الريــم
12-08-2023, 12:08 AM
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Todav?a sigue en marcha la votaci?n final del Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica, de la que el pr?ximo d?a 21 de diciembre saldr? el ganador definitivo de entre los siguientes seis candidatos:
El SsangYong Torres destaca por su aspecto, claramente inspirado en los cl?sicos y robustos 4x4. Muestra la l?nea a seguir en materia de dise?o por los futuros productos de SsangYong. Una imagen que se caracteriza por su contundente frontal con una parrilla de seis elementos verticales y unos faros LED que configuran una particular firma lum?nica, adem?s de sus sobredimensionados paragolpes y un anguloso cap? que refuerza su car?cter deportivo. Otros detalles estéticos son sus grandes pasos de rueda, capaces de albergar llantas de 17, 18 ? 20 pulgadas, el original pilar C de grandes dimensiones en color gris y posici?n inclinada, los 7 colores disponibles, o el port?n trasero con un aplique hexagonal que simula el protector de la rueda de repuesto que montaban los antiguos todo terreno.
Se lanz? al mercado con un motor de gasolina 1.5 turbo de 163 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis marchas y tracci?n delantera. También hay una versi?n m?s campera equipada con el mismo motor, pero en esta ocasi?n asociado a una transmisi?n autom?tica de seis velocidades y al sistema de tracci?n a las cuatro ruedas. SsangYong ofrece la posibilidad de adaptar el motor a GLP y conseguir una mayor eficiencia, ahorro y la etiqueta ECO de la DGT. Y los que busquen la etiqueta cero emisiones, también la podr?n lucir en el SsangYong Torres a partir del primer trimestre de 2024 cuando se lance la versi?n 100% eléctrica.
El LBX es la nueva puerta de acceso a la gama Lexus. Se trata de un B-SUV con unas medidas de 4,19 metros de longitud, por 1,83 de anchura y 1,55 de altura, y un dise?o en el que destaca un frontal muy agresivo que abandona la parrilla de doble punta en favor de una con forma trapezoidal, con una nueva firma lum?nica.
En su interior, el LBX sigue la l?nea de Lexus con unos elevados niveles de calidad tanto de materiales como en los ajustes y acabados. Cuatro adultos pueden viajar con total confort en un cuidado habit?culo en el que no faltan detalles tecnol?gicos como las dos grandes pantallas, para la instrumentraci?n y para el sistema multimedia situada en el centro del salpicadero.
La gama se estructura en torno a cinco niveles de equipamiento: LBX b?sico, Elegant, Relax, Emotion y Cool que se distinguen por sus colores -bi o mono tono- y las texturas de sus interiores que van del cuero natural, al sintético, pasando por telas especiales.
En materia de motorizaciones, el nuevo LBX recurre a una ?nica opci?n de gasolina h?brida de 136 CV equipada con una nueva bater?a de n?quel e hidruro met?lico bipolar, que reduce el peso y tama?o respecto a las de iones de litio. En las versiones con tracci?n total, un segundo motor de baja potencia impulsa el eje trasero, aunque la potencia final se mantiene invariable.
Por su propuesta de dise?o, tecnolog?a, seguridad y, por supuesto, por su oferta de motorizaciones eléctricas, el Kia EV9 se ha ganado por méritos propios estar entre los seis nominados finales al Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica.
Fabricado sobre la plataforma E-GMP, el buque insignia de la gama eléctrica de Kia muestra una imponente presencia sobre unas no menos destacables dimensiones de 5,01 metros de largo, 1,75 m de alto y 1,98 m de ancho, reforzadas por una distancia entre ejes de 3,10 metros.
Unas medidas m?s que considerables y que le permiten disfrutar de un habit?culo de lo m?s amplio y polivalente, al contar con configuraciones interior de 6 o 7 plazas, junto a un modulable maletero, cuyo volumen inicial es de 333 litros, con todas las filas de asiento, pero que alcanza los 828 litros con dos hileras de asientos, o hasta 2.318 litros si se abaten todas las plazas posteriores.
