الريــم
01-03-2024, 05:50 PM
El rey de los rallys de resistencia, el Dakar, empieza este viernes en Al Ula (Arabia Saud?) con una nueva categor?a, Mission 1000, que busca hacer un rally m?s sostenible, y una primera semana infernal para los pilotos, que acabar?n los ocho primeros d?as de competici?n en el mayor desierto de dunas de la pen?nsula Ar?biga, el Empty Quarter, un lugar vac?o e inh?spito que crear? problemas tanto a los inexpertos como a los que ya llevan unos a?os en la carrera.
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Estas son las diez claves para entender la cuadragésimo sexta edici?n del Dakar:
- 60 % DE NUEVO RECORRIDO EN UN A?O CON M?S KM: Un sesenta por ciento de los m?s de 7.891 kil?metros que este a?o recorrer?n los pilotos del Dakar por Arabia Saud? ser? por territorios desconocidos de Oriente Pr?ximo, aunque siempre por terreno de Arabia Saud?, que sigue siendo por quinto a?o consecutivo el hogar de la carrera. De los cinco a?os, solo en 2021 hubo m?s kil?metros de especial (4.767 entonces) que los 4.727 de este a?o.
- MAYOR PARTICIPACI?N DE TODA LA D?CADA: Los 434 veh?culos que salen desde Al Ula este viernes supone la mayor cifra del Dakar desde el a?o 2013, cuando salieron un total de 449. 137 motos, diez quads, 72 Ultimate, 46 Camiones, 42 Challenger y 36 SSV son algunos de los casi 450 veh?culos que partir?n desde Al Ula este viernes, aunque seguro que no todos llegar?n el d?a 19 a Yanbu.
- ETAPA DE 48 HORAS: La etapa de 48 horas que har? a los pilotos tener que dormir en una tienda de campa?a ser? una de los grandes retos de este Dakar. Los pilotos tendr?n que atravesar el mayor desierto de la pen?nsula Ar?biga en dos jornadas diferentes en las que no tendr?n nada m?s que el coche, una tienda de campa?a y un poco de comida al estilo militar. Se trata de una etapa con formato nuevo que se disputa durante dos d?as con las limitaciones propias de una etapa marat?n, si bien los competidores podr?n ayudarse entre s? por la tarde.
Cuando el reloj marque las 16.00, todos los veh?culos estar?n obligados a detenerse en el siguiente campamento al que lleguen. Sin conexi?n y sin saber el resultado de sus rivales, los pilotos acampar?n y retomar?n la ruta a las 7.00 del d?a siguiente para completar el resto del recorrido. Los movimientos en la clasificaci?n solamente se sabr?n tras unos 600 kil?metros de especial.
- A POR EL R?CORD DE VICTORIAS EN COCHES: Adem?s de la enconada lucha que tendr?n el piloto catar? Nasser Al-Attiyah, el espa?ol Carlos Sainz y el francés Stéphane Peterhansel, todos ellos pelear?n por un reto m?s all? del Touareg. El finés Ari Vatanen cuenta con el récord de victorias de etapa en coches en el rally Dakar, con 50, un récord que podr?a ver sobrepasado este a?o: Peterhansel cuenta con 49, Al-Attiyah, con 47 y Carlos Sainz con 42, por lo que los tres est?n muy cerca del ansiado récord, que les acercar?a m?s a la victoria final.
- MISSION 1000: Con el reto de la sostenibilidad, el Dakar pone en marcha el Dakar Future Mission 1000, un “laboratorio” para conocer c?mo reducir emisiones. Esta nueva categor?a, que cuenta con diez veh?culos inscritos, permite a los pilotos recorrer unos cien kil?metros diarios al margen de las etapas del rally hasta alcanzar un total de 1.000 kil?metros y validar as? las opciones técnicas para su desarrollo futuro. Aunque este desaf?o no se considera realmente como una competici?n, se han identificado una serie de criterios de evaluaci?n para poner a prueba a los veh?culos y animar a los pilotos a realizar buenos resultados.
- NAVEGACI?N: La navegaci?n es, como todos los a?os, una de las claves del Dakar, pero este m?s si cabe, puesto que en las ?ltimas ediciones han sido muchos los pilotos que han alzado la voz quej?ndose de la navegaci?n, entre ellos el madrile?o Carlos Sainz, que resalt? hace un par de a?os que "la navegaci?n complica la vida bastante".
- NUEVAS CATEGOR?AS: La ASO, organizadora del evento, y la FIA han decidido cambiar de nombre a las categor?as, por lo que hay que empezar a estar familiarizado con ellas. Ya no ser? T1 sino Ultimate la prueba de coches en la que participa por ejemplo el espa?ol Carlos Sainz. La T2 se llamar? Stock, la hasta ahora T3 ser? Challenger, la T4 pasar? a ser SSV y la T5 ser? la de Camiones, mientras que Motos y Quads seguir?n con los mismos nombres.
- POTENCIA PARA TODOS: Los Audi h?bridos de Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel cuentan desde este 2024 con 32 caballos m?s -15 kilovatios m?s-, lo que les permite llegar a tener la misma potencia que todos los dem?s veh?culos, algo que no hab?a ocurrido hasta ahora y que era una reivindicaci?n constante de la marca alemana y del propio piloto espa?ol.
- CAMBIO DE COCHE DEL CAMPE?N: El campe?n de coches, el catar? Nasser Al-Attiyah, cambi? de marca este verano al pasar de Toyota, con quien hab?a ganado sus tres ?ltimos Dakar, a Prodrive, en el que conducir? un Hunter T-1 y ser? compa?ero de filas del francés Sebastien L?eb.
