الريــم
12-01-2023, 11:00 PM
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2000
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Por primera vez en la historia del premio Car of The Year, un coche chino se cuela entrelos siete finalistas que pueden ganar este prestigioso galard?n (https://neomotor.epe.es/coches/descubrimos-los-7-finalistas-del-car-of-the-year-2024-FL1638430). Es el BYD Seal, el mejor exponente de la tecnolog?a eléctrica de este fabricante, tanto en el apartado motriz como el de las bater?as, la seguridad y la conectividad. Poseer el control de toda la estructura de producci?n, permite a Build Your Dreams (BYD) estrenar el concepto Cell to Body que fija a la bater?a como parte de la estructura del veh?culo. Un eléctrico que competir? cara a cara contra el exitoso Tesla Model 3 y estos son sus argumentos.
El ritmo frenético de esta marca nos deja una gama bastante completa en Espa?a, con el BYD Dolphin, el BYD ATTO3, el BYD SealBYD ATTO3, (https://neomotor.epe.es/actualidad/byd-atto-3-el-suv-chino-creado-para-europa-AINM9525) del que hablamos y los pioneros en Europa BYD Han y BYD Tang (https://neomotor.epe.es/actualidad/byd-entra-en-juego-con-tres-modelos-electricos-tang-han-y-atto-3-CINM9523). Es decir, un compacto del segmento C, un SUV-C, una berlina deportiva, otra berlina de representaci?n y un SUV de 7 plazas, todos ellos 100% eléctricos y 100% chinos, sin reparos.
Han dejado para el final al ?rdago que pretende mostrar las capacidades de sus dise?adores e ingenieros. Un equipo que tiene mucho de europeo, como el Director de dise?o Wolfgang Egger, creador de los Seat Ibiza, C?rdoba y Altea de finales de los 90 o del Alfa Romeo Nuvola Concept y del 8C Competizione, entre otros. Para su interior también cuenta con dise?adores del viejo continente, como Michele Paganetti a la cabeza o el reconocido Hans Kirk como encargado de desarrollar el mejor chasis que la firma ha tra?do hasta la fecha.
El BYD Seal imprime un car?cter refinado y elegante a primera vista, trabajado bajo las ?rdenes del lenguaje de dise?o “Ocean Aesthetics”. Inspirado en el mar, sus formas son armoniosas a la par que aerodin?micas, por lo que consigue un coeficiente de 0,21 Cx. El frontal es ciertamente agresivo, con una X muy marcada y formas esculpidas que siguen recorriendo su perfil hasta la zaga de estilo coupé.
Mide 4,80 metros de largo por 1,87 m de ancho y 1,46 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,92 metros. Es, por tanto, un veh?culo espacioso y de cotas considerables, por lo que pronto imaginas un eléctrico complicado de mover en un tramo de curvas. De ah? la sorpresa al conducir su variante Excellence AWD, de tracci?n total y 530 CV de potencia (160 kW en el eje delantero y 230 kW atr?s).
Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos, una marca que lleva reflejada en el port?n de su maletero. Un espacio de carga de 400 litros de capacidad que se suma a los 53 litros del maletero delantero.
Todo en este BYD Seal nos hace pensar en viajes largos y confortables, un trabajo para el que est? m?s que dispuesto para el notable. La arquitectura basada en su e-Platform 3.0 lo convierte en el modelo m?s r?gido de la firma, que se suma a un centro de gravedad bajo y la suspensi?n independiente en el eje delantero y multibrazo de cinco brazos en el trasero. La respuesta es firme y estable, pero no llega a ser tan directa como la de un deportivo al uso, por lo que ofrece un plus de confort de marcha para todos los pasajeros.
Adem?s, el modelo de tracci?n total incorpora el sistema de distribuci?n de par iTAC, que reduce el n?mero de dispositivos implicados en esta gesti?n para que las reacciones, en funci?n de la situaci?n de adherencia, sean m?s r?pidas. Algo que solo pueden hacer aquellos que tienen el control de toda la producci?n, desde las bater?as hasta los chips, pasando por el tren motriz.
El modelo de acceso no ser? este Excellence-AWD, sino la versi?n Design con tracci?n trasera y la misma bater?a de 82,5 kWh de capacidad. Son 313 CV de potencia, as? que acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una autonom?a combinada de 570 kil?metros. La firma asegura que podr?a llegar a los 690 km de rango por ciudad. El modelo m?s potente se conforma con 520 kil?metros en ciclo mixto y hasta 600 en urbano, que tampoco est? nada mal.
