الريــم
12-26-2023, 11:10 AM
"Fue mi mejor a?o en la F?rmula 1 (https://formula1.lne.es/) junto con 2012". Fernando Alonso no oculta la felicidad con la que ha vivido un a?o revolucionario. A sus 42 a?os, el subcampe?n mundial rompi? los esquemas en una temporada de absoluto dominio de Verstappen. Pero el gran protagonista fue él, por instinto y personalidad. La ansiada '33' no lleg?, aunque s? un reguero de grandes momentos que catapultaron a Aston Martin desde el fondo de la parrilla a competir con los primeros de la fila. La ?ltima evoluci?n de la 'alonsoman?a (https://www.epe.es/es/deportes/20231226/eterna-juventud-fernando-alonso-formula-1-33-96000733)', una corriente de pensamiento que termin? cuarta en la clasificaci?n, con 206 puntos y ocho podios (solo superados por los dos corredores de Red Bull).
Aston, de la nada al todo
Mike Krack, director de la escuder?a brit?nica, no deja de sonre?r cada vez que hace una evaluaci?n de la temporada: "Escuché las declaraciones de Alonso y es incre?ble poder o?r eso. Mucha gente se sorprendi? bastante cuando se enter? de que se unir?a a nosotros. El equipo trabaj? duro desde el primer momento para hacer una temporada mejor. Salimos disparados desde el principio. Obviamente, estamos muy motivados para el a?o que viene". Como m?nimo, porque la intenci?n de Aston es que el v?nculo se prolongue hasta 2026.
Justamente coincidir?a con la llegada al calendario del Mundial del GP de Madrid (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/formula-1-llegara-madrid-2026-95479603)que tendr? lugar en Valdebebas y en los alrededores del recinto ferial de IFEMA (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/formula-1-llegara-madrid-2026-95479603). Todav?a no es oficial, a pesar de que fuentes p?blicas y privadas dan por hecha la incorporaci?n del trazado semiurbano, independientemente de lo que suceda con el GP de Espa?a que se corre en Montmel?. Alonso es, de hecho, un factor de atracci?n para una prueba que se a?adir? a un calendario que se ha ampliado en los mercados emergentes. Madrid rompe la t?nica.
"Ojal? en 2024 llegue nuestra primera victoria. Que sea mi segundo a?o con Aston Martin ayudar?"
El asturiano es feliz. Nada que ver con lo vivido en los dos a?os anteriores en Alpine, el equipo a través del que regres? a la F?rmula 1. Los galos acumularon rencor con su marcha, pero siguieron en el ostracismo mientras Alonso llevaba su AMR23 a la m?xima potencia. Eran tantos los complejos heredados de la etapa anterior que se plante? la falta de convivencia con Lance Stroll, hijo de Lawrence, 'jefe' de Aston. Como siempre, el bicampe?n mundial super? a su compa?ero de equipo. Esta vez, por 132 puntos, pero nunca hubo fricci?n entre los compa?eros. Cada uno entendi? su rol.
M?naco, Canad? y Pa?ses Bajos
El box de Aston Martin, donde conviven varios espa?oles adem?s de Alonso, fue un n?cleo compacto que celebr? cada punto como si fuera el ?ltimo. Ic?nicos fueron los 'zanahorios', Matt Watson y Mikey Brown, los mec?nicos que coparon los primeros planos de los festejos. No lleg? la 33, aunque estuvo cerca de hacerlo en varios circuitos. En M?naco todo se jug? en la clasificaci?n, donde Verstappen (https://www.sport.es/es/temas/max-verstappen-1014043) se llev? la 'pole' en las ?ltimas curvas, con lo que eso supone en este circuito privado de zonas de adelantamiento.
"Noté que cuando paré el coche y me quité el casco todav?a estaba temblando un poco. Ah? sabes que tu frecuencia card?aca est? al m?ximo y eso te empuja a sacar lo mejor que tienes", dijo 'Mad Max', un piloto acostumbrado a ir al l?mite. Dos fechas después, en Canad?, Alonso volvi? a subirse en el segundo caj?n del podio. "Ha sido nuestra carrera m?s competitiva, estamos m?s cerca de Red Bull", ambicionaba el de Aston Martin. Ah? parec?a que la escuder?a brit?nica pod?a rivalizar contra cualquiera.
