الريــم
12-20-2023, 03:29 PM
La ampliaci?n norte del puerto de Valencia aprobada por el Consejo de Ministros pone en peligro las playas del sur de la ciudad y la Albufera, y generar? un coste externo a la sociedad de 6.000 millones de euros, seg?n denuncian a la agencia Efe asociaciones vecinales y ecologistas que integran la Comisi?n Ciudad-Puerto.
El proyecto, desbloqueado este martes por el Gobierno central tras varios a?os de polémica en torno a sus afecciones ambientales, logra por parte del Estado una nueva fase de luz verde que era demandada por el sector empresarial en general y portuario y naviero en particular, y por todos los partidos pol?ticos, menos Comprom?s.
Impacto en las playas del sur
El miembro de Per l’Horta -una de las asociaciones de la Comisi?n- Josep Gavald? asegura que los efectos “son brutales” en las playas de sur y “ya se ha visto cuando han gastado 30 millones en la regeneraci?n de la playa de El Saler. La primera ampliaci?n norte tuvo sus efectos, pero ahora son m?s intensos”, apostilla.
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Ampliaci?n de las playas del sur de Valencia
Levante EMV
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En el mismo sentido, la portavoz de Ecologistas en Acci?n, Pau Monasterio, adem?s de asegurar que las regeneraciones son acciones temporales, incide en que “ha sido fundamental la acci?n de barrera al transporte de sedimento de las sucesivas ampliaciones del puerto” para la pérdida de arena en las playas.
“La ?nica soluci?n de la naturaleza para aminorar o mitigar este impacto de esas barreras es deshacer la ?ltima ampliaci?n del dique norte, que solo se hizo el muro. Econ?mica y ecol?gicamente es lo m?s eficiente para proteger nuestras playas”, se?ala.
El presidente de la Asociaci?n de Vecinos de Nazaret -también miembro de la Comisi?n-, Julio Molt?, recuerda que en el barrio ya tienen “una larga trayectoria de c?mo afecta el puerto a las playas”, porque ya perdieron el arenal con la expansi?n del puerto en 1986.
“Hay una deriva de la corriente en esta parte del Mediterr?neo y todos los obst?culos que se interponen, como son los diques del puerto, retienen la arena del norte y en el sur se va perdiendo”, explica.
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La reposici?n de arena es siempre una soluci?n temporal, afirman los ecologistas
Levante EMV
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“Cuando la playa estaba pegada al dique de desv?o sur del Turia, crec?a, pero cuando sal?a de ese resguardo, desaparec?a. Eso pasa ahora entre la desembocadura del cauce nuevo pr?cticamente hasta Cullera”, resalta. Y advierte: “Cualquier ampliaci?n que haga el puerto incidir? muy negativamente en las playas del sur”.
La Albufera en peligro
“La Albufera est? en peligro de salinizaci?n y ello conllevar? el fin de la vida animal y de las cosechas de arroz. Los efectos son imposibles de mitigar”, alerta Gavald?.
Molt? subraya que junto a los problemas que han tenido desde hace cuatro décadas, “desde la destrucci?n de la playa de Nazaret, hay una novedad alarmante: el cambio clim?tico. Los temporales tienen cada vez m?s fuerza y el agua del mar est? m?s caliente, y eso incide directamente en las playas del sur e incluso en la Albufera”.
“Hay riesgo de que se cuele agua salada a la Albufera. Si a ello contribuyen las infraestructuras duras del puerto, se ponen en riesgo las playas del sur y el parque natural”, a?ade.
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Albufera de Valencia
Pixabay
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Monasterio explica que la Albufera es un sistema de agua dulce y, “precisamente, lo que hace que sea dulce es la barrera de arena que la separa del mar, la Devesa. Las playas son la primera l?nea de defensa de Albufera. Si esa barrera arenosa cada vez se estrecha m?s, aunque se rellene temporalmente, acabar? de hacer esa funci?n”.
“El agua del mar contacta con la de la Albufera en el subsuelo cada vez m?s y se van salinizando sus zonas m?s sensibles. Llevamos a?os detectando ese proceso de salinizaci?n”, indica. Ello afecta a todo el ecosistema de plantas, animales, pesca y agricultura.
Seg?n la portavoz de Ecologistas en Acci?n, la falta de agua dulce, junto a los problemas derivados de la crisis clim?tica, y todo ello acelerado con las ampliaciones del puerto, conforman un “c?ctel perfecto” para que la Albufera deje de ser tal y como se la conoce.
A su juicio, la ampliaci?n del puerto es como “echar gasolina a un incendio” que se tiene “en la puerta de casa”.
6.000 millones de costes externos
Gavald? explica que la ampliaci?n prevé pasar de 5 a 12’5 millones de contenedores en el puerto, lo que aumentar? en la misma proporci?n el n?mero de barcos y camiones (hoy en d?a son 5.000 camiones diarios).
“El transporte -asegura- tiene impactos que paga la sociedad, los costes externos”. Lamenta que “la econom?a actual no contempla ese impacto” y detalla que, seg?n un informe de la UE de 2019, el primero que mide el coste en dinero p?blico, se ha hecho una estimaci?n “prudente” y “conservadora” de lo que supondr? la ampliaci?n del puerto.