Ambos BYD SEAL disponen de un sistema de carga que admite corriente continua de 150 kW, con el que la bater?a pasa del 30% al 80% en 26 minutos. El tope en tomas trif?sicas es de 11 kW y ser?an menos de 8 horas para una carga completa.
Los BYD Seal est?n sujetos alPlan MOVES III (https://neomotor.epe.es/industria/el-gobierno-prorroga-las-ayudas-del-plan-moves-iii-para-la-compra-de-coches-electricos-HA1626393), de modo que pueden reducirse hasta 7.000 euros del precio final si el cliente cuenta con el achatarramiento de un veh?culo previamente. Eso nos deja un escenario de 36.900 euros para el modelo BYD Seal Design (46.990 euros sin descuentos y ayudas)y de 40.780 euros para el BYD Seal Excellence AWD (48.990 euros sin descuentos y ayudas). No es, por tanto, un modelo de gran volumen como elBYD Dolphin (https://neomotor.epe.es/coches/el-byd-dolphin-saldra-por-menos-de-25000-euros-con-ayudas-XB1627044)o elATTO3 (https://neomotor.epe.es/coches/el-byd-attto-3-es-un-suv-electrico-con-calidad-premium-a-precio-de-chino-CY1212235), pero s? es competitivo por su equipamiento y la calidad percibida en su interior.
A la gran pantalla central y rotativa de 15,6 pulgadas se suma una de instrumentaci?n de 10,25 pulgadas, que recuerda a una tablet tanto por su forma como por sus gr?ficos. El sistema de infoentretenimiento es intuitivo, se nota que est? basado en las gr?ficas y los comandos que necesitamos en nuestro smartphone. Han dejado ciertos botones convencionales a mano, pero demanda demasiada navegaci?n para detalles como la frenada regenerativa o la gesti?n de las ADAS.
Unas ayudas a la conducci?n y sistemas de seguridad que completa una lista interminable, por lo que nos quedamos con las funciones de serie como el aviso de colisi?n frontal, frenado autom?tico de emergencia, aviso de colisi?n trasera, alerta de tr?fico trasero cruzado y frenado autom?tico ante tr?fico trasero cruzado, asistente de mantenimiento de carril, asistente de cambio de carril y mantenimiento de carril preventivo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/byd-seal-un-anti-tesla-que-puedes-comprar-desde-36900-euros-XX1642321)
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Por primera vez en la historia del premio Car of The Year, un coche chino se cuela entrelos siete finalistas que pueden ganar este prestigioso galard?n (https://neomotor.epe.es/coches/descubrimos-los-7-finalistas-del-car-of-the-year-2024-FL1638430). Es el BYD Seal, el mejor exponente de la tecnolog?a eléctrica de este fabricante, tanto en el apartado motriz como el de las bater?as, la seguridad y la conectividad. Poseer el control de toda la estructura de producci?n, permite a Build Your Dreams (BYD) estrenar el concepto Cell to Body que fija a la bater?a como parte de la estructura del veh?culo. Un eléctrico que competir? cara a cara contra el exitoso Tesla Model 3 y estos son sus argumentos.
El ritmo frenético de esta marca nos deja una gama bastante completa en Espa?a, con el BYD Dolphin, el BYD ATTO3, el BYD SealBYD ATTO3, (https://neomotor.epe.es/actualidad/byd-atto-3-el-suv-chino-creado-para-europa-AINM9525) del que hablamos y los pioneros en Europa BYD Han y BYD Tang (https://neomotor.epe.es/actualidad/byd-entra-en-juego-con-tres-modelos-electricos-tang-han-y-atto-3-CINM9523). Es decir, un compacto del segmento C, un SUV-C, una berlina deportiva, otra berlina de representaci?n y un SUV de 7 plazas, todos ellos 100% eléctricos y 100% chinos, sin reparos.
Han dejado para el final al ?rdago que pretende mostrar las capacidades de sus dise?adores e ingenieros. Un equipo que tiene mucho de europeo, como el Director de dise?o Wolfgang Egger, creador de los Seat Ibiza, C?rdoba y Altea de finales de los 90 o del Alfa Romeo Nuvola Concept y del 8C Competizione, entre otros. Para su interior también cuenta con dise?adores del viejo continente, como Michele Paganetti a la cabeza o el reconocido Hans Kirk como encargado de desarrollar el mejor chasis que la firma ha tra?do hasta la fecha.
