الريــم
12-28-2023, 10:15 AM
Mientras se elaboraba este reportaje, la Polic?a Nacional daba la noticia: la intervenci?n del mayor alijo combinado de coca?na que se ha interceptado nunca en Espa?a. 11 toneladas, procedentes de Ecuador, repartidas entre los puertos de Valencia y Vigo. Las im?genes filmadas con un dron de todos los fardos puestos en fila parec?a irreal.
Acaba el a?o 2023 y Espa?a lo cierra con el récord de incautaciones de coca?na (https://www.sport.es/es/temas/cocaina-1844252) que llegan por mar por parte de las fuerzas de seguridad del Estado. Se han superado todos los registros habidos hasta la fecha. Las cifras finales no estar?n disponibles hasta principios del a?o que entra, pero las previsiones dicen que se va a duplicar la cantidad de droga intervenida en 2022.
El Peri?dico de Espa?a (https://www.epe.es/es/reportajes/20231227/trafico-cocaina-espana-bate-2023-95927677), del grupo Prensa Ibérica, habla con Polic?a Nacional, Guardia Civil y Vigilancia Aduanera (Agencia Tributaria), los responsables de estas operaciones, para trazar una radiograf?a del estado actual de este negocio ilegal que mueve miles de millones al a?o y que ha repuntado en los ?ltimos tiempos.
Las cifras
“La estad?stica definitiva la dar? el Centro de Inteligencia contra el Terrorismo y el Crimen Organizado (Citco) entre febrero y marzo de 2024, pero la previsi?n es que se dupliquen las 50 toneladas intervenidas en 2022, que ya constituy? un récord en s? mismo”, explican fuentes de Vigilancia Aduanera a este peri?dico.
De hecho, en lo que llevamos de 2023 se han registrado las dos mayores operaciones contra entradas de coca?na que se han dado en Espa?a hasta la fecha. Una, la ya mencionada al principio de este reportaje, donde se incautaron 3.400 kilos de droga en Valencia y 7.500 en Vigo: casi 11.000 kilos en dos golpes.
La otra tuvo lugar en agosto en Algeciras y se convirti? en la mayor incautaci?n de coca?na de la historia en nuestro pa?s en un solo punto, con 9.500 kilos de coca?na procedentes de Ecuador y ocultas en un cargamento de bananas. Tal como confirma la Fiscal?a Antidroga, en Espa?a entra m?s coca?na y de m?s pureza que nunca.
Image ID:
96285683
Dos de los detenidos con casi 3.300 kilos de coca?na sales del juzgado de Mislata de camino a la c?rcel.
Fernando Bustamante
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Las puertas
Las importaciones ilegales de coca?na a Espa?a se han convertido en un negocio al alza. “No s?lo en Espa?a; en toda Europa ha aumentado el n?mero”, explican fuentes policiales a El Peri?dico de Espa?a. Porque, aunque Espa?a bate récords, ha dejado de ser la puerta de entrada principal de esta droga a nuestro continente.
Este dudoso honor le corresponde a los dos principales puertos mar?timos del Benelux (la uni?n econ?mica entre Bélgica, Pa?ses Bajos y Luxemburgo). El puerto de Europa en el que m?s coca?na se ha incautado, como ya viene siendo habitual en a?os anteriores, es el de Amberes, Bélgica. “Este a?o ya se han intervenido all? 115 toneladas de coca?na”, cuentan estas fuentes.
La raz?n, dicen, es que “se trata de un puerto enorme. Un macropuerto que recibe contenedores constantemente. El contenedor es el sistema con el que m?s coca?na se introduce en Europa. Y s?lo en Amberes se recepcionan m?s contenedores que en todos los puertos de Espa?a juntos”. La dificultad de escanear todo ese volumen es lo que hace que Amberes sea el gran coladero de la coca?na en el continente, a pesar de que sea también el que m?s incauta. Y es que s?lo se escanean entre un 2% y un 3% de los contenedores que llegan al puerto.
