الريــم
12-12-2023, 09:27 PM
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Muchos motoristas hablan de la introducci?n de la electr?nica y la tecnolog?a desde el desapego o la desconfianza. Sin embargo, y como sucede también en el mundo de los coches, estos sistemas han llegado para salvar vida y facilitar la conducci?n al usuario medio (https://neomotor.epe.es/motos/motos-trail-para-el-carne-a2-KN1492268), que busca disfrutar al volante sin ponerse en riesgo. Una de esas soluciones fundamentales ha sido el ABS, que se introdujo de manera obligatoria en 2017 en las motocicletas (https://neomotor.epe.es/industria/las-10-motos-mas-vendidas-en-noviembre-de-2023-en-espana-CE1644646)con la entrada en vigor de la Euro 4.
La normativa exige a las motos de cilindrada igual o superior a 125 cc a instalar un sistema de frenos con ABS (sistema antibloqueo de frenos), siendo los CBS (sistema de frenada combinada) obligatorios para los modelos de menor cilindrada. ?Todav?a no sabes la diferencia? AMV, empresa especializada en seguro de motos (https://www.amv.es/), nos ayuda a esclarecer todas las dudas sobre los sistemas de freno.
Seg?n un estudio realizado por la propia compa??a, “si todas las motos llevaran frenos ABS se reducir?a el n?mero de motoristas fallecidos por accidente de circulaci?n un 20%, mientras que el CBS disminuye los accidentes mortales en casi un 10%. Pero, ?Sabemos realmente qué hacen cada uno de ellos?
El “Anti-lock Braking System” o sistema antibloqueo de frenos y funciona igual que en un coche. Su objetivo es evitar el bloqueo de las ruedas ante una frenada agresiva, que puede provocar una ca?da de la moto al deslizarse la rueda delantera sin tracci?n al suelo. Con el ABS, la pinza act?a de manera controlada por una serie de sensores que miden la velocidad de giro de las ruedas.
El m?dulo ABS es el cerebro del sistema, el que decide en qué momento se debe actuar para evitar el bloqueo de las ruedas. Luego est?n las v?lvulas, que se abren y se cierran r?pidamente. Muchos de los sistemas modernos realizan esta acci?n entre 15 y 18 veces por segundo, interrumpiendo el circuito entre la bomba de freno y la pinza.
Gracias a esta soluci?n, el motorista puede apretar intensamente el freno sin perder el eje delantero incluso en las curvas. Esta ?ltima innovaci?n, llamada ABS Cornering, se gestiona mediante una unidad de medici?n inercial (IMU) e impide que la moto se levante al accionar el freno delantero, una reacci?n que suele provocar la salida o trayectoria recta en una curva.
Al instalar el ABS en las motos se gana:
El “Combined Braking System” o sistema de frenada combinada, se encarga de equilibrar la fuerza de frenada entre el eje delantero y trasero. Es decir, si el motorista acciona solo el freno trasero, este sistema se encarga de compensar el reparto y enviar cierta fuerza al eje delantero. De este modo, la frenada es mucho m?s equilibrada, corta y eficaz.
En resumen, el sistema ABS es el siguiente paso al CBS, que facilita la vida a los usuarios de motos peque?as y urbanas. Mientras que el primer sistema es clave para situaciones de frenadas en carretera, en las que vamos m?s r?pido e incluso sobre mojado, el CBS es ?til por la estabilidad y seguridad que aporta en entornos de velocidades controladas. Por ese motivo, la normativa exige el “Anti-lock Braking System” para segmentos superiores, pero considera que la frenada combinada en ciudad es suficiente para modelos que, principalmente, se mover?n en la ciudad.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/abs-y-cbs-en-la-moto-que-diferencias-hay-BX1653461)
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Muchos motoristas hablan de la introducci?n de la electr?nica y la tecnolog?a desde el desapego o la desconfianza. Sin embargo, y como sucede también en el mundo de los coches, estos sistemas han llegado para salvar vida y facilitar la conducci?n al usuario medio (https://neomotor.epe.es/motos/motos-trail-para-el-carne-a2-KN1492268), que busca disfrutar al volante sin ponerse en riesgo. Una de esas soluciones fundamentales ha sido el ABS, que se introdujo de manera obligatoria en 2017 en las motocicletas (https://neomotor.epe.es/industria/las-10-motos-mas-vendidas-en-noviembre-de-2023-en-espana-CE1644646)con la entrada en vigor de la Euro 4.
La normativa exige a las motos de cilindrada igual o superior a 125 cc a instalar un sistema de frenos con ABS (sistema antibloqueo de frenos), siendo los CBS (sistema de frenada combinada) obligatorios para los modelos de menor cilindrada. ?Todav?a no sabes la diferencia? AMV, empresa especializada en seguro de motos (https://www.amv.es/), nos ayuda a esclarecer todas las dudas sobre los sistemas de freno.
Seg?n un estudio realizado por la propia compa??a, “si todas las motos llevaran frenos ABS se reducir?a el n?mero de motoristas fallecidos por accidente de circulaci?n un 20%, mientras que el CBS disminuye los accidentes mortales en casi un 10%. Pero, ?Sabemos realmente qué hacen cada uno de ellos?
El “Anti-lock Braking System” o sistema antibloqueo de frenos y funciona igual que en un coche. Su objetivo es evitar el bloqueo de las ruedas ante una frenada agresiva, que puede provocar una ca?da de la moto al deslizarse la rueda delantera sin tracci?n al suelo. Con el ABS, la pinza act?a de manera controlada por una serie de sensores que miden la velocidad de giro de las ruedas.
El m?dulo ABS es el cerebro del sistema, el que decide en qué momento se debe actuar para evitar el bloqueo de las ruedas. Luego est?n las v?lvulas, que se abren y se cierran r?pidamente. Muchos de los sistemas modernos realizan esta acci?n entre 15 y 18 veces por segundo, interrumpiendo el circuito entre la bomba de freno y la pinza.
Gracias a esta soluci?n, el motorista puede apretar intensamente el freno sin perder el eje delantero incluso en las curvas. Esta ?ltima innovaci?n, llamada ABS Cornering, se gestiona mediante una unidad de medici?n inercial (IMU) e impide que la moto se levante al accionar el freno delantero, una reacci?n que suele provocar la salida o trayectoria recta en una curva.
Al instalar el ABS en las motos se gana:
El “Combined Braking System” o sistema de frenada combinada, se encarga de equilibrar la fuerza de frenada entre el eje delantero y trasero. Es decir, si el motorista acciona solo el freno trasero, este sistema se encarga de compensar el reparto y enviar cierta fuerza al eje delantero. De este modo, la frenada es mucho m?s equilibrada, corta y eficaz.
En resumen, el sistema ABS es el siguiente paso al CBS, que facilita la vida a los usuarios de motos peque?as y urbanas. Mientras que el primer sistema es clave para situaciones de frenadas en carretera, en las que vamos m?s r?pido e incluso sobre mojado, el CBS es ?til por la estabilidad y seguridad que aporta en entornos de velocidades controladas. Por ese motivo, la normativa exige el “Anti-lock Braking System” para segmentos superiores, pero considera que la frenada combinada en ciudad es suficiente para modelos que, principalmente, se mover?n en la ciudad.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/abs-y-cbs-en-la-moto-que-diferencias-hay-BX1653461)