El BYD Seal imprime un car?cter refinado y elegante a primera vista, trabajado bajo las ?rdenes del lenguaje de dise?o “Ocean Aesthetics”. Inspirado en el mar, sus formas son armoniosas a la par que aerodin?micas, por lo que consigue un coeficiente de 0,21 Cx. El frontal es ciertamente agresivo, con una X muy marcada y formas esculpidas que siguen recorriendo su perfil hasta la zaga de estilo coupé.
Mide 4,80 metros de largo por 1,87 m de ancho y 1,46 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,92 metros. Es, por tanto, un veh?culo espacioso y de cotas considerables, por lo que pronto imaginas un eléctrico complicado de mover en un tramo de curvas. De ah? la sorpresa al conducir su variante Excellence AWD, de tracci?n total y 530 CV de potencia (160 kW en el eje delantero y 230 kW atr?s).
Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos, una marca que lleva reflejada en el port?n de su maletero. Un espacio de carga de 400 litros de capacidad que se suma a los 53 litros del maletero delantero.
Todo en este BYD Seal nos hace pensar en viajes largos y confortables, un trabajo para el que est? m?s que dispuesto para el notable. La arquitectura basada en su e-Platform 3.0 lo convierte en el modelo m?s r?gido de la firma, que se suma a un centro de gravedad bajo y la suspensi?n independiente en el eje delantero y multibrazo de cinco brazos en el trasero. La respuesta es firme y estable, pero no llega a ser tan directa como la de un deportivo al uso, por lo que ofrece un plus de confort de marcha para todos los pasajeros.
Adem?s, el modelo de tracci?n total incorpora el sistema de distribuci?n de par iTAC, que reduce el n?mero de dispositivos implicados en esta gesti?n para que las reacciones, en funci?n de la situaci?n de adherencia, sean m?s r?pidas. Algo que solo pueden hacer aquellos que tienen el control de toda la producci?n, desde las bater?as hasta los chips, pasando por el tren motriz.
El modelo de acceso no ser? este Excellence-AWD, sino la versi?n Design con tracci?n trasera y la misma bater?a de 82,5 kWh de capacidad. Son 313 CV de potencia, as? que acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una autonom?a combinada de 570 kil?metros. La firma asegura que podr?a llegar a los 690 km de rango por ciudad. El modelo m?s potente se conforma con 520 kil?metros en ciclo mixto y hasta 600 en urbano, que tampoco est? nada mal.
Ambos BYD SEAL disponen de un sistema de carga que admite corriente continua de 150 kW, con el que la bater?a pasa del 30% al 80% en 26 minutos. El tope en tomas trif?sicas es de 11 kW y ser?an menos de 8 horas para una carga completa.
Los BYD Seal est?n sujetos alPlan MOVES III (https://neomotor.epe.es/industria/el-gobierno-prorroga-las-ayudas-del-plan-moves-iii-para-la-compra-de-coches-electricos-HA1626393), de modo que pueden reducirse hasta 7.000 euros del precio final si el cliente cuenta con el achatarramiento de un veh?culo previamente. Eso nos deja un escenario de 36.900 euros para el modelo BYD Seal Design (46.990 euros sin descuentos y ayudas)y de 40.780 euros para el BYD Seal Excellence AWD (48.990 euros sin descuentos y ayudas). No es, por tanto, un modelo de gran volumen como elBYD Dolphin (https://neomotor.epe.es/coches/el-byd-dolphin-saldra-por-menos-de-25000-euros-con-ayudas-XB1627044)o elATTO3 (https://neomotor.epe.es/coches/el-byd-attto-3-es-un-suv-electrico-con-calidad-premium-a-precio-de-chino-CY1212235), pero s? es competitivo por su equipamiento y la calidad percibida en su interior.
A la gran pantalla central y rotativa de 15,6 pulgadas se suma una de instrumentaci?n de 10,25 pulgadas, que recuerda a una tablet tanto por su forma como por sus gr?ficos. El sistema de infoentretenimiento es intuitivo, se nota que est? basado en las gr?ficas y los comandos que necesitamos en nuestro smartphone. Han dejado ciertos botones convencionales a mano, pero demanda demasiada navegaci?n para detalles como la frenada regenerativa o la gesti?n de las ADAS.
Unas ayudas a la conducci?n y sistemas de seguridad que completa una lista interminable, por lo que nos quedamos con las funciones de serie como el aviso de colisi?n frontal, frenado autom?tico de emergencia, aviso de colisi?n trasera, alerta de tr?fico trasero cruzado y frenado autom?tico ante tr?fico trasero cruzado, asistente de mantenimiento de carril, asistente de cambio de carril y mantenimiento de carril preventivo.
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