الريــم
11-29-2023, 03:25 PM
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La marca china Great Walll Motors (GWM) quiere desembarcar en Europa el pr?ximo a?o por todo lo alto, para lo cual ha decidido que sus marcas Wey y Ora no vayan por libre, sino que se conviertan en l?neas de producto dentro de la marca matriz GWM.
De este modo, en 2024 la firma china comercializar? en Espa?a los GWM Wey 03 y GWM Wey 05, adem?s de los GWM Ora 03 y GWM Ora 07. Eso s?, no hay fecha exacta de su lanzamiento, pero esperan que sea en la primera mitad del a?o.
La punta de lanza de su conquista de Europa quiz? sea el Wey 03, un SUV h?brido enchufable del segmento C que pretende ser el l?der en autonom?a 100% eléctrica, con nada menos que 136 kil?metros con una sola carga. Aunque la firma china también destaca de este todocamino su tecnolog?a, calidad y potencia, con un m?ximo de 435 CV.
Como decimos este modelo se ubica en el segmento C-SUV con 4,68 metros de longitud, 1,73 metros de altura, y 1,89 de altura. Una batalla de 2,75 metros le permite ofrecer un generoso interior, que también pelear? por estar entre los m?s grandes de su categor?a.
Adem?s de por sus dimensiones, el GWM Wey 03 es un SUV aparente y llamativo por su dise?o sobrio y elegante. Dos conceptos que se reflejan también un interior. El habit?culo transmite una gran sensaci?n de calidad general, con materiales blandos y de aspecto premium, buenos ajustes, y acabados que la marca llama ‘artesanales’ aunque nosotros no ir?amos tan lejos a pesar de ser m?s que destacables.
Pero si por algo destaca el interior es por su tecnolog?a. Sobre el salpicadero se ubica una pantalla de 14,6 pulgadas y excelente resoluci?n, en la parte inferior del t?nel central asoma un segundo panel para la climatizaci?n, y el conductor tiene frente as? un display horizontal a color de 9,2 pulgadas que hace las veces de intrumentaci?n con gran informaci?n, y sobre la carretera se proyecta un no menos completo Head-Up Display.
Desde la pantalla principal se controlan todos los sistemas del veh?culo: desde la iluminaci?n ambiental con m?s de 256 colores; todos los gadgets de infoentretenimiento; los sistemas de ayuda a la conducci?n con un Nivel 2+ de autonom?a; y un sinf?n de elementos de seguridad que le han permitido conquistar las 5 estrellas Euro NCAP. Tantos, que llegan a resultar por momentos molestos, ya que tanto control de l?neas, gestos faciales o velocidad, acaban por apabullar al conductor si no se anulan sus advertencias tanto sonoras como t?ctiles. Muchas veces menos es m?s, y la discreci?n no es precisamente una virtud de los orientales.
El GWM Wey 03 se ofrece con tecnolog?a h?brida enchufable y dos niveles de prestaciones. El m?s putero combina un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 204 CV, que con dos propulsores eléctricos m?s. El primero, integrado en la transmisi?n, entrega 163 CV y el segundo, situado en el eje trasero para disfrutar de tracci?n total, tiene 184 CV. En total el coche ofrece 435 CV (325 kW) y un par m?ximo de 685 Nm, con lo que pretende situarse también el lo m?s alto de su segmento. También se comercializar? una versi?n de acceso de tracci?n delantera con 367 CV y 500 Nm de par m?ximo. Ambos se asocian un cambio autom?tico de doble embrague de nueve relaciones.
Pero si por algo destaca el GWM Wey 03 m?s all? de su potencia es por su faceta eléctrica. Este PHEV pretende marcar una nueva referencia entre los h?bridos enchufables, con una autonom?a 100% eléctrica de 136 CV en su versi?n tope de gama y 124 kil?metros en la versi?n 4x2. Adem?s, la bater?a de 34 kWh firmada por Svolt puede recargarse en tiempo récord gracias a una capacidad de hasta 50 kW en CC y 11 kW en CA.