En la misma situaci?n se halla el puerto neerlandés de Rotterdam, el segundo que m?s incauta. Por los mismos motivos: el ingente volumen de contenedores (muchos procedentes de América Latina) que se reciben a diario en sus muelles: “Este puerto también supera a lo intervenido en todo nuestro pa?s en conjunto”. El tercer puerto en discordia es el de Le Havre, en Francia (https://www.sport.es/es/temas/francia-1835198), pero este, seg?n fuentes aduaneras, no recibe m?s droga de la que se captura en Espa?a.
Ranking espa?ol
Y, tras esos dos puertos atl?nticos, est? el primero mediterr?neo de Europa, primero de nuestro pa?s y tercero total del continente en cuanto a llegada de coca?na: Valencia. La capital del Turia es, seg?n todas las fuentes consultadas, la primera puerta de la coca?na en Espa?a. El ranking seguir?a con Algeciras (C?diz) en segunda posici?n y Barcelona en tercer lugar. Vigo y Las Palmas completar?an ese 'top 5', con M?laga subiendo como la espuma.
En el puerto levantino, sin ir m?s lejos, fue donde se interceptaron 3.400 kilos del ?ltimo gran alijo intervenido en Espa?a. Fue el pasado 11 de diciembre y estaba repartido entre Valencia y el puerto de Vigo. La droga (https://www.sport.es/es/temas/drogas-1837071) incautada en Valencia proced?a de Guayaquil (Ecuador) y estaba oculta en paquetes de az?car, mientras que la hallada en Vigo se encontraba oculta en latas de at?n.
El puerto de Valencia, que estos d?as viene siendo noticia por el anuncio de su ampliaci?n, es el gran dolor de cabeza de la Fiscal?a Antidrogas, que la se?ala como el mayor punto caliente de las entradas de coca?na en nuestro pa?s en sus ?ltimos informes. En una tendencia, adem?s, al alza: en 2021 se intervinieron all? 9.356 kilos. En 2022 subi? a 11.564, repartidos en 26 contenedores. Y este a?o va a volver a batir récords.
La puerta valenciana
?Por qué Valencia? “Porque es la principal d?rsena comercial del Mediterr?neo. Porque es el puerto espa?ol por el que entran m?s importaciones, m?s contenedores”, explican fuentes policiales a este diario. Un puerto de 3 terminales y 130 l?neas regulares que la conectan con m?s de un millar de puntos de todo el mundo, seg?n resume el ?ltimo informe de la Fiscal?a General del Estado. Y eso, sin la mencionada ampliaci?n prevista.
Adem?s, la falta de juzgados especializados en la provincia es otro problema, seg?n la Fiscal?a: “Se llevan investigaciones contra relevantes organizaciones de narcotr?fico, con conexiones internacionales, que merecer?an una investigaci?n especializada en la Audiencia Nacional”, apuntando que “los juzgados sin especializaci?n de localidades como Massamagrell, Requena o Torrent acumulan causas de delincuencia organizada mucho m?s graves que las que, en muchos casos, se tramitan en la Audiencia Nacional (https://www.sport.es/es/temas/audiencia-nacional-1836104)”.
De hecho, Valencia est? presente constantemente en este tipo de operaciones, aunque las aprehensiones no se realicen en territorio valenciano. Es el caso del ?ltimo alijo interceptado en lo que llevamos de a?o. El 15 de diciembre, la Guardia Civil (https://www.sport.es/es/temas/guardia-civil-1835131) incaut? en Caravaca de la Cruz (Murcia) 1.300 kilos de coca?na, la mayor cantidad interceptada nunca en la regi?n. Un cargamento que lleg? a Espa?a a través del puerto de Valencia.
Image ID:
96285668
Buques repletos de contenedores en el puerto de València, este jueves.
Daniel Tortajada
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Gancho ciego
Si Valencia es el principal foco de Espa?a, con 26 contenedores ‘contaminados’ en 2022, Barcelona es el segundo en n?mero de incautaciones, con 13 contenedores con coca?na intervenida el a?o pasado. “Es el puerto que m?s contenedores asi?ticos recibe”, explican fuentes de Vigilancia Aduanera. Se trata de otro puerto enorme, con un gran trasiego de contenedores, que complica el control policial.