Con las mejoras de mitad de temporada, la escuder?a de Silverstone perdi? fuelle. A la falta de competitividad en cuestiones como la velocidad punta se uni? que la FIA prohibi? las modificaciones que Aston Martin hizo en el aler?n. Duraron los tres primeros grandes premios. A pesar de perder terreno, Alonso conserv? su esp?ritu y volvi? a ser el m?s r?pido de los mortales tras Verstappen en el GP de Pa?ses Bajos. Como en los viejos tiempos, 'Magic' ejecut? una salida magistral y rein? en medio del caos.
Solo Sainz gan? a Red Bull
Se convirti? en el cuarto piloto con m?s podios en la historia de la F1, empatado con Alain Prost. Después de dos retiradas consecutivas en EEUU y México, Alonso centrifug? las dudas del proyecto con una tercera plaza heroica en Interlagos. Su defensa de la tercera plaza ante 'Checo' Pérez (https://www.sport.es/es/temas/sergio-perez-1016727), a los mandos de un veh?culo muy superior, queda para la historia. Un hombre contra la m?quina, las manos frente a la potencia. El adelantamiento final es para la historia y es un aliciente para el nuevo curso.
"Ojal? consigamos nuestra primera victoria. Ese es el sue?o, pero no podemos subestimar el desaf?o. Que sea mi segundo a?o con el equipo ayudar?. No necesito poner nombres a todas las caras, ni hacer ajustes de asientos. Nos centraremos m?s en el rendimiento y la preparaci?n para las primeras carreras desde el primer d?a", ambiciona un incombustible Alonso, quien después de haber asumido todos los retos habidos en el deporte de motor (carreras de resistencia, Dakar...) mantiene su esp?ritu intacto.
Su regreso eclips? a Carlos Sainz (https://www.sport.es/es/temas/carlos-sainz-jr-43763), como viene siendo habitual. Aunque con trayectorias dispares –el madrile?o fue de menos a m?s– llegaron empatados a puntos a Abu Dhabi, donde el asturiano se impuso en la batalla nacional. El piloto de Ferrari volvi? a tener el enemigo en casa. Compiti? con Leclerc y fue el ?nico que discuti? la dictadura de Red Bull con el triunfo en Singapur. Un golpe sobre la mesa antes de la nueva temporada, en la que la FIA dar? m?s relevancia al talento de los pilotos. Circunstancia que beneficiar?n a Sainz y Alonso en una F1 a la que Espa?a se ha reenganchado.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/fernando-alonso-falto-33-ano-96254985)
Aston, de la nada al todo
Mike Krack, director de la escuder?a brit?nica, no deja de sonre?r cada vez que hace una evaluaci?n de la temporada: "Escuché las declaraciones de Alonso y es incre?ble poder o?r eso. Mucha gente se sorprendi? bastante cuando se enter? de que se unir?a a nosotros. El equipo trabaj? duro desde el primer momento para hacer una temporada mejor. Salimos disparados desde el principio. Obviamente, estamos muy motivados para el a?o que viene". Como m?nimo, porque la intenci?n de Aston es que el v?nculo se prolongue hasta 2026.
Justamente coincidir?a con la llegada al calendario del Mundial del GP de Madrid (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/formula-1-llegara-madrid-2026-95479603)que tendr? lugar en Valdebebas y en los alrededores del recinto ferial de IFEMA (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/formula-1-llegara-madrid-2026-95479603). Todav?a no es oficial, a pesar de que fuentes p?blicas y privadas dan por hecha la incorporaci?n del trazado semiurbano, independientemente de lo que suceda con el GP de Espa?a que se corre en Montmel?. Alonso es, de hecho, un factor de atracci?n para una prueba que se a?adir? a un calendario que se ha ampliado en los mercados emergentes. Madrid rompe la t?nica.
"Ojal? en 2024 llegue nuestra primera victoria. Que sea mi segundo a?o con Aston Martin ayudar?"
