medidas en el sector de las dos ruedas. Como dato se?alar que teniendo en cuenta la evoluci?n desde 2012, el ?nico medio de desplazamiento que ha aumentado la siniestralidad es el de los motoristas con un aumento del 37% (de 218 a 299).
La primera y m?s destacada medida de esta legislaci?n es la implementaci?n de un curso obligatorio para los usuarios con carnet de coche y tres a?os de experiencia quieran conducir una moto o esc?ter de 125cc. La convalidaci?n del carnet fue una medida tomada por el mismo Gobierno en 2009 como parte de un plan para reactivar las ventas del sector de las dos ruedas. Muchos fueron los usuarios que en su momento decidieron apostar por las ventajas de la moto como medio de transporte individual con el beneficio de movilidad que supuso, y supone, en las grandes ciudades.
No obstante, el aumento de la siniestralidad ha obligado a tomar medidas. Y como el segmento de los 125 es una de las categor?as m?s pobladas, ha sido el primero en fijarse la DGT aunque en la rueda de prensa, el ministro de Interior tampoco aport? muchos m?s datos al respecto y recuerda cuando se subi? la edad para conducir un ciclomotor de los 14 a los 15 a?os cuanto la siniestralidad en este segmento no justific? la medida.
Hecho el anuncio, ahora queda saber el formato del curso, si va a ser te?rico-pr?ctico o solo pr?ctico. Y también conocer c?mo se aplica la nueva normativa, es decir, a quien va afectar y desde que momento, si el hecho de que se tenga la AM (licencia de ciclomotor) y el carnet de coche sirva como ayuda.
Grande-Marlasca también anunci? que a partir de este a?o va a ser obligatorio llevar casco integral y guantes cuando se circule por carretera. Esta segunda medida ya es m?s de sentido com?n y con arraigo en la comunidad motera por un tema de seguridad y de confort. De hecho, el uso de los guantes tendr?a que ser extendido en todos los ?mbitos ya que en caso de ca?da lo primero que ponemos para parar el golpe son las manos.
Las reacciones no se han hecho esperar y desde ANESDOR ANESDOR (https://www.anesdor.com/)ya han trasladado en primer lugar la enorme preocupaci?n de la industria por el incremento de v?ctimas y demandan que se tomen medidas eficaces, que de verdad ayuden a reducir la siniestralidad. Y considera que algunas de las medidas anunciadas no lo son.
A modo de ejemplo, se ha anunciado la introducci?n de cursos de formaci?n obligatorios para los conductores de motocicletas de 125 cc y 15CV, que actualmente se pueden conducir con tres a?os de experiencia con el permiso de conducci?n B (el “carnet normal de coche”), poniendo como ejemplo los casos de Alemania y Francia.
El caso de Alemania es demasiado reciente para extraer conclusiones. En el caso de Francia, m?s similar a Espa?a, la medida se introdujo en 2011 y a partir de entonces no se ha observado una evoluci?n en el segmento 125 cc diferente a otros segmentos. Por el contrario, si tuvo un importante impacto econ?mico en el sector.
M?s all? del impacto en el sector, esta medida tendr?a un fuerte impacto en la nueva movilidad actual, pues dificultar?a el proceso de electrificaci?n (la inmensa mayor?a de las motocicletas eléctricas vendidas son de esta categor?a) y perjudicar?a nuevas f?rmulas de movilidad exitosas, como el motosharing.
ANESDOR tiene convocada una rueda de prensa el pr?ximo jueves 11 de enero para valorar la evoluci?n del sector de la moto y los veh?culos ligeros en 2023 y analizar el ejercicio entrante, 2024. En esta rueda de prensa, también se har? una valoraci?n completa de los datos y medidas anunciadas por el ministro Marlaska en la DGT.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/anesdor-duda-de-la-efectividad-de-alguna-medida-de-la-dgt-IH1669831)
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Este 2024 llega cargado de novedades. Y no solo de motos. Porque el Gobierno ha anunciado una serie de medidas ante el aumento de la siniestralidad en el sector de las dos ruedas. As? lo anunci? el ministro de Interior Fernando Grande-Marlasca en una rueda de prensa destinada a hacer balance de la siniestralidad en Espa?a (https://neomotor.epe.es/conduccion/2023-cerro-con-1145-fallecidos-en-accidentes-de-trafico-MG1668934) pero donde también se desvelaron las medidas en el sector de las dos ruedas. Como dato se?alar que teniendo en cuenta la evoluci?n desde 2012, el ?nico medio de desplazamiento que ha aumentado la siniestralidad es el de los motoristas con un aumento del 37% (de 218 a 299).
