الريــم
12-20-2023, 09:51 AM
La crisis del Mar Rojo trae al Puerto de Las Palmas al mayor portacontenedores del mundo. ElMSC China, con una capacidad m?xima de 24.116 contenedores (teus), atrac? este martes junto al recinto capitalino con el prop?sito de repostar antes de afrontar el rodeo del continente africano para regresar a Asia en lugar de atravesar el Mediterr?neo y el Canal de Suéz para evitar posibles asaltos por parte de los hut?es, un grupo armado que opera en Yemen y que lleva varias semanas amenazando al tr?fico mar?timo internacional solicitando un alto al fuego en Gaza por parte de Israel.
La llegada de este megabuque al Puerto de Las Palmas se produce menos de una semana después de que las mayores navieras del mundo -MSC y Maersk, entre otras- decidieran desviar sus rutas y evitar el mar Rojo. El MSC China, -flotado en el puerto chino de Shanghai el pasado mes de octubre- es el primero que recala en Las Palmas de Gran Canaria en esta crisis, aunque la Autoridad Portuaria vaticina que ser?n m?s los que pasen por el recinto capitalino en las pr?ximas semanas ante la escalada de ataques a las embarcaciones en Oriente Medio.
La naviera ya tiene prevista la llegada a La Luz de m?s buques desviados del Canal de Suez
En la tarde de este martes estaba previsto que el buque recalara en el muelle Crist?bal Col?n, en la terminal de contenedores de Opcsa, cuya participaci?n mayoritaria corresponde a la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC). Antes de su llegada a la capital grancanaria, la embarcaci?n ha pasado estas ?ltimas dos semanas por los recintos de Amberes (Bélgica), Rotterdam (Pa?ses Bajos), Le Havre (Francia) y T?nger Med (Marruecos). En este ?ltimo es donde el carguero tendr?a que haber tomado rumbo a Asia por el mar Mediterr?neo.*
En su lugar, el buque se est? preparando para circunnavegar el continente africano a través del Cabo de Buena Esperanza. Se trata de una ruta mucho m?s larga que encarece el transporte de mercanc?as. De T?nger al océano ?ndico a la altura de las islas Maldivas -al sur de la India- hay una distancia de unos 10.000 kil?metros; en cambio, la ruta habitual alrededor de ?frica -con escala en Canarias en esta ocasi?n- ronda los 17.000 kil?metros.
Bandera de Liberia
Fuentes cercanas a Opcsa se?alan que la llegada de este megabuque -el mayor que pasado por el Puerto de Las Palmas en sus m?s de 140 a?os de historia- no ser? un hecho aislado. La naviera ya tiene previsto para los pr?ximos d?as la llegada de otros barcos -menores eso s?- que tendr?an que haber cruzado el Canal de Suez en una u otra direcci?n y en su lugar dar?n la vuelta por Buena Esperanza. Estas circunstancias se dan en plena campa?a de Navidad.
El buque, botado en octubre en Shanghai, puede transportar una carga de 240.000 toneladas
El MSC China, que navega con bandera de Liberia, forma parte de una serie de cuatro megabuques de MSC con similares dimensiones y capacidad para m?s de 24.000 contenedores. El primero, el MSC Tessa, fue botado el pasado mes de marzo. El récord anterior lo ostentaba el Ever Alot, de la compa??a Evergreen y la posibilidad de albergar 24.004 teus. Con sus 399,99 metros de eslora, 61,5 metros de ancho y otros de 33,2 de calado, ha marcado récords. El n?mero de contenedores apilados en torres en su cubierta puede alcanzar una altura equivalente a un edificio de 22 pisos.
La embarcaci?n ha sido desarrollada por Hudong Zhonghua Shipyard (HZS), el mayor constructor naviero de China. Est? equipado con una torre de desulfuraci?n h?brida y cuenta al igual que sus gemelos con un sistema de reducci?n de arrastre de burbujas y un sistema generador de eje. Esta tecnolog?a permite al buque transportar una mayor cantidad de mercanc?as al mismo tiempo que consume menos combustible, de tal manera que puede reducir en unas 6.000 toneladas al a?o sus emisiones de di?xido de carbono a la atm?sfera.
