الريــم
12-06-2023, 06:49 PM
Enero se perfila como el horizonte m?s probable para el anuncio oficial del nuevo gran premio de F?rmula 1 en Madrid. En IFEMA preparan una presentaci?n por todo lo alto para celebrar el regreso del 'gran circo' a la capital espa?ola, que alberg? su ?ltima carrera de F1 el 21 de junio de 1981, en el circuito del Jarama. Los impulsores del proyecto no quieren poner a?n una fecha de confirmaci?n, pero aseguran que las negociaciones con la FOM (Formula One Management) y Liberty "est?n en la fase final".
M?s informaci?n (Auto)
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También las instituciones locales, en manos del PP, esperan un rotundo "s?" por parte de la F1. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel D?az Ayuso, que anoche particip? en un acto en Barcelona, asegur? que los planes para albergar un gran premio "est?n muy avanzados y se van a ultimar en estos pr?ximos d?as". Y el alcalde Jose Luis Mart?nez Almeida apunt? que "somos la mejor ciudad para albergar un gran premio. Hemos trabajado a través de IFEMA, hemos cumplido todos los requisitos que nos han pedido, pero la decisi?n final le corresponde a la F?rmula 1".
Desde IFEMA han filtrado a los medios algunos detalles de su propuesta, que a?n presenta varias inc?gnitas. Por lo que se sabe, la premisa es construir un circuito semi urbano que partir? de la fachada principal del recinto ferial, pasar? por debajo de la M-11, rodar? en paralelo a la Ciudad Deportiva del Real Madrid y girar? de nuevo, ya en Valdebebas, hacia la zona de pabellones, a través de los terrenos donde se asent? el festival Mad Cool.
El n?mero dos de la FIA, el espa?ol Carmelo Sanz de Barros , que durante la ?ltima edici?n del GP de Espa?a en el Circuit de Barcelona, calific? de "ruido" los rumores sobre un gran premio en Madrid, explic? entonces c?mo funciona el proceso para que un nuevo circuito consiga tener luz verde: "Los circuitos los homologa la FIA, el calendario lo aprueba la FIA y la autoridad deportiva en Espa?a es la Federaci?n Espa?ola de Automovilismo, y en ellos se delegan los tr?mites de homologaci?n. Cuando todo eso est? ya correcto es cuando hablamos con la parte comercial, la FOM".
Si todo va seg?n lo previsto, una vez se anuncie que la F1 y Madrid han alcanzado un acuerdo, el trazado tendr? que comenzar a proyectarse en 2024 y ser? entonces cuando se defina su dise?o y se validen los diferentes aspectos de seguridad. Se baraja la posibilidad de que la pista*cruce por el interior de los pabellones, una variante inédita, as? como la opci?n de que se trate de una carrera nocturna, que implicar?a una inversi?n extra de unos 30 millones de euros a los 100 ya inicialmente presupuestados.
En los ?ltimos a?os, la tendencia de la F1 y sus nuevos gestores, la compa??a estadounidense Liberty que preside Stefano Domenicali, ha sido reducir la presencia de circuitos cl?sicos y con historia en el campeonato en favor de incrementar el modelo urbano y a menudo en nuevos escenarios. En la ?ltima temporada 2023, siete de los 22 grandes premios se disputaron en las calles de Jeddah (Arabia Saud?), Melbourne (Australia), Baku (Azerbaiy?n), Miami, M?naco, Singapur y Las Vegas
Los promotores del futuro GP de Madrid, sustentado por capital ?ntegramente privado y con un v?nculo mexicano, han elegido a la empresa italiana Dromo de Jarno Zaffelli para hacer realidad su circuito, que estar? en la l?nea de Bak?, Jeddah o Las Vegas, aunque evitar? el centro para ubicarse en la zona norte de la capital y pr?xima al aeropuerto de Barajas.
Barcelona y el derecho a tanteo
A nadie se le escapa que uno de los 'flecos' que est?n pendientes para que la F1 y Madrid hagan oficial su acuerdo por diez a?os es la fuerte oposici?n de Barcelona y las instituciones catalanas a perder un gran premio que llevan organizando de forma impecable desde hace 33 a?os.
Los responsables del trazado catal?n, avalados por el cambio pol?tico en el consistorio tras la oscura etapa de Ada Colau y por la firme apuesta de la Generalitat de Catalunya, aseguran que tienen voluntad de cumplir su actual contrato, hasta 2026 y que siguen negociando para extender este acuerdo a largo plazo. Al parecer tienen derecho a igualar la oferta de Madrid ya que as? lo acordaron al plegarse a las exigencias de la F1 para realizar una fuerte inversi?n en sus instalaciones desde 2021.