Pero la provincia en la que m?s droga (en general) se incauta en toda Espa?a es C?diz. Y la ciudad de Algeciras es el epicentro. El puerto gaditano se sit?a tercero en el ranking espa?ol de entradas de la coca?na (y primero de hach?s, por su proximidad con Marruecos (https://www.sport.es/es/temas/marruecos-1836975)), con 10 aprehensiones en 2022. Este a?o ha sido el escenario de la mayor aprehensi?n de coca?na en un solo puerto: 9,5 toneladas el pasado mes de agosto.
Desde Vigilancia Aduanera explican que “es el puerto con m?s transbordo de contenedores. As? como a Valencia o Barcelona llegan para quedarse, en Algeciras vienen para hacer escala. Los esfuerzos en el control se suelen centrar m?s en los contenedores que se quedan”, cuentan fuentes policiales gaditanas. Y aunque las aprehensiones de hach?s bajaron en 2022, las de coca?na subieron un 78% ese a?o, seg?n la Memoria de la Fiscal?a General del estado de 2022.
En todos esos casos, el sistema m?s utilizado por los narcos es el denominado ‘rip off’ o gancho ciego. Consiste en colocar el alijo en barcos que transportan mercanc?a legal, generalmente perecedera, que no saben que llevan la droga encima. Se oculta entre la carga o en departamentos ocultos del barco, como dobles fondos o falsos techos. Y se descarga cuando el barco llega a destino.
Galicia
Galicia, que fue la pionera en la entrada de esta droga en Espa?a, ha ca?do de este 'top 3', “porque la casu?stica es diferente. El n?mero de contenedores que recibe es mucho menor. El sistema de llegada suele consistir en narcolanchas, que lo que hacen es acercar la mercanc?a a destino desde un barco que deja la droga a unas 300 millas mar?timas de tierra”, cuentan fuentes de Vigilancia Aduanera en Vigo.
Galicia (https://www.sport.es/es/temas/galicia-1835455) sigue siendo un punto caliente de la llegada de estas sustancias ilegales a nuestro pa?s, “porque es la comunidad aut?noma con m?s kil?metros de costa” y porque “los gallegos son expertos navegantes y siguen siendo muy solicitados por los delincuentes a la hora de introducir la coca?na en tierra”. Y a pesar de que ya no se encuentra en los tres primeros lugares del ranking, la llegada de esta droga a costas gallegas, tal como demuestra el alijo aprehendido este mes, sigue siendo habitual.
En lo que respecta a Galicia, “la droga no suele llegar en contenedores, el sistema no es el ‘rip off’- como s? pasa en Valencia o Barcelona. Aqu? sale de los puertos latinoamericanos de origen en grandes barcos pesqueros. Luego, en alta mar, la coca?na se transborda a otro barco, que es el que la acerca hasta un punto intermedio en el océano. Y cuando est? a unas 300 o 400 millas de la costa, la carga pasa a estas narcolanchas, que son las que se encargan de introducirla por las r?as”, cuentan desde Vigilancia Aduanera.
Canarias y M?laga
Otro de los principales puntos de llegada de esta droga a Espa?a es Canarias, aunque desde Vigilancia Aduanera cuentan que “es otra tipolog?a. El puerto de Las Palmas también recibe muchos contenedores procedentes del puerto brasile?o de Santos, que es, seg?n las autoridades latinoamericanas, el m?s “riesgoso” del continente. Desde all? llegan muchos cargamentos de café y az?car”.
Pero mucha de esa droga no se interviene en el puerto de Las Palmas ni en el de Tenerife, “sino a distancia, a veces de 3.000 millas mar?timas. Porque Canarias se encuentra frente a las costas africanas y es ah?, en alta mar, donde se hacen muchos de los “tratos” entre narcotraficantes que antes no se daban. Intercambian resina de hach?s por coca?na. Con ello multiplican mucho el beneficio, porque el hach?s (https://www.sport.es/es/temas/hachis-1850819) es muy caro en América y la coca?na es muy cara aqu?”, explican esas mismas fuentes. Para interceptar este tipo de cargas, Vigilancia Aduanera cuenta con dos embarcaciones, el Petrel I y el Fulmar, que son dos patrulleros especializados en abordajes a barcos que transportan droga.
Image ID:
96285645
Ocho detenidos e incautados 600 kilos de coca?na en un contenedor en Quart de Poblet (Valencia).