- RELEVO GENERACIONAL EN TOYOTA: Precisamente la salida de Al-Attiyah de Toyota, que hab?a liderado en este ?ltimo lustro el Dakar en coches, ha desencadenado un relevo generacional en los nipones. El americano Seth Quintero y el sorprendente piloto brasile?o Lucas Moraes, que debut? el pasado Dakar con una muy meritoria tercera posici?n, han recalado en la marca japonesa, a la que también ha llegado el piloto valenciano Tosha Schareina en motos, tras dos buenos primeros a?os en el rey de los rallys de resistencia.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/rallies/diez-claves-dakar-2024-96490188)
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- MAYOR PARTICIPACI?N DE TODA LA D?CADA: Los 434 veh?culos que salen desde Al Ula este viernes supone la mayor cifra del Dakar desde el a?o 2013, cuando salieron un total de 449. 137 motos, diez quads, 72 Ultimate, 46 Camiones, 42 Challenger y 36 SSV son algunos de los casi 450 veh?culos que partir?n desde Al Ula este viernes, aunque seguro que no todos llegar?n el d?a 19 a Yanbu.
- ETAPA DE 48 HORAS: La etapa de 48 horas que har? a los pilotos tener que dormir en una tienda de campa?a ser? una de los grandes retos de este Dakar. Los pilotos tendr?n que atravesar el mayor desierto de la pen?nsula Ar?biga en dos jornadas diferentes en las que no tendr?n nada m?s que el coche, una tienda de campa?a y un poco de comida al estilo militar. Se trata de una etapa con formato nuevo que se disputa durante dos d?as con las limitaciones propias de una etapa marat?n, si bien los competidores podr?n ayudarse entre s? por la tarde.
Cuando el reloj marque las 16.00, todos los veh?culos estar?n obligados a detenerse en el siguiente campamento al que lleguen. Sin conexi?n y sin saber el resultado de sus rivales, los pilotos acampar?n y retomar?n la ruta a las 7.00 del d?a siguiente para completar el resto del recorrido. Los movimientos en la clasificaci?n solamente se sabr?n tras unos 600 kil?metros de especial.
- A POR EL R?CORD DE VICTORIAS EN COCHES: Adem?s de la enconada lucha que tendr?n el piloto catar? Nasser Al-Attiyah, el espa?ol Carlos Sainz y el francés Stéphane Peterhansel, todos ellos pelear?n por un reto m?s all? del Touareg. El finés Ari Vatanen cuenta con el récord de victorias de etapa en coches en el rally Dakar, con 50, un récord que podr?a ver sobrepasado este a?o: Peterhansel cuenta con 49, Al-Attiyah, con 47 y Carlos Sainz con 42, por lo que los tres est?n muy cerca del ansiado récord, que les acercar?a m?s a la victoria final.
- MISSION 1000: Con el reto de la sostenibilidad, el Dakar pone en marcha el Dakar Future Mission 1000, un “laboratorio” para conocer c?mo reducir emisiones. Esta nueva categor?a, que cuenta con diez veh?culos inscritos, permite a los pilotos recorrer unos cien kil?metros diarios al margen de las etapas del rally hasta alcanzar un total de 1.000 kil?metros y validar as? las opciones técnicas para su desarrollo futuro. Aunque este desaf?o no se considera realmente como una competici?n, se han identificado una serie de criterios de evaluaci?n para poner a prueba a los veh?culos y animar a los pilotos a realizar buenos resultados.
- NAVEGACI?N: La navegaci?n es, como todos los a?os, una de las claves del Dakar, pero este m?s si cabe, puesto que en las ?ltimas ediciones han sido muchos los pilotos que han alzado la voz quej?ndose de la navegaci?n, entre ellos el madrile?o Carlos Sainz, que resalt? hace un par de a?os que "la navegaci?n complica la vida bastante".
- NUEVAS CATEGOR?AS: La ASO, organizadora del evento, y la FIA han decidido cambiar de nombre a las categor?as, por lo que hay que empezar a estar familiarizado con ellas. Ya no ser? T1 sino Ultimate la prueba de coches en la que participa por ejemplo el espa?ol Carlos Sainz. La T2 se llamar? Stock, la hasta ahora T3 ser? Challenger, la T4 pasar? a ser SSV y la T5 ser? la de Camiones, mientras que Motos y Quads seguir?n con los mismos nombres.
- POTENCIA PARA TODOS: Los Audi h?bridos de Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel cuentan desde este 2024 con 32 caballos m?s -15 kilovatios m?s-, lo que les permite llegar a tener la misma potencia que todos los dem?s veh?culos, algo que no hab?a ocurrido hasta ahora y que era una reivindicaci?n constante de la marca alemana y del propio piloto espa?ol.
- CAMBIO DE COCHE DEL CAMPE?N: El campe?n de coches, el catar? Nasser Al-Attiyah, cambi? de marca este verano al pasar de Toyota, con quien hab?a ganado sus tres ?ltimos Dakar, a Prodrive, en el que conducir? un Hunter T-1 y ser? compa?ero de filas del francés Sebastien L?eb.
- RELEVO GENERACIONAL EN TOYOTA: Precisamente la salida de Al-Attiyah de Toyota, que hab?a liderado en este ?ltimo lustro el Dakar en coches, ha desencadenado un relevo generacional en los nipones. El americano Seth Quintero y el sorprendente piloto brasile?o Lucas Moraes, que debut? el pasado Dakar con una muy meritoria tercera posici?n, han recalado en la marca japonesa, a la que también ha llegado el piloto valenciano Tosha Schareina en motos, tras dos buenos primeros a?os en el rey de los rallys de resistencia.
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