En la teor?a el GWM Wey 03 tiene una nota sobresaliente, pero en la pr?ctica ralla el suficiente en algunos aspectos. La conducci?n fue la parte que m?s nos decepcion? del nuevo SUV chino. Han querido hacer un coche con un gran nivel de confort, cayendo en el error de filtrar demasiado todos los elementos de la conducci?n: la direcci?n est? sumamente desmultiplicada y se siente demasiado ligera y poco transmisiva (incluso en el modo sport); la frenada es demasiado esponjosa y tiene un recorrido muy largo, lo que hace que se sienta que el coche no frena lo suficiente, aunque no sea cierto; pero lo m?s notable es quiz? el apartado de las suspensiones con un tarado algo extra?o, ya que es blando para que no se noten los baches en el habit?culo, lo que penaliza la estabilidad de la carrocer?a, pero a la vez tiene unos rebotes secos que penalizan el confort.
Donde no hay pero que valga es en la potencia, ya que el coche en su versi?n de 435 CV acelera a lo bestia. Lo malo es no se puede sacar el m?ximo rendimiento a estas prestaciones, ya que la falta de control y seguridad al volante por todo lo mencionado anteriormente, hace que sea complicado mantener ritmos altos en carretera.
El coche tiene varios modos de conducci?n y reglajes espec?ficos para la direcci?n, pero con ninguna modificaci?n conseguimos mejorar los tactos. Algo que puede cambiar cuando llegue la suspensi?n adaptativa que ha prometido la marca para el futuro.
Partiendo de la base de que no se sabe cu?ndo aterrizar? la marca GWM en Espa?a es muy complicado saber cu?ndo se comercializar? en Espa?a el Wey 03. La firma china pretende comenzar su andadura en nuestro pa?s en la primera mitad de 2024, pero no descartan que la cosa se alargue hasta pasado junio. As? que toca esprara.
Tampoco hay nada concreto sobre el precio del GWM Wey 03, aunque nos avanzaron que la versi?n de acceso estar? entre los 45.000 y los 50.000 euros, mientras que el tope de gama con tracci?n total y 136 km de autonom?a superar? los 60.000 euros. Lo que s? sabemos es que los clientes podr?n estar tranquilos, puesto que el coche tendr? 5 a?os de garant?a y las bater?as 8 a?os ? 160.000 kil?metros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/este-suv-hibrido-enchufable-chino-ofrece-hasta-136-kilometros-de-autonomia-electrica-JA1640579)
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La marca china Great Walll Motors (GWM) quiere desembarcar en Europa el pr?ximo a?o por todo lo alto, para lo cual ha decidido que sus marcas Wey y Ora no vayan por libre, sino que se conviertan en l?neas de producto dentro de la marca matriz GWM.
De este modo, en 2024 la firma china comercializar? en Espa?a los GWM Wey 03 y GWM Wey 05, adem?s de los GWM Ora 03 y GWM Ora 07. Eso s?, no hay fecha exacta de su lanzamiento, pero esperan que sea en la primera mitad del a?o.
La punta de lanza de su conquista de Europa quiz? sea el Wey 03, un SUV h?brido enchufable del segmento C que pretende ser el l?der en autonom?a 100% eléctrica, con nada menos que 136 kil?metros con una sola carga. Aunque la firma china también destaca de este todocamino su tecnolog?a, calidad y potencia, con un m?ximo de 435 CV.
Como decimos este modelo se ubica en el segmento C-SUV con 4,68 metros de longitud, 1,73 metros de altura, y 1,89 de altura. Una batalla de 2,75 metros le permite ofrecer un generoso interior, que también pelear? por estar entre los m?s grandes de su categor?a.
Adem?s de por sus dimensiones, el GWM Wey 03 es un SUV aparente y llamativo por su dise?o sobrio y elegante. Dos conceptos que se reflejan también un interior. El habit?culo transmite una gran sensaci?n de calidad general, con materiales blandos y de aspecto premium, buenos ajustes, y acabados que la marca llama ‘artesanales’ aunque nosotros no ir?amos tan lejos a pesar de ser m?s que destacables.
Pero si por algo destaca el interior es por su tecnolog?a. Sobre el salpicadero se ubica una pantalla de 14,6 pulgadas y excelente resoluci?n, en la parte inferior del t?nel central asoma un segundo panel para la climatizaci?n, y el conductor tiene frente as? un display horizontal a color de 9,2 pulgadas que hace las veces de intrumentaci?n con gran informaci?n, y sobre la carretera se proyecta un no menos completo Head-Up Display.