Guardia Civil
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Por ?ltimo, un puerto pujante en el tr?fico de coca?na es el de M?laga. Es un puerto m?s peque?o que los anteriormente mencionados, pero se ha convertido en el nuevo frente de actuaci?n. El motivo de que los narcos elijan la capital de la Costa del Sol para desembarcar sus alijos es sencilla: “No cuenta con esc?ner de detecci?n y eso provoca que se estén disparando las descargas all?. Los narcos explotan esta vulnerabilidad. A menudo llevamos una furgoneta ZBV, que cuenta con esc?ner y hace esas funciones. Pero es un veh?culo m?vil que no puede estar siempre en ese puerto”, explican desde Aduanas.
Los factores
El hecho de que la importaci?n de coca?na sea un negocio al alza en nuestro continente se debe principalmente a tres factores: el primero es el aumento de la superficie de cultivo en los pa?ses productores, que son principalmente tres: Bolivia, Colombia y Per?, aunque las cargas a menudo llegan desde otros pa?ses de la zona, como Ecuador, Brasil y Venezuela.
“Antes se fumigaban estas plantaciones con glifosato, que es una sustancia que mata las plantas. Pero como es un producto muy contaminante, se ha prohibido”. Esto ha reducido el método de destrucci?n “a la erradicaci?n manual, que no es tan efectiva. Es mucho m?s lenta y costosa. Y muchas veces est?n all? los paramilitares esperando a las autoridades y los frenan con disparos y granadas”, explican fuentes aduaneras.
Otro de los factores, también vinculado con los sistemas de plantaci?n en origen, es que “se han mejorado mucho los sistemas de cultivo. Antes produc?an dos cosechas al a?o. Ahora ya pueden llevar a cabo cuatro cosechas anuales, por lo que consiguen producir mucho m?s material, que se coloca siempre en Europa”, subrayan fuentes policiales.
?Y por qué en Europa? Porque en Estados Unidos han bajado la demanda y el consumo de coca?na: “Ha sido sustituido en muchos casos por opioides sintéticos como el fentanilo (https://www.sport.es/es/noticias/nacional/falsa-alerta-fentanilo-madrid-alimentan-96242451), que est? generando un problema de salud p?blica grav?simo en ese pa?s y en Canad?. En Europa no se han extendido esos opioides, as? que la demanda que no absorbe Norteamérica viene a Europa”.
Los perfiles
Explican fuentes policiales que la llegada a Espa?a de coca?na no tiene un perfil concreto, ni se circunscribe a un c?rtel determinado. Pero s? subrayan que “los delincuentes de Europa del Este, especialmente de Albania, est?n jugando un papel importante en el tr?fico de esta droga en nuestro pa?s. En la ?ltima intervenci?n en Galicia hay albaneses tanto entre los equipos de descarga como entre los directivos de estos entramados criminales”.
No obstante, en las operaciones policiales llevadas a cabo este a?o contra el tr?fico de coca?na, "se han detenido a marroqu?es, franceses, b?lgaros, italianos, latinoamericanos y por supuesto espa?oles. Pero s? que es cierto que las mafias de Europa del Este cuentan con un sistema de organizaci?n importante en este aspecto, porque el narcotr?fico es el principal sistema de financiaci?n de sus otras actividades delictivas".
Adem?s de los mencionados alijos ‘rip off’ en contenedores y de los pesqueros que salen de Latinoamérica y van trasladando su carga de barcos a lanchas, hay otros dos perfiles de llegada a Espa?a: una son los veleros, que atraviesan todo el Atl?ntico y traen la droga oculta en sus compartimentos. Pero el nuevo frente llega en “los sumergibles. Una especie de submarinos que son muy dif?ciles de detectar desde el aire. Si el mar est? en calma, a?n se pueden identificar, pero si el mar est? picado, es casi imposible verlos”, aclaran las fuentes consultadas.