El Kia EV9 ya est? disponible en el mercado espa?ol en su versi?n de dos motorizaciones eléctricas (385 CV), 700 Nm de par m?ximo y sistema de tracci?n trasera o a las cuatro ruedas. Todo ello apoyado por una bater?a de 100 Kw de capacidad con la que la marca homologa en el ciclo WLTP 505 km de autonom?a.
La bater?a, al igual que el EV6, admite cargas de 800 voltios para, seg?n la marca, conseguir en solo 15 minutos alrededor de 239 kil?metros de autonom?a, que son 219 en la versi?n AWD. También ofrece el sistema de carga bidireccional V2L de serie para alimentar otros dispositivos con hasta 220 V.
El Kona aspira al tercer galard?n de Hyundaien el Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica, tras los obtenidos por el i30 y el Ioniq 5 en las ediciones de 2018 y 2020, respectivamente.
El nuevo Hyundai Kona ha crecido de manera notable respecto a su predecesor para alcanzar los 4,35 metros de largo, y situarse como el modelo m?s grande del competido segmento B-SUV. Una ganancia de tama?o que ha repercutido de manera directa en un habit?culo m?s espacioso para sus ocupantes, y en un maletero que ha crecido en volumen hasta los 466 litros, un 30% m?s que el modelo anterior. El puesto de mando cuenta con una disposici?n modular muy abierta y una doble pantalla de 12,3 pulgadas; una para la instrumentaci?n y otra situada en la parte central del salpicadero.
La variedad de motorizaciones disponibles es otro de los puntos fuertes del Kona. El usuario encuentra la puerta de acceso a la gama con propulsor de gasolina 1.0 T-GDI de 120 CV, también disponible con la tecnolog?a de hibridaci?n ligera de 48V. Un escal?n por encima se encuentra la variante h?brida de 141 CV que, por su eficiencia y equilibrio entre prestaciones y consumo, es la estrella del cat?logo Kona. Y en el tope de la gama se sit?an las versiones eléctricas de 156 y 218 CV de potencia, con una autonom?a de hasta 510 km
El Honda CR-V alcanza su sexta generaci?n, dando un notable paso al frente en materia de electrificaci?n, tecnolog?a, confort e incluso tama?o. Es mucho m?s grande que su antecesor, respecto al que ha aumentado en nada menos que en 10,6 cent?metros su longitud para situarse en 4,71 metros. Unas medidas que también han crecido en anchura (1,87 metros) y altura (1,67 metros), mientras que la distancia entre ejes también ha aumentado en 4 cent?metros llegando a los 2,70 metros.
Con todo ello, se ha mejorado la habitabilidad ostensiblemente al igual que el volumen del maletero de 586 litros para el h?brido 4x4, 596 litros para el h?brido 4x2 y hasta 635 litros para el modelo h?brido enchufable, que sit?a la bater?a bajo el piso.
Si hablamos de motorizaciones, el nuevo Honda CR-V recurre a dos opciones h?bridas; un tradicional y otra enchufable. En ambos casos utiliza el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros de 2 litros de inyecci?n directa que, apoyado por dos motores eléctricos ofrecen una potencia conjunta de 184 CV, siempre asociado a una caja de cambios autom?tica.
La bater?a de la versi?n h?brida tiene una capacidad de 1,1 kWh mientras que en la h?brida enchufable es de 17,7 kWh con lo que dispone de una autonom?a eléctrica de 82 kil?metros seg?n el ciclo de homologaci?n WLTP. Adem?s, la variante h?brida est? disponible en tracci?n delantera o a las cuatro ruedas.
Otro punto a destacar es el equipamiento que incluye desde el modelo m?s b?sico, con techo solar, cristales tintados atr?s, port?n eléctrico, llave inteligente, tapicer?a en acabado de piel/s?mil piel, asientos calefactables, pantalla central de 10,2 pulgadas, cargador inal?mbrico y sistema de ayudas a la conducci?n y seguridad Sensing 360.