Desde la pantalla principal se controlan todos los sistemas del veh?culo: desde la iluminaci?n ambiental con m?s de 256 colores; todos los gadgets de infoentretenimiento; los sistemas de ayuda a la conducci?n con un Nivel 2+ de autonom?a; y un sinf?n de elementos de seguridad que le han permitido conquistar las 5 estrellas Euro NCAP. Tantos, que llegan a resultar por momentos molestos, ya que tanto control de l?neas, gestos faciales o velocidad, acaban por apabullar al conductor si no se anulan sus advertencias tanto sonoras como t?ctiles. Muchas veces menos es m?s, y la discreci?n no es precisamente una virtud de los orientales.
El GWM Wey 03 se ofrece con tecnolog?a h?brida enchufable y dos niveles de prestaciones. El m?s putero combina un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 204 CV, que con dos propulsores eléctricos m?s. El primero, integrado en la transmisi?n, entrega 163 CV y el segundo, situado en el eje trasero para disfrutar de tracci?n total, tiene 184 CV. En total el coche ofrece 435 CV (325 kW) y un par m?ximo de 685 Nm, con lo que pretende situarse también el lo m?s alto de su segmento. También se comercializar? una versi?n de acceso de tracci?n delantera con 367 CV y 500 Nm de par m?ximo. Ambos se asocian un cambio autom?tico de doble embrague de nueve relaciones.
Pero si por algo destaca el GWM Wey 03 m?s all? de su potencia es por su faceta eléctrica. Este PHEV pretende marcar una nueva referencia entre los h?bridos enchufables, con una autonom?a 100% eléctrica de 136 CV en su versi?n tope de gama y 124 kil?metros en la versi?n 4x2. Adem?s, la bater?a de 34 kWh firmada por Svolt puede recargarse en tiempo récord gracias a una capacidad de hasta 50 kW en CC y 11 kW en CA.
En la teor?a el GWM Wey 03 tiene una nota sobresaliente, pero en la pr?ctica ralla el suficiente en algunos aspectos. La conducci?n fue la parte que m?s nos decepcion? del nuevo SUV chino. Han querido hacer un coche con un gran nivel de confort, cayendo en el error de filtrar demasiado todos los elementos de la conducci?n: la direcci?n est? sumamente desmultiplicada y se siente demasiado ligera y poco transmisiva (incluso en el modo sport); la frenada es demasiado esponjosa y tiene un recorrido muy largo, lo que hace que se sienta que el coche no frena lo suficiente, aunque no sea cierto; pero lo m?s notable es quiz? el apartado de las suspensiones con un tarado algo extra?o, ya que es blando para que no se noten los baches en el habit?culo, lo que penaliza la estabilidad de la carrocer?a, pero a la vez tiene unos rebotes secos que penalizan el confort.
Donde no hay pero que valga es en la potencia, ya que el coche en su versi?n de 435 CV acelera a lo bestia. Lo malo es no se puede sacar el m?ximo rendimiento a estas prestaciones, ya que la falta de control y seguridad al volante por todo lo mencionado anteriormente, hace que sea complicado mantener ritmos altos en carretera.
El coche tiene varios modos de conducci?n y reglajes espec?ficos para la direcci?n, pero con ninguna modificaci?n conseguimos mejorar los tactos. Algo que puede cambiar cuando llegue la suspensi?n adaptativa que ha prometido la marca para el futuro.
Partiendo de la base de que no se sabe cu?ndo aterrizar? la marca GWM en Espa?a es muy complicado saber cu?ndo se comercializar? en Espa?a el Wey 03. La firma china pretende comenzar su andadura en nuestro pa?s en la primera mitad de 2024, pero no descartan que la cosa se alargue hasta pasado junio. As? que toca esprara.
Tampoco hay nada concreto sobre el precio del GWM Wey 03, aunque nos avanzaron que la versi?n de acceso estar? entre los 45.000 y los 50.000 euros, mientras que el tope de gama con tracci?n total y 136 km de autonom?a superar? los 60.000 euros. Lo que s? sabemos es que los clientes podr?n estar tranquilos, puesto que el coche tendr? 5 a?os de garant?a y las bater?as 8 a?os ? 160.000 kil?metros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/este-suv-hibrido-enchufable-chino-ofrece-hasta-136-kilometros-de-autonomia-electrica-JA1640579)