الريــم
11-30-2023, 11:10 AM
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Cualquier amante del buen gusto, sea aficionado o no a los coches, estar? de acuerdo que tanto el Alfa RomeoAlfa Romeo (https://neomotor.epe.es/coches/alfa-romeo) Spider como el GTV son dos auténticas obras de arte por su dise?o. Estos dos iconos de la automoci?n cumplen 30 a?os, ya que hace tres décadas que la firma italiana decidi? sustituir dos de sus modelos m?s emblem?ticos en segmentos tan exclusivos como los coupés y los descapotables de alta gama: el Alfetta GTV y el Spider, respectivamente.
El éxito de ambos era tal que la estrategia de la marca italiana fue actualizar y unificar estos dos conceptos, pero manteniendo vivo el ADN deportivo que caracteriza al ‘Biscione’ desde sus inicios. De este modo nacieron los Alfa Spider, lanzando en 1993, y GTV (Gran Turismo Veloce), comercializado al a?o siguiente. LO que no se imaginaba la marca transalpina es que no s?lo seguir?an el legado de su predecesor, sino que se convertir?an en auténticos referentes por su dise?o, prestaciones y la experiencia de conducci?n.
La belleza de ambos coches se debe a la maestr?a de Enrico Fumia, que ya creado anteriormente un cl?sico como el Alfa Romeo 164. Pero en esta ocasi?n apost? a fondo por la aerodin?mica y el minimalismo con una silueta afilada y elegante. Con elementos modernos, como los llamativos faros delanteros o la capota eléctrica del Spider, que se guardaba ingeniosamente entre el habit?culo y el maletero, estos dos modelos manten?an elementos cl?sicos de sus respectivos segmentos, con la configuraci?n 2+2 con amplios asientos delanteros en el coupé GTV o las dos plazas en el cabrio. Adem?s, estos deportivos estrenaban elementos que se han convertido en habituales, como las llantas de aleaci?n ligera.
El interior estuvo a cargo de otro genio del dise?o como Walter de Silva, un nombre imprescindible para entender los Alfa Romeo de los a?os 90. El dise?ador supo como fusionar un dia?o cl?sico y vanguardista a la vez con una funcional ergonom?a, ya que los mandos eran intuitivos y sencillos de utilizar.
Los que tuvieron la suerte de ponerse al volante del GTV y el Spider, disfrutaron de su excepcional conducci?n, que destaca por su dinamismo y confort, dos conceptos en principio enfrentados pero que en estos coches eran complementarios. Ambos destacaron por agilidad en las curvas y por su aplomo y seguridad circulando a altas velocidades por autopista, otra extra?a y complicada combinaci?n. Su precisi?n de manejo era milimétrica, con una direcci?n que ofrec?a una asistencia justa y r?pida, respaldada por un sistema de frenado poderoso, fiable y resistente.
Para propulsarlos se confi? en un motor V6 de 3.2 litros con 240 CV de potencia, que permit?a pasar de 0 a 100 Km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad m?xima de 255 Km/h. Algunos a?os m?s tarde, se incorpor? a la gama una mec?nica 1.8 16 V de 144 CV, que ofrec?a sensaciones fuertes gracias a su capacidad de respuesta a bajas revoluciones, su comportamiento deportivo y su bajo nivel de consumo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/dos-joyas-de-alfa-romeo-cumplen-30-anos-CA1640657)
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Cualquier amante del buen gusto, sea aficionado o no a los coches, estar? de acuerdo que tanto el Alfa RomeoAlfa Romeo (https://neomotor.epe.es/coches/alfa-romeo) Spider como el GTV son dos auténticas obras de arte por su dise?o. Estos dos iconos de la automoci?n cumplen 30 a?os, ya que hace tres décadas que la firma italiana decidi? sustituir dos de sus modelos m?s emblem?ticos en segmentos tan exclusivos como los coupés y los descapotables de alta gama: el Alfetta GTV y el Spider, respectivamente.
El éxito de ambos era tal que la estrategia de la marca italiana fue actualizar y unificar estos dos conceptos, pero manteniendo vivo el ADN deportivo que caracteriza al ‘Biscione’ desde sus inicios. De este modo nacieron los Alfa Spider, lanzando en 1993, y GTV (Gran Turismo Veloce), comercializado al a?o siguiente. LO que no se imaginaba la marca transalpina es que no s?lo seguir?an el legado de su predecesor, sino que se convertir?an en auténticos referentes por su dise?o, prestaciones y la experiencia de conducci?n.
La belleza de ambos coches se debe a la maestr?a de Enrico Fumia, que ya creado anteriormente un cl?sico como el Alfa Romeo 164. Pero en esta ocasi?n apost? a fondo por la aerodin?mica y el minimalismo con una silueta afilada y elegante. Con elementos modernos, como los llamativos faros delanteros o la capota eléctrica del Spider, que se guardaba ingeniosamente entre el habit?culo y el maletero, estos dos modelos manten?an elementos cl?sicos de sus respectivos segmentos, con la configuraci?n 2+2 con amplios asientos delanteros en el coupé GTV o las dos plazas en el cabrio. Adem?s, estos deportivos estrenaban elementos que se han convertido en habituales, como las llantas de aleaci?n ligera.
El interior estuvo a cargo de otro genio del dise?o como Walter de Silva, un nombre imprescindible para entender los Alfa Romeo de los a?os 90. El dise?ador supo como fusionar un dia?o cl?sico y vanguardista a la vez con una funcional ergonom?a, ya que los mandos eran intuitivos y sencillos de utilizar.
Los que tuvieron la suerte de ponerse al volante del GTV y el Spider, disfrutaron de su excepcional conducci?n, que destaca por su dinamismo y confort, dos conceptos en principio enfrentados pero que en estos coches eran complementarios. Ambos destacaron por agilidad en las curvas y por su aplomo y seguridad circulando a altas velocidades por autopista, otra extra?a y complicada combinaci?n. Su precisi?n de manejo era milimétrica, con una direcci?n que ofrec?a una asistencia justa y r?pida, respaldada por un sistema de frenado poderoso, fiable y resistente.
Para propulsarlos se confi? en un motor V6 de 3.2 litros con 240 CV de potencia, que permit?a pasar de 0 a 100 Km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad m?xima de 255 Km/h. Algunos a?os m?s tarde, se incorpor? a la gama una mec?nica 1.8 16 V de 144 CV, que ofrec?a sensaciones fuertes gracias a su capacidad de respuesta a bajas revoluciones, su comportamiento deportivo y su bajo nivel de consumo.
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