الريــم
11-26-2023, 11:00 PM
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2000
1333
Los mitos se construyen con el paso del tiempo, resistiendo a las tendencias y la evoluci?n de una sociedad a toda velocidad. La magnificencia de una obra de arte puede hacerla eterna, algo dif?cil de creer en la actualidad, pero que toma sentido ante lanzamientos como el del nuevo Fiat e600. Es un nombre con vida propia. Seas o no aficionado a la automoci?n, el 600 ha formado parte del tu pasado y ahora vuelve reencarnado en un eléctrico de m?s de 400 kil?metros de autonom?a.
Los italianos tienen una filosof?a llamada Dolce Vita, que hace referencia a una etapa rebosante de elegancia, fiestas de nivel y una obsesi?n por el refinamiento. Muchos iconos del pa?s de la pasta vienen de esa época, pero el Fiat 600 dise?ado por Dante Giacosa en 1955 es su m?ximo exponente en el mundo del autom?vil generalista. En Espa?a lo conocimos de la mano de Seat, que lo produjo bajo licencias hasta 1973 y lo convirti? en el democratizador de la movilidad.
Tal como hizo la “pelotilla” en su momento, este Fiat 600e pretende alcanzar los rincones de la Europa del sur, que vive una ardua transici?n hacia la movilidad eléctrica. Lo conocimos junto a otro reencarnad (https://neomotor.epe.es/coches/fiat-600e-el-renacimiento-electrico-de-la-dolce-vita-MI1486943)o, elTopolino (https://neomotor.epe.es/electricos/fiat-revive-al-topolino-con-un-corazon-electrico-GD1454679), en un escenario ?nico como la Pista Lingotto (Tur?n), pero pronto lo tendremos circulando por nuestras calles con el silencio de aquel que abre camino para el resto.
Los a?os no pasan en balde y, en esta nueva etapa, el Fiat 600e salta a la movilidad cero emisiones y al coraz?n del segmento B. Sus medidas, de 4,17 metros de largo por 1,78 m de ancho y 1,52 m de alto, prometen un interior mucho m?s habitable que el primer seiscientos. Una expectativa que se cumple gracias a los 2,56 metros de batalla, que dan cabida a cinco personas y el equipaje de estas en los 360 litros de maletero. Se puede ampliar hasta los 1.231 si viajas en pareja, adem?s de aprovechar bien los espacios para ganar 15 litros de huecos guardaobjetos.
Su silueta sigue el ritmo marcado por su hermano peque?o, el Fiat 500e, pero con una figura m?s imponente a la par que respetuosa con su pasado. La modernidad se explaya en un frontal con grupos ?pticos circulares con tecnolog?a LED, que se dividen a causa del cap?, otorg?ndole un aire sofisticado y vanguardista. La esencia coqueta y redondeada sigue, pero aparecen ciertas nervaduras que imprimen el car?cter y la deportividad necesaria para triunfar hoy en d?a.
Un presente en el que siguen reinando los SUV, de modo que no sorprenden gui?os como las llantas de hasta 18 pulgadas, los pasos de rueda y los faldones en negro y las l?neas del techo que imitan a unas barras. También vemos toques en negro brillante y cromados, que le conceden un aura premium.
El Fiat 600e ya est? disponible en los acabados (RED) y La Prima. El primero de ellos es reconocible por su tono rojo, pero también puedes optar por el color blanco o negro. Cada modelo vendido supone un granito de arena para la organizaci?n con el mismo nombre, fundada en 2006 por Bono y Bobby Shriver, contra las pandemias y para combatir el SIDA.La variante La Prima es la tope de gama, con m?s equipamiento tecnol?gico y hasta cuatro colores que recuerdan a la naturaleza italiana: Sol de Italia, Mar de Italia, Tierra de Italia y Cielo de Italia.
Eso s?, la impresi?n de coche distinguido también se notar? en la factura final, con un precio que parte desde los 34.537 euros (RED), que le sigue situando como el m?s asequible de su mercado. También est? disponible en versi?n La Prima, con mayor equipamiento tecnol?gico y colores espec?ficos.
Pese a la infinidad de innovaciones, mejoras y evoluciones tecnol?gicas, muchos sue?an con volver a décadas pasadas. El viaje al interior del Fiat 600e es justo el punto intermedio, con la digitalizaci?n necesaria de una pantalla central de 10,25 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, en combinaci?n al cuadro digital de 7 pulgadas. Es moderno, pero se aleja de la tendencia “todo pantalla” que vemos en alguna de sus alternativas.
Adem?s, la terapia de color que vemos en la oferta de tonos exterior, en la que no veremos un gris, se traslada también a las 64 combinaciones de luz ambiental del interior. También mejora la dotaci?n de confort, con asientos tapizados en piel sintética Marfil con ajuste eléctrico, calefacci?n y masaje, adem?s de la implicaci?n en la seguridad.