El gran problema con el que se halla la administraci?n para interceptar estos env?os es la denominada “dicotom?a del aduanero. Porque aqu? hay dos variables: la facilitaci?n del comercio y el control. Si incrementas los controles, se genera un colapso del comercio. Provocas desv?os y saturaci?n. Es por eso que hay que trabajar con un sistema de an?lisis de riesgo, controlar a las empresas importadoras. Y, sobre todo mantener un contacto estrecho con las autoridades de los otros pa?ses, que son las que advierten de cu?ndo es m?s probable que un barco traiga coca?na a nuestro territorio”.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/trafico-cocaina-records-valencia-puerta-entrada-96318033)
Acaba el a?o 2023 y Espa?a lo cierra con el récord de incautaciones de coca?na (https://www.sport.es/es/temas/cocaina-1844252) que llegan por mar por parte de las fuerzas de seguridad del Estado. Se han superado todos los registros habidos hasta la fecha. Las cifras finales no estar?n disponibles hasta principios del a?o que entra, pero las previsiones dicen que se va a duplicar la cantidad de droga intervenida en 2022.
El Peri?dico de Espa?a (https://www.epe.es/es/reportajes/20231227/trafico-cocaina-espana-bate-2023-95927677), del grupo Prensa Ibérica, habla con Polic?a Nacional, Guardia Civil y Vigilancia Aduanera (Agencia Tributaria), los responsables de estas operaciones, para trazar una radiograf?a del estado actual de este negocio ilegal que mueve miles de millones al a?o y que ha repuntado en los ?ltimos tiempos.
Las cifras
“La estad?stica definitiva la dar? el Centro de Inteligencia contra el Terrorismo y el Crimen Organizado (Citco) entre febrero y marzo de 2024, pero la previsi?n es que se dupliquen las 50 toneladas intervenidas en 2022, que ya constituy? un récord en s? mismo”, explican fuentes de Vigilancia Aduanera a este peri?dico.
De hecho, en lo que llevamos de 2023 se han registrado las dos mayores operaciones contra entradas de coca?na que se han dado en Espa?a hasta la fecha. Una, la ya mencionada al principio de este reportaje, donde se incautaron 3.400 kilos de droga en Valencia y 7.500 en Vigo: casi 11.000 kilos en dos golpes.
La otra tuvo lugar en agosto en Algeciras y se convirti? en la mayor incautaci?n de coca?na de la historia en nuestro pa?s en un solo punto, con 9.500 kilos de coca?na procedentes de Ecuador y ocultas en un cargamento de bananas. Tal como confirma la Fiscal?a Antidroga, en Espa?a entra m?s coca?na y de m?s pureza que nunca.
Image ID:
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Dos de los detenidos con casi 3.300 kilos de coca?na sales del juzgado de Mislata de camino a la c?rcel.
Fernando Bustamante
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Las puertas
Las importaciones ilegales de coca?na a Espa?a se han convertido en un negocio al alza. “No s?lo en Espa?a; en toda Europa ha aumentado el n?mero”, explican fuentes policiales a El Peri?dico de Espa?a. Porque, aunque Espa?a bate récords, ha dejado de ser la puerta de entrada principal de esta droga a nuestro continente.
Este dudoso honor le corresponde a los dos principales puertos mar?timos del Benelux (la uni?n econ?mica entre Bélgica, Pa?ses Bajos y Luxemburgo). El puerto de Europa en el que m?s coca?na se ha incautado, como ya viene siendo habitual en a?os anteriores, es el de Amberes, Bélgica. “Este a?o ya se han intervenido all? 115 toneladas de coca?na”, cuentan estas fuentes.
La raz?n, dicen, es que “se trata de un puerto enorme. Un macropuerto que recibe contenedores constantemente. El contenedor es el sistema con el que m?s coca?na se introduce en Europa. Y s?lo en Amberes se recepcionan m?s contenedores que en todos los puertos de Espa?a juntos”. La dificultad de escanear todo ese volumen es lo que hace que Amberes sea el gran coladero de la coca?na en el continente, a pesar de que sea también el que m?s incauta. Y es que s?lo se escanean entre un 2% y un 3% de los contenedores que llegan al puerto.
En la misma situaci?n se halla el puerto neerlandés de Rotterdam, el segundo que m?s incauta. Por los mismos motivos: el ingente volumen de contenedores (muchos procedentes de América Latina) que se reciben a diario en sus muelles: “Este puerto también supera a lo intervenido en todo nuestro pa?s en conjunto”. El tercer puerto en discordia es el de Le Havre, en Francia (https://www.sport.es/es/temas/francia-1835198), pero este, seg?n fuentes aduaneras, no recibe m?s droga de la que se captura en Espa?a.