El asturiano es feliz. Nada que ver con lo vivido en los dos a?os anteriores en Alpine, el equipo a través del que regres? a la F?rmula 1. Los galos acumularon rencor con su marcha, pero siguieron en el ostracismo mientras Alonso llevaba su AMR23 a la m?xima potencia. Eran tantos los complejos heredados de la etapa anterior que se plante? la falta de convivencia con Lance Stroll, hijo de Lawrence, 'jefe' de Aston. Como siempre, el bicampe?n mundial super? a su compa?ero de equipo. Esta vez, por 132 puntos, pero nunca hubo fricci?n entre los compa?eros. Cada uno entendi? su rol.
M?naco, Canad? y Pa?ses Bajos
El box de Aston Martin, donde conviven varios espa?oles adem?s de Alonso, fue un n?cleo compacto que celebr? cada punto como si fuera el ?ltimo. Ic?nicos fueron los 'zanahorios', Matt Watson y Mikey Brown, los mec?nicos que coparon los primeros planos de los festejos. No lleg? la 33, aunque estuvo cerca de hacerlo en varios circuitos. En M?naco todo se jug? en la clasificaci?n, donde Verstappen (https://www.sport.es/es/temas/max-verstappen-1014043) se llev? la 'pole' en las ?ltimas curvas, con lo que eso supone en este circuito privado de zonas de adelantamiento.
"Noté que cuando paré el coche y me quité el casco todav?a estaba temblando un poco. Ah? sabes que tu frecuencia card?aca est? al m?ximo y eso te empuja a sacar lo mejor que tienes", dijo 'Mad Max', un piloto acostumbrado a ir al l?mite. Dos fechas después, en Canad?, Alonso volvi? a subirse en el segundo caj?n del podio. "Ha sido nuestra carrera m?s competitiva, estamos m?s cerca de Red Bull", ambicionaba el de Aston Martin. Ah? parec?a que la escuder?a brit?nica pod?a rivalizar contra cualquiera.
Con las mejoras de mitad de temporada, la escuder?a de Silverstone perdi? fuelle. A la falta de competitividad en cuestiones como la velocidad punta se uni? que la FIA prohibi? las modificaciones que Aston Martin hizo en el aler?n. Duraron los tres primeros grandes premios. A pesar de perder terreno, Alonso conserv? su esp?ritu y volvi? a ser el m?s r?pido de los mortales tras Verstappen en el GP de Pa?ses Bajos. Como en los viejos tiempos, 'Magic' ejecut? una salida magistral y rein? en medio del caos.
Solo Sainz gan? a Red Bull
Se convirti? en el cuarto piloto con m?s podios en la historia de la F1, empatado con Alain Prost. Después de dos retiradas consecutivas en EEUU y México, Alonso centrifug? las dudas del proyecto con una tercera plaza heroica en Interlagos. Su defensa de la tercera plaza ante 'Checo' Pérez (https://www.sport.es/es/temas/sergio-perez-1016727), a los mandos de un veh?culo muy superior, queda para la historia. Un hombre contra la m?quina, las manos frente a la potencia. El adelantamiento final es para la historia y es un aliciente para el nuevo curso.
"Ojal? consigamos nuestra primera victoria. Ese es el sue?o, pero no podemos subestimar el desaf?o. Que sea mi segundo a?o con el equipo ayudar?. No necesito poner nombres a todas las caras, ni hacer ajustes de asientos. Nos centraremos m?s en el rendimiento y la preparaci?n para las primeras carreras desde el primer d?a", ambiciona un incombustible Alonso, quien después de haber asumido todos los retos habidos en el deporte de motor (carreras de resistencia, Dakar...) mantiene su esp?ritu intacto.
Su regreso eclips? a Carlos Sainz (https://www.sport.es/es/temas/carlos-sainz-jr-43763), como viene siendo habitual. Aunque con trayectorias dispares –el madrile?o fue de menos a m?s– llegaron empatados a puntos a Abu Dhabi, donde el asturiano se impuso en la batalla nacional. El piloto de Ferrari volvi? a tener el enemigo en casa. Compiti? con Leclerc y fue el ?nico que discuti? la dictadura de Red Bull con el triunfo en Singapur. Un golpe sobre la mesa antes de la nueva temporada, en la que la FIA dar? m?s relevancia al talento de los pilotos. Circunstancia que beneficiar?n a Sainz y Alonso en una F1 a la que Espa?a se ha reenganchado.
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