Y es que el buque puede llegar a transportar una carga de 240.000 toneladas. Esto equivale al 12% de las mercanc?as totales que se movieron en el Puerto de Las Palmas el pasado mes de septiembre. Precisamente, la llegada de este megabuque para repostar combustible coincide con un a?o en el que el sector del b?nkering no pasa por su mejor momento en La Luz; en los primeros nueve meses del a?o perdi? un 13,1%.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/crisis-mar-rojo-trae-puerto-96064182)
La llegada de este megabuque al Puerto de Las Palmas se produce menos de una semana después de que las mayores navieras del mundo -MSC y Maersk, entre otras- decidieran desviar sus rutas y evitar el mar Rojo. El MSC China, -flotado en el puerto chino de Shanghai el pasado mes de octubre- es el primero que recala en Las Palmas de Gran Canaria en esta crisis, aunque la Autoridad Portuaria vaticina que ser?n m?s los que pasen por el recinto capitalino en las pr?ximas semanas ante la escalada de ataques a las embarcaciones en Oriente Medio.
La naviera ya tiene prevista la llegada a La Luz de m?s buques desviados del Canal de Suez
En la tarde de este martes estaba previsto que el buque recalara en el muelle Crist?bal Col?n, en la terminal de contenedores de Opcsa, cuya participaci?n mayoritaria corresponde a la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC). Antes de su llegada a la capital grancanaria, la embarcaci?n ha pasado estas ?ltimas dos semanas por los recintos de Amberes (Bélgica), Rotterdam (Pa?ses Bajos), Le Havre (Francia) y T?nger Med (Marruecos). En este ?ltimo es donde el carguero tendr?a que haber tomado rumbo a Asia por el mar Mediterr?neo.*
En su lugar, el buque se est? preparando para circunnavegar el continente africano a través del Cabo de Buena Esperanza. Se trata de una ruta mucho m?s larga que encarece el transporte de mercanc?as. De T?nger al océano ?ndico a la altura de las islas Maldivas -al sur de la India- hay una distancia de unos 10.000 kil?metros; en cambio, la ruta habitual alrededor de ?frica -con escala en Canarias en esta ocasi?n- ronda los 17.000 kil?metros.
Bandera de Liberia
Fuentes cercanas a Opcsa se?alan que la llegada de este megabuque -el mayor que pasado por el Puerto de Las Palmas en sus m?s de 140 a?os de historia- no ser? un hecho aislado. La naviera ya tiene previsto para los pr?ximos d?as la llegada de otros barcos -menores eso s?- que tendr?an que haber cruzado el Canal de Suez en una u otra direcci?n y en su lugar dar?n la vuelta por Buena Esperanza. Estas circunstancias se dan en plena campa?a de Navidad.
El buque, botado en octubre en Shanghai, puede transportar una carga de 240.000 toneladas
El MSC China, que navega con bandera de Liberia, forma parte de una serie de cuatro megabuques de MSC con similares dimensiones y capacidad para m?s de 24.000 contenedores. El primero, el MSC Tessa, fue botado el pasado mes de marzo. El récord anterior lo ostentaba el Ever Alot, de la compa??a Evergreen y la posibilidad de albergar 24.004 teus. Con sus 399,99 metros de eslora, 61,5 metros de ancho y otros de 33,2 de calado, ha marcado récords. El n?mero de contenedores apilados en torres en su cubierta puede alcanzar una altura equivalente a un edificio de 22 pisos.
La embarcaci?n ha sido desarrollada por Hudong Zhonghua Shipyard (HZS), el mayor constructor naviero de China. Est? equipado con una torre de desulfuraci?n h?brida y cuenta al igual que sus gemelos con un sistema de reducci?n de arrastre de burbujas y un sistema generador de eje. Esta tecnolog?a permite al buque transportar una mayor cantidad de mercanc?as al mismo tiempo que consume menos combustible, de tal manera que puede reducir en unas 6.000 toneladas al a?o sus emisiones de di?xido de carbono a la atm?sfera.
Y es que el buque puede llegar a transportar una carga de 240.000 toneladas. Esto equivale al 12% de las mercanc?as totales que se movieron en el Puerto de Las Palmas el pasado mes de septiembre. Precisamente, la llegada de este megabuque para repostar combustible coincide con un a?o en el que el sector del b?nkering no pasa por su mejor momento en La Luz; en los primeros nueve meses del a?o perdi? un 13,1%.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/crisis-mar-rojo-trae-puerto-96064182)