Ranking espa?ol
Y, tras esos dos puertos atl?nticos, est? el primero mediterr?neo de Europa, primero de nuestro pa?s y tercero total del continente en cuanto a llegada de coca?na: Valencia. La capital del Turia es, seg?n todas las fuentes consultadas, la primera puerta de la coca?na en Espa?a. El ranking seguir?a con Algeciras (C?diz) en segunda posici?n y Barcelona en tercer lugar. Vigo y Las Palmas completar?an ese 'top 5', con M?laga subiendo como la espuma.
En el puerto levantino, sin ir m?s lejos, fue donde se interceptaron 3.400 kilos del ?ltimo gran alijo intervenido en Espa?a. Fue el pasado 11 de diciembre y estaba repartido entre Valencia y el puerto de Vigo. La droga (https://www.sport.es/es/temas/drogas-1837071) incautada en Valencia proced?a de Guayaquil (Ecuador) y estaba oculta en paquetes de az?car, mientras que la hallada en Vigo se encontraba oculta en latas de at?n.
El puerto de Valencia, que estos d?as viene siendo noticia por el anuncio de su ampliaci?n, es el gran dolor de cabeza de la Fiscal?a Antidrogas, que la se?ala como el mayor punto caliente de las entradas de coca?na en nuestro pa?s en sus ?ltimos informes. En una tendencia, adem?s, al alza: en 2021 se intervinieron all? 9.356 kilos. En 2022 subi? a 11.564, repartidos en 26 contenedores. Y este a?o va a volver a batir récords.
La puerta valenciana
?Por qué Valencia? “Porque es la principal d?rsena comercial del Mediterr?neo. Porque es el puerto espa?ol por el que entran m?s importaciones, m?s contenedores”, explican fuentes policiales a este diario. Un puerto de 3 terminales y 130 l?neas regulares que la conectan con m?s de un millar de puntos de todo el mundo, seg?n resume el ?ltimo informe de la Fiscal?a General del Estado. Y eso, sin la mencionada ampliaci?n prevista.
Adem?s, la falta de juzgados especializados en la provincia es otro problema, seg?n la Fiscal?a: “Se llevan investigaciones contra relevantes organizaciones de narcotr?fico, con conexiones internacionales, que merecer?an una investigaci?n especializada en la Audiencia Nacional”, apuntando que “los juzgados sin especializaci?n de localidades como Massamagrell, Requena o Torrent acumulan causas de delincuencia organizada mucho m?s graves que las que, en muchos casos, se tramitan en la Audiencia Nacional (https://www.sport.es/es/temas/audiencia-nacional-1836104)”.
De hecho, Valencia est? presente constantemente en este tipo de operaciones, aunque las aprehensiones no se realicen en territorio valenciano. Es el caso del ?ltimo alijo interceptado en lo que llevamos de a?o. El 15 de diciembre, la Guardia Civil (https://www.sport.es/es/temas/guardia-civil-1835131) incaut? en Caravaca de la Cruz (Murcia) 1.300 kilos de coca?na, la mayor cantidad interceptada nunca en la regi?n. Un cargamento que lleg? a Espa?a a través del puerto de Valencia.
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Buques repletos de contenedores en el puerto de València, este jueves.
Daniel Tortajada
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Gancho ciego
Si Valencia es el principal foco de Espa?a, con 26 contenedores ‘contaminados’ en 2022, Barcelona es el segundo en n?mero de incautaciones, con 13 contenedores con coca?na intervenida el a?o pasado. “Es el puerto que m?s contenedores asi?ticos recibe”, explican fuentes de Vigilancia Aduanera. Se trata de otro puerto enorme, con un gran trasiego de contenedores, que complica el control policial.
Pero la provincia en la que m?s droga (en general) se incauta en toda Espa?a es C?diz. Y la ciudad de Algeciras es el epicentro. El puerto gaditano se sit?a tercero en el ranking espa?ol de entradas de la coca?na (y primero de hach?s, por su proximidad con Marruecos (https://www.sport.es/es/temas/marruecos-1836975)), con 10 aprehensiones en 2022. Este a?o ha sido el escenario de la mayor aprehensi?n de coca?na en un solo puerto: 9,5 toneladas el pasado mes de agosto.