Madrid estar?a dispuesto a abonar un c?non cercano a los 50 millones*de euros para tomar el relevo de Barcelona como escenario del Gran Premio de Espa?a, por lo que si la Generalitat desea mantener su plaza en el Mundial, tendr? que hacer un esfuerzo suplementario respecto al acuerdo actual. Seg?n han desvelado fuentes cercanas al Govern, la pr?xima semana, posiblemente el martes por la tarde, se celebrar? una reuni?n que puede ser clave.
La FIA trabaja con la premisa de que los dos grandes premios puedan coexistir en 2026 y alternarse a partir de esa fecha un calendario ya saturado y que en 2024 alcanzar? un récord hist?rico con 24 pruebas.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/ofensiva-madrid-total-95526853)
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Desde IFEMA han filtrado a los medios algunos detalles de su propuesta, que a?n presenta varias inc?gnitas. Por lo que se sabe, la premisa es construir un circuito semi urbano que partir? de la fachada principal del recinto ferial, pasar? por debajo de la M-11, rodar? en paralelo a la Ciudad Deportiva del Real Madrid y girar? de nuevo, ya en Valdebebas, hacia la zona de pabellones, a través de los terrenos donde se asent? el festival Mad Cool.
El n?mero dos de la FIA, el espa?ol Carmelo Sanz de Barros , que durante la ?ltima edici?n del GP de Espa?a en el Circuit de Barcelona, calific? de "ruido" los rumores sobre un gran premio en Madrid, explic? entonces c?mo funciona el proceso para que un nuevo circuito consiga tener luz verde: "Los circuitos los homologa la FIA, el calendario lo aprueba la FIA y la autoridad deportiva en Espa?a es la Federaci?n Espa?ola de Automovilismo, y en ellos se delegan los tr?mites de homologaci?n. Cuando todo eso est? ya correcto es cuando hablamos con la parte comercial, la FOM".
Si todo va seg?n lo previsto, una vez se anuncie que la F1 y Madrid han alcanzado un acuerdo, el trazado tendr? que comenzar a proyectarse en 2024 y ser? entonces cuando se defina su dise?o y se validen los diferentes aspectos de seguridad. Se baraja la posibilidad de que la pista*cruce por el interior de los pabellones, una variante inédita, as? como la opci?n de que se trate de una carrera nocturna, que implicar?a una inversi?n extra de unos 30 millones de euros a los 100 ya inicialmente presupuestados.
En los ?ltimos a?os, la tendencia de la F1 y sus nuevos gestores, la compa??a estadounidense Liberty que preside Stefano Domenicali, ha sido reducir la presencia de circuitos cl?sicos y con historia en el campeonato en favor de incrementar el modelo urbano y a menudo en nuevos escenarios. En la ?ltima temporada 2023, siete de los 22 grandes premios se disputaron en las calles de Jeddah (Arabia Saud?), Melbourne (Australia), Baku (Azerbaiy?n), Miami, M?naco, Singapur y Las Vegas
Los promotores del futuro GP de Madrid, sustentado por capital ?ntegramente privado y con un v?nculo mexicano, han elegido a la empresa italiana Dromo de Jarno Zaffelli para hacer realidad su circuito, que estar? en la l?nea de Bak?, Jeddah o Las Vegas, aunque evitar? el centro para ubicarse en la zona norte de la capital y pr?xima al aeropuerto de Barajas.
Barcelona y el derecho a tanteo
A nadie se le escapa que uno de los 'flecos' que est?n pendientes para que la F1 y Madrid hagan oficial su acuerdo por diez a?os es la fuerte oposici?n de Barcelona y las instituciones catalanas a perder un gran premio que llevan organizando de forma impecable desde hace 33 a?os.
Los responsables del trazado catal?n, avalados por el cambio pol?tico en el consistorio tras la oscura etapa de Ada Colau y por la firme apuesta de la Generalitat de Catalunya, aseguran que tienen voluntad de cumplir su actual contrato, hasta 2026 y que siguen negociando para extender este acuerdo a largo plazo. Al parecer tienen derecho a igualar la oferta de Madrid ya que as? lo acordaron al plegarse a las exigencias de la F1 para realizar una fuerte inversi?n en sus instalaciones desde 2021.
Madrid estar?a dispuesto a abonar un c?non cercano a los 50 millones*de euros para tomar el relevo de Barcelona como escenario del Gran Premio de Espa?a, por lo que si la Generalitat desea mantener su plaza en el Mundial, tendr? que hacer un esfuerzo suplementario respecto al acuerdo actual. Seg?n han desvelado fuentes cercanas al Govern, la pr?xima semana, posiblemente el martes por la tarde, se celebrar? una reuni?n que puede ser clave.
La FIA trabaja con la premisa de que los dos grandes premios puedan coexistir en 2026 y alternarse a partir de esa fecha un calendario ya saturado y que en 2024 alcanzar? un récord hist?rico con 24 pruebas.
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