El Citroën C4 X es la versi?n berlina del compacto francés, y ofrece como principales ventajas un interior m?s funcional y una mayor capacidad de carga, gracias principalmente a un mayor voladizo trasero de 24 cent?metros que eleva la longitud total de la carrocer?a hasta los 4,60 metros.
La distancia entre ejes es la misma, 2,67 metros, pero hay dos aspectos diferenciadores. Por un lado, en el interior se ha ganado espacio en las plazas traseras gracias al redise?o de los asientos y a una mayor inclinaci?n del respaldo y por el otro, la capacidad del maletero se sit?a en 510 litros, es decir 130 litros m?s.
En el interior del C4 X destca el nuevo sistema de infoentretenimiento MyCitroën Plus con una pantalla de 10 pulgadas ligada al reconocimiento de voz, conexi?n a los sistemas Android Auto y Apple CarPlay. Y como en todos los Citroën, el Confort est? garantizado tanto por sus excelentes asientos dotados con el sistema Advanced Confort como por una suspensi?n con topes hidr?ulicos.
La gama de motores del C4 X cuenta con dos alternativas de gasolina, uno diésel y una variante eléctrica denominada ë-C4 X disponible en dos niveles de potencia y de capacidad de bater?a. Los motores térmicos de gasolina son los conocidos Pure Tech de 100 y 130 CV; el primero asociado a una caja de cambios manual de seis marchas y el segundo a una autom?tica de ocho velocidades, la misma que emplea el diésel BlueHDi de 130 CV. La oferta 100% electrificada del ë-C4 X se articula en torno a dos opciones; una de 136 CV de potencia con una bater?a de 50 kWh, con la que la marca anuncia una autonom?a de 350 km, y una segunda de 156 CV y 54 kWh de capacidad de bater?a, con la que se aumenta a 431 km los que se pueden realizar entre carga y carga.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coche-ano-lectores/estos-son-los-seis-candidatos-para-sustituir-al-renault-austral-como-coche-del-ano-de-los-lectores-de-prensa-iberica-LF1645915)
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Todav?a sigue en marcha la votaci?n final del Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica, de la que el pr?ximo d?a 21 de diciembre saldr? el ganador definitivo de entre los siguientes seis candidatos:
El SsangYong Torres destaca por su aspecto, claramente inspirado en los cl?sicos y robustos 4x4. Muestra la l?nea a seguir en materia de dise?o por los futuros productos de SsangYong. Una imagen que se caracteriza por su contundente frontal con una parrilla de seis elementos verticales y unos faros LED que configuran una particular firma lum?nica, adem?s de sus sobredimensionados paragolpes y un anguloso cap? que refuerza su car?cter deportivo. Otros detalles estéticos son sus grandes pasos de rueda, capaces de albergar llantas de 17, 18 ? 20 pulgadas, el original pilar C de grandes dimensiones en color gris y posici?n inclinada, los 7 colores disponibles, o el port?n trasero con un aplique hexagonal que simula el protector de la rueda de repuesto que montaban los antiguos todo terreno.
Se lanz? al mercado con un motor de gasolina 1.5 turbo de 163 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis marchas y tracci?n delantera. También hay una versi?n m?s campera equipada con el mismo motor, pero en esta ocasi?n asociado a una transmisi?n autom?tica de seis velocidades y al sistema de tracci?n a las cuatro ruedas. SsangYong ofrece la posibilidad de adaptar el motor a GLP y conseguir una mayor eficiencia, ahorro y la etiqueta ECO de la DGT. Y los que busquen la etiqueta cero emisiones, también la podr?n lucir en el SsangYong Torres a partir del primer trimestre de 2024 cuando se lance la versi?n 100% eléctrica.
El LBX es la nueva puerta de acceso a la gama Lexus. Se trata de un B-SUV con unas medidas de 4,19 metros de longitud, por 1,83 de anchura y 1,55 de altura, y un dise?o en el que destaca un frontal muy agresivo que abandona la parrilla de doble punta en favor de una con forma trapezoidal, con una nueva firma lum?nica.