Desde Vigilancia Aduanera explican que “es el puerto con m?s transbordo de contenedores. As? como a Valencia o Barcelona llegan para quedarse, en Algeciras vienen para hacer escala. Los esfuerzos en el control se suelen centrar m?s en los contenedores que se quedan”, cuentan fuentes policiales gaditanas. Y aunque las aprehensiones de hach?s bajaron en 2022, las de coca?na subieron un 78% ese a?o, seg?n la Memoria de la Fiscal?a General del estado de 2022.
En todos esos casos, el sistema m?s utilizado por los narcos es el denominado ‘rip off’ o gancho ciego. Consiste en colocar el alijo en barcos que transportan mercanc?a legal, generalmente perecedera, que no saben que llevan la droga encima. Se oculta entre la carga o en departamentos ocultos del barco, como dobles fondos o falsos techos. Y se descarga cuando el barco llega a destino.
Galicia
Galicia, que fue la pionera en la entrada de esta droga en Espa?a, ha ca?do de este 'top 3', “porque la casu?stica es diferente. El n?mero de contenedores que recibe es mucho menor. El sistema de llegada suele consistir en narcolanchas, que lo que hacen es acercar la mercanc?a a destino desde un barco que deja la droga a unas 300 millas mar?timas de tierra”, cuentan fuentes de Vigilancia Aduanera en Vigo.
Galicia (https://www.sport.es/es/temas/galicia-1835455) sigue siendo un punto caliente de la llegada de estas sustancias ilegales a nuestro pa?s, “porque es la comunidad aut?noma con m?s kil?metros de costa” y porque “los gallegos son expertos navegantes y siguen siendo muy solicitados por los delincuentes a la hora de introducir la coca?na en tierra”. Y a pesar de que ya no se encuentra en los tres primeros lugares del ranking, la llegada de esta droga a costas gallegas, tal como demuestra el alijo aprehendido este mes, sigue siendo habitual.
En lo que respecta a Galicia, “la droga no suele llegar en contenedores, el sistema no es el ‘rip off’- como s? pasa en Valencia o Barcelona. Aqu? sale de los puertos latinoamericanos de origen en grandes barcos pesqueros. Luego, en alta mar, la coca?na se transborda a otro barco, que es el que la acerca hasta un punto intermedio en el océano. Y cuando est? a unas 300 o 400 millas de la costa, la carga pasa a estas narcolanchas, que son las que se encargan de introducirla por las r?as”, cuentan desde Vigilancia Aduanera.
Canarias y M?laga
Otro de los principales puntos de llegada de esta droga a Espa?a es Canarias, aunque desde Vigilancia Aduanera cuentan que “es otra tipolog?a. El puerto de Las Palmas también recibe muchos contenedores procedentes del puerto brasile?o de Santos, que es, seg?n las autoridades latinoamericanas, el m?s “riesgoso” del continente. Desde all? llegan muchos cargamentos de café y az?car”.
Pero mucha de esa droga no se interviene en el puerto de Las Palmas ni en el de Tenerife, “sino a distancia, a veces de 3.000 millas mar?timas. Porque Canarias se encuentra frente a las costas africanas y es ah?, en alta mar, donde se hacen muchos de los “tratos” entre narcotraficantes que antes no se daban. Intercambian resina de hach?s por coca?na. Con ello multiplican mucho el beneficio, porque el hach?s (https://www.sport.es/es/temas/hachis-1850819) es muy caro en América y la coca?na es muy cara aqu?”, explican esas mismas fuentes. Para interceptar este tipo de cargas, Vigilancia Aduanera cuenta con dos embarcaciones, el Petrel I y el Fulmar, que son dos patrulleros especializados en abordajes a barcos que transportan droga.
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Ocho detenidos e incautados 600 kilos de coca?na en un contenedor en Quart de Poblet (Valencia).