“A coste de 2019, la ampliaci?n del puerto supondr? 6.000 millones de euros por la afluencia de mercanc?as al puerto en 35 a?os. Es una barbaridad. Supone regalarle dinero p?blico a una empresa privada, que obtiene beneficios y nosotros solo recibimos efectos negativos”, critica.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/playas-valencia-lalbufera-peligran-ampliacion-96077695)
El proyecto, desbloqueado este martes por el Gobierno central tras varios a?os de polémica en torno a sus afecciones ambientales, logra por parte del Estado una nueva fase de luz verde que era demandada por el sector empresarial en general y portuario y naviero en particular, y por todos los partidos pol?ticos, menos Comprom?s.
Impacto en las playas del sur
El miembro de Per l’Horta -una de las asociaciones de la Comisi?n- Josep Gavald? asegura que los efectos “son brutales” en las playas de sur y “ya se ha visto cuando han gastado 30 millones en la regeneraci?n de la playa de El Saler. La primera ampliaci?n norte tuvo sus efectos, pero ahora son m?s intensos”, apostilla.
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Ampliaci?n de las playas del sur de Valencia
Levante EMV
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En el mismo sentido, la portavoz de Ecologistas en Acci?n, Pau Monasterio, adem?s de asegurar que las regeneraciones son acciones temporales, incide en que “ha sido fundamental la acci?n de barrera al transporte de sedimento de las sucesivas ampliaciones del puerto” para la pérdida de arena en las playas.
“La ?nica soluci?n de la naturaleza para aminorar o mitigar este impacto de esas barreras es deshacer la ?ltima ampliaci?n del dique norte, que solo se hizo el muro. Econ?mica y ecol?gicamente es lo m?s eficiente para proteger nuestras playas”, se?ala.
El presidente de la Asociaci?n de Vecinos de Nazaret -también miembro de la Comisi?n-, Julio Molt?, recuerda que en el barrio ya tienen “una larga trayectoria de c?mo afecta el puerto a las playas”, porque ya perdieron el arenal con la expansi?n del puerto en 1986.
“Hay una deriva de la corriente en esta parte del Mediterr?neo y todos los obst?culos que se interponen, como son los diques del puerto, retienen la arena del norte y en el sur se va perdiendo”, explica.
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La reposici?n de arena es siempre una soluci?n temporal, afirman los ecologistas
Levante EMV
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“Cuando la playa estaba pegada al dique de desv?o sur del Turia, crec?a, pero cuando sal?a de ese resguardo, desaparec?a. Eso pasa ahora entre la desembocadura del cauce nuevo pr?cticamente hasta Cullera”, resalta. Y advierte: “Cualquier ampliaci?n que haga el puerto incidir? muy negativamente en las playas del sur”.
La Albufera en peligro
“La Albufera est? en peligro de salinizaci?n y ello conllevar? el fin de la vida animal y de las cosechas de arroz. Los efectos son imposibles de mitigar”, alerta Gavald?.
Molt? subraya que junto a los problemas que han tenido desde hace cuatro décadas, “desde la destrucci?n de la playa de Nazaret, hay una novedad alarmante: el cambio clim?tico. Los temporales tienen cada vez m?s fuerza y el agua del mar est? m?s caliente, y eso incide directamente en las playas del sur e incluso en la Albufera”.
“Hay riesgo de que se cuele agua salada a la Albufera. Si a ello contribuyen las infraestructuras duras del puerto, se ponen en riesgo las playas del sur y el parque natural”, a?ade.
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Albufera de Valencia
Pixabay
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Monasterio explica que la Albufera es un sistema de agua dulce y, “precisamente, lo que hace que sea dulce es la barrera de arena que la separa del mar, la Devesa. Las playas son la primera l?nea de defensa de Albufera. Si esa barrera arenosa cada vez se estrecha m?s, aunque se rellene temporalmente, acabar? de hacer esa funci?n”.
“El agua del mar contacta con la de la Albufera en el subsuelo cada vez m?s y se van salinizando sus zonas m?s sensibles. Llevamos a?os detectando ese proceso de salinizaci?n”, indica. Ello afecta a todo el ecosistema de plantas, animales, pesca y agricultura.
Seg?n la portavoz de Ecologistas en Acci?n, la falta de agua dulce, junto a los problemas derivados de la crisis clim?tica, y todo ello acelerado con las ampliaciones del puerto, conforman un “c?ctel perfecto” para que la Albufera deje de ser tal y como se la conoce.
A su juicio, la ampliaci?n del puerto es como “echar gasolina a un incendio” que se tiene “en la puerta de casa”.
6.000 millones de costes externos
Gavald? explica que la ampliaci?n prevé pasar de 5 a 12’5 millones de contenedores en el puerto, lo que aumentar? en la misma proporci?n el n?mero de barcos y camiones (hoy en d?a son 5.000 camiones diarios).
“El transporte -asegura- tiene impactos que paga la sociedad, los costes externos”. Lamenta que “la econom?a actual no contempla ese impacto” y detalla que, seg?n un informe de la UE de 2019, el primero que mide el coste en dinero p?blico, se ha hecho una estimaci?n “prudente” y “conservadora” de lo que supondr? la ampliaci?n del puerto.
“A coste de 2019, la ampliaci?n del puerto supondr? 6.000 millones de euros por la afluencia de mercanc?as al puerto en 35 a?os. Es una barbaridad. Supone regalarle dinero p?blico a una empresa privada, que obtiene beneficios y nosotros solo recibimos efectos negativos”, critica.
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