En su interior, el LBX sigue la l?nea de Lexus con unos elevados niveles de calidad tanto de materiales como en los ajustes y acabados. Cuatro adultos pueden viajar con total confort en un cuidado habit?culo en el que no faltan detalles tecnol?gicos como las dos grandes pantallas, para la instrumentraci?n y para el sistema multimedia situada en el centro del salpicadero.
La gama se estructura en torno a cinco niveles de equipamiento: LBX b?sico, Elegant, Relax, Emotion y Cool que se distinguen por sus colores -bi o mono tono- y las texturas de sus interiores que van del cuero natural, al sintético, pasando por telas especiales.
En materia de motorizaciones, el nuevo LBX recurre a una ?nica opci?n de gasolina h?brida de 136 CV equipada con una nueva bater?a de n?quel e hidruro met?lico bipolar, que reduce el peso y tama?o respecto a las de iones de litio. En las versiones con tracci?n total, un segundo motor de baja potencia impulsa el eje trasero, aunque la potencia final se mantiene invariable.
Por su propuesta de dise?o, tecnolog?a, seguridad y, por supuesto, por su oferta de motorizaciones eléctricas, el Kia EV9 se ha ganado por méritos propios estar entre los seis nominados finales al Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica.
Fabricado sobre la plataforma E-GMP, el buque insignia de la gama eléctrica de Kia muestra una imponente presencia sobre unas no menos destacables dimensiones de 5,01 metros de largo, 1,75 m de alto y 1,98 m de ancho, reforzadas por una distancia entre ejes de 3,10 metros.
Unas medidas m?s que considerables y que le permiten disfrutar de un habit?culo de lo m?s amplio y polivalente, al contar con configuraciones interior de 6 o 7 plazas, junto a un modulable maletero, cuyo volumen inicial es de 333 litros, con todas las filas de asiento, pero que alcanza los 828 litros con dos hileras de asientos, o hasta 2.318 litros si se abaten todas las plazas posteriores.
El Kia EV9 ya est? disponible en el mercado espa?ol en su versi?n de dos motorizaciones eléctricas (385 CV), 700 Nm de par m?ximo y sistema de tracci?n trasera o a las cuatro ruedas. Todo ello apoyado por una bater?a de 100 Kw de capacidad con la que la marca homologa en el ciclo WLTP 505 km de autonom?a.
La bater?a, al igual que el EV6, admite cargas de 800 voltios para, seg?n la marca, conseguir en solo 15 minutos alrededor de 239 kil?metros de autonom?a, que son 219 en la versi?n AWD. También ofrece el sistema de carga bidireccional V2L de serie para alimentar otros dispositivos con hasta 220 V.
El Kona aspira al tercer galard?n de Hyundaien el Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica, tras los obtenidos por el i30 y el Ioniq 5 en las ediciones de 2018 y 2020, respectivamente.
El nuevo Hyundai Kona ha crecido de manera notable respecto a su predecesor para alcanzar los 4,35 metros de largo, y situarse como el modelo m?s grande del competido segmento B-SUV. Una ganancia de tama?o que ha repercutido de manera directa en un habit?culo m?s espacioso para sus ocupantes, y en un maletero que ha crecido en volumen hasta los 466 litros, un 30% m?s que el modelo anterior. El puesto de mando cuenta con una disposici?n modular muy abierta y una doble pantalla de 12,3 pulgadas; una para la instrumentaci?n y otra situada en la parte central del salpicadero.