La primera y m?s destacada medida de esta legislaci?n es la implementaci?n de un curso obligatorio para los usuarios con carnet de coche y tres a?os de experiencia quieran conducir una moto o esc?ter de 125cc. La convalidaci?n del carnet fue una medida tomada por el mismo Gobierno en 2009 como parte de un plan para reactivar las ventas del sector de las dos ruedas. Muchos fueron los usuarios que en su momento decidieron apostar por las ventajas de la moto como medio de transporte individual con el beneficio de movilidad que supuso, y supone, en las grandes ciudades.
No obstante, el aumento de la siniestralidad ha obligado a tomar medidas. Y como el segmento de los 125 es una de las categor?as m?s pobladas, ha sido el primero en fijarse la DGT aunque en la rueda de prensa, el ministro de Interior tampoco aport? muchos m?s datos al respecto y recuerda cuando se subi? la edad para conducir un ciclomotor de los 14 a los 15 a?os cuanto la siniestralidad en este segmento no justific? la medida.
Hecho el anuncio, ahora queda saber el formato del curso, si va a ser te?rico-pr?ctico o solo pr?ctico. Y también conocer c?mo se aplica la nueva normativa, es decir, a quien va afectar y desde que momento, si el hecho de que se tenga la AM (licencia de ciclomotor) y el carnet de coche sirva como ayuda.
Grande-Marlasca también anunci? que a partir de este a?o va a ser obligatorio llevar casco integral y guantes cuando se circule por carretera. Esta segunda medida ya es m?s de sentido com?n y con arraigo en la comunidad motera por un tema de seguridad y de confort. De hecho, el uso de los guantes tendr?a que ser extendido en todos los ?mbitos ya que en caso de ca?da lo primero que ponemos para parar el golpe son las manos.
Las reacciones no se han hecho esperar y desde ANESDOR ANESDOR (https://www.anesdor.com/)ya han trasladado en primer lugar la enorme preocupaci?n de la industria por el incremento de v?ctimas y demandan que se tomen medidas eficaces, que de verdad ayuden a reducir la siniestralidad. Y considera que algunas de las medidas anunciadas no lo son.
A modo de ejemplo, se ha anunciado la introducci?n de cursos de formaci?n obligatorios para los conductores de motocicletas de 125 cc y 15CV, que actualmente se pueden conducir con tres a?os de experiencia con el permiso de conducci?n B (el “carnet normal de coche”), poniendo como ejemplo los casos de Alemania y Francia.
El caso de Alemania es demasiado reciente para extraer conclusiones. En el caso de Francia, m?s similar a Espa?a, la medida se introdujo en 2011 y a partir de entonces no se ha observado una evoluci?n en el segmento 125 cc diferente a otros segmentos. Por el contrario, si tuvo un importante impacto econ?mico en el sector.
M?s all? del impacto en el sector, esta medida tendr?a un fuerte impacto en la nueva movilidad actual, pues dificultar?a el proceso de electrificaci?n (la inmensa mayor?a de las motocicletas eléctricas vendidas son de esta categor?a) y perjudicar?a nuevas f?rmulas de movilidad exitosas, como el motosharing.
ANESDOR tiene convocada una rueda de prensa el pr?ximo jueves 11 de enero para valorar la evoluci?n del sector de la moto y los veh?culos ligeros en 2023 y analizar el ejercicio entrante, 2024. En esta rueda de prensa, también se har? una valoraci?n completa de los datos y medidas anunciadas por el ministro Marlaska en la DGT.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/anesdor-duda-de-la-efectividad-de-alguna-medida-de-la-dgt-IH1669831)