Guardia Civil
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Por ?ltimo, un puerto pujante en el tr?fico de coca?na es el de M?laga. Es un puerto m?s peque?o que los anteriormente mencionados, pero se ha convertido en el nuevo frente de actuaci?n. El motivo de que los narcos elijan la capital de la Costa del Sol para desembarcar sus alijos es sencilla: “No cuenta con esc?ner de detecci?n y eso provoca que se estén disparando las descargas all?. Los narcos explotan esta vulnerabilidad. A menudo llevamos una furgoneta ZBV, que cuenta con esc?ner y hace esas funciones. Pero es un veh?culo m?vil que no puede estar siempre en ese puerto”, explican desde Aduanas.
Los factores
El hecho de que la importaci?n de coca?na sea un negocio al alza en nuestro continente se debe principalmente a tres factores: el primero es el aumento de la superficie de cultivo en los pa?ses productores, que son principalmente tres: Bolivia, Colombia y Per?, aunque las cargas a menudo llegan desde otros pa?ses de la zona, como Ecuador, Brasil y Venezuela.
“Antes se fumigaban estas plantaciones con glifosato, que es una sustancia que mata las plantas. Pero como es un producto muy contaminante, se ha prohibido”. Esto ha reducido el método de destrucci?n “a la erradicaci?n manual, que no es tan efectiva. Es mucho m?s lenta y costosa. Y muchas veces est?n all? los paramilitares esperando a las autoridades y los frenan con disparos y granadas”, explican fuentes aduaneras.
Otro de los factores, también vinculado con los sistemas de plantaci?n en origen, es que “se han mejorado mucho los sistemas de cultivo. Antes produc?an dos cosechas al a?o. Ahora ya pueden llevar a cabo cuatro cosechas anuales, por lo que consiguen producir mucho m?s material, que se coloca siempre en Europa”, subrayan fuentes policiales.
?Y por qué en Europa? Porque en Estados Unidos han bajado la demanda y el consumo de coca?na: “Ha sido sustituido en muchos casos por opioides sintéticos como el fentanilo (https://www.sport.es/es/noticias/nacional/falsa-alerta-fentanilo-madrid-alimentan-96242451), que est? generando un problema de salud p?blica grav?simo en ese pa?s y en Canad?. En Europa no se han extendido esos opioides, as? que la demanda que no absorbe Norteamérica viene a Europa”.
Los perfiles
Explican fuentes policiales que la llegada a Espa?a de coca?na no tiene un perfil concreto, ni se circunscribe a un c?rtel determinado. Pero s? subrayan que “los delincuentes de Europa del Este, especialmente de Albania, est?n jugando un papel importante en el tr?fico de esta droga en nuestro pa?s. En la ?ltima intervenci?n en Galicia hay albaneses tanto entre los equipos de descarga como entre los directivos de estos entramados criminales”.
No obstante, en las operaciones policiales llevadas a cabo este a?o contra el tr?fico de coca?na, "se han detenido a marroqu?es, franceses, b?lgaros, italianos, latinoamericanos y por supuesto espa?oles. Pero s? que es cierto que las mafias de Europa del Este cuentan con un sistema de organizaci?n importante en este aspecto, porque el narcotr?fico es el principal sistema de financiaci?n de sus otras actividades delictivas".
Adem?s de los mencionados alijos ‘rip off’ en contenedores y de los pesqueros que salen de Latinoamérica y van trasladando su carga de barcos a lanchas, hay otros dos perfiles de llegada a Espa?a: una son los veleros, que atraviesan todo el Atl?ntico y traen la droga oculta en sus compartimentos. Pero el nuevo frente llega en “los sumergibles. Una especie de submarinos que son muy dif?ciles de detectar desde el aire. Si el mar est? en calma, a?n se pueden identificar, pero si el mar est? picado, es casi imposible verlos”, aclaran las fuentes consultadas.
El gran problema con el que se halla la administraci?n para interceptar estos env?os es la denominada “dicotom?a del aduanero. Porque aqu? hay dos variables: la facilitaci?n del comercio y el control. Si incrementas los controles, se genera un colapso del comercio. Provocas desv?os y saturaci?n. Es por eso que hay que trabajar con un sistema de an?lisis de riesgo, controlar a las empresas importadoras. Y, sobre todo mantener un contacto estrecho con las autoridades de los otros pa?ses, que son las que advierten de cu?ndo es m?s probable que un barco traiga coca?na a nuestro territorio”.
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