La variedad de motorizaciones disponibles es otro de los puntos fuertes del Kona. El usuario encuentra la puerta de acceso a la gama con propulsor de gasolina 1.0 T-GDI de 120 CV, también disponible con la tecnolog?a de hibridaci?n ligera de 48V. Un escal?n por encima se encuentra la variante h?brida de 141 CV que, por su eficiencia y equilibrio entre prestaciones y consumo, es la estrella del cat?logo Kona. Y en el tope de la gama se sit?an las versiones eléctricas de 156 y 218 CV de potencia, con una autonom?a de hasta 510 km
El Honda CR-V alcanza su sexta generaci?n, dando un notable paso al frente en materia de electrificaci?n, tecnolog?a, confort e incluso tama?o. Es mucho m?s grande que su antecesor, respecto al que ha aumentado en nada menos que en 10,6 cent?metros su longitud para situarse en 4,71 metros. Unas medidas que también han crecido en anchura (1,87 metros) y altura (1,67 metros), mientras que la distancia entre ejes también ha aumentado en 4 cent?metros llegando a los 2,70 metros.
Con todo ello, se ha mejorado la habitabilidad ostensiblemente al igual que el volumen del maletero de 586 litros para el h?brido 4x4, 596 litros para el h?brido 4x2 y hasta 635 litros para el modelo h?brido enchufable, que sit?a la bater?a bajo el piso.
Si hablamos de motorizaciones, el nuevo Honda CR-V recurre a dos opciones h?bridas; un tradicional y otra enchufable. En ambos casos utiliza el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros de 2 litros de inyecci?n directa que, apoyado por dos motores eléctricos ofrecen una potencia conjunta de 184 CV, siempre asociado a una caja de cambios autom?tica.
La bater?a de la versi?n h?brida tiene una capacidad de 1,1 kWh mientras que en la h?brida enchufable es de 17,7 kWh con lo que dispone de una autonom?a eléctrica de 82 kil?metros seg?n el ciclo de homologaci?n WLTP. Adem?s, la variante h?brida est? disponible en tracci?n delantera o a las cuatro ruedas.
Otro punto a destacar es el equipamiento que incluye desde el modelo m?s b?sico, con techo solar, cristales tintados atr?s, port?n eléctrico, llave inteligente, tapicer?a en acabado de piel/s?mil piel, asientos calefactables, pantalla central de 10,2 pulgadas, cargador inal?mbrico y sistema de ayudas a la conducci?n y seguridad Sensing 360.
El Citroën C4 X es la versi?n berlina del compacto francés, y ofrece como principales ventajas un interior m?s funcional y una mayor capacidad de carga, gracias principalmente a un mayor voladizo trasero de 24 cent?metros que eleva la longitud total de la carrocer?a hasta los 4,60 metros.
La distancia entre ejes es la misma, 2,67 metros, pero hay dos aspectos diferenciadores. Por un lado, en el interior se ha ganado espacio en las plazas traseras gracias al redise?o de los asientos y a una mayor inclinaci?n del respaldo y por el otro, la capacidad del maletero se sit?a en 510 litros, es decir 130 litros m?s.
En el interior del C4 X destca el nuevo sistema de infoentretenimiento MyCitroën Plus con una pantalla de 10 pulgadas ligada al reconocimiento de voz, conexi?n a los sistemas Android Auto y Apple CarPlay. Y como en todos los Citroën, el Confort est? garantizado tanto por sus excelentes asientos dotados con el sistema Advanced Confort como por una suspensi?n con topes hidr?ulicos.
La gama de motores del C4 X cuenta con dos alternativas de gasolina, uno diésel y una variante eléctrica denominada ë-C4 X disponible en dos niveles de potencia y de capacidad de bater?a. Los motores térmicos de gasolina son los conocidos Pure Tech de 100 y 130 CV; el primero asociado a una caja de cambios manual de seis marchas y el segundo a una autom?tica de ocho velocidades, la misma que emplea el diésel BlueHDi de 130 CV. La oferta 100% electrificada del ë-C4 X se articula en torno a dos opciones; una de 136 CV de potencia con una bater?a de 50 kWh, con la que la marca anuncia una autonom?a de 350 km, y una segunda de 156 CV y 54 kWh de capacidad de bater?a, con la que se aumenta a 431 km los que se pueden realizar entre carga y carga.
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