Este 600e incorpora funciones como la frenada de emergencia con reconocimiento de los ciclistas, control de crucero adaptativo, detecci?n de somnolencia y sensores de 360° junto a la c?mara de visi?n trasera de 180°.
Producido sobre la plataforma e-CMP, este urbanita italiano cuenta un motor eléctrico de 115 kW (156 CV) y 260 Nm de par motor, que extrae la energ?a de la bater?a de iones de litio de 54 kWh. La autonom?a homologada es de 400 kil?metros, por lo que podremos estirarla f?cilmente en un entorno urbano. Por suerte, los sem?foros ser?n coser y cantar con su aceleraci?n de 0 a 100 km/h en 9 segundos, pero no podemos (ni debemos) superar 150 km/h de velocidad m?xima.
Los consumos homologados van del 15,1 a 15,2 kWh/100 km, de modo que utilizaremos los modos Eco, Normal y Sport para jugar con sus reacciones y el ahorro de energ?a. Su sistema eléctrico admite cargas de hasta 100 kW, en las que tardaremos menos de media hora en conseguir el 80%. En una toma de casa o de la oficina, que suelen rondar los 3,7 kW, la carga nos llevar? m?s de 16 horas, mientras que en un trif?sico de 11 kW se reduce a menos de seis horas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/el-renacer-de-un-mito-electrico-vuelve-el-fiat-600e-BB1636047)
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Los mitos se construyen con el paso del tiempo, resistiendo a las tendencias y la evoluci?n de una sociedad a toda velocidad. La magnificencia de una obra de arte puede hacerla eterna, algo dif?cil de creer en la actualidad, pero que toma sentido ante lanzamientos como el del nuevo Fiat e600. Es un nombre con vida propia. Seas o no aficionado a la automoci?n, el 600 ha formado parte del tu pasado y ahora vuelve reencarnado en un eléctrico de m?s de 400 kil?metros de autonom?a.
Los italianos tienen una filosof?a llamada Dolce Vita, que hace referencia a una etapa rebosante de elegancia, fiestas de nivel y una obsesi?n por el refinamiento. Muchos iconos del pa?s de la pasta vienen de esa época, pero el Fiat 600 dise?ado por Dante Giacosa en 1955 es su m?ximo exponente en el mundo del autom?vil generalista. En Espa?a lo conocimos de la mano de Seat, que lo produjo bajo licencias hasta 1973 y lo convirti? en el democratizador de la movilidad.
Tal como hizo la “pelotilla” en su momento, este Fiat 600e pretende alcanzar los rincones de la Europa del sur, que vive una ardua transici?n hacia la movilidad eléctrica. Lo conocimos junto a otro reencarnad (https://neomotor.epe.es/coches/fiat-600e-el-renacimiento-electrico-de-la-dolce-vita-MI1486943)o, elTopolino (https://neomotor.epe.es/electricos/fiat-revive-al-topolino-con-un-corazon-electrico-GD1454679), en un escenario ?nico como la Pista Lingotto (Tur?n), pero pronto lo tendremos circulando por nuestras calles con el silencio de aquel que abre camino para el resto.
Los a?os no pasan en balde y, en esta nueva etapa, el Fiat 600e salta a la movilidad cero emisiones y al coraz?n del segmento B. Sus medidas, de 4,17 metros de largo por 1,78 m de ancho y 1,52 m de alto, prometen un interior mucho m?s habitable que el primer seiscientos. Una expectativa que se cumple gracias a los 2,56 metros de batalla, que dan cabida a cinco personas y el equipaje de estas en los 360 litros de maletero. Se puede ampliar hasta los 1.231 si viajas en pareja, adem?s de aprovechar bien los espacios para ganar 15 litros de huecos guardaobjetos.
Su silueta sigue el ritmo marcado por su hermano peque?o, el Fiat 500e, pero con una figura m?s imponente a la par que respetuosa con su pasado. La modernidad se explaya en un frontal con grupos ?pticos circulares con tecnolog?a LED, que se dividen a causa del cap?, otorg?ndole un aire sofisticado y vanguardista. La esencia coqueta y redondeada sigue, pero aparecen ciertas nervaduras que imprimen el car?cter y la deportividad necesaria para triunfar hoy en d?a.
Un presente en el que siguen reinando los SUV, de modo que no sorprenden gui?os como las llantas de hasta 18 pulgadas, los pasos de rueda y los faldones en negro y las l?neas del techo que imitan a unas barras. También vemos toques en negro brillante y cromados, que le conceden un aura premium.
El Fiat 600e ya est? disponible en los acabados (RED) y La Prima. El primero de ellos es reconocible por su tono rojo, pero también puedes optar por el color blanco o negro. Cada modelo vendido supone un granito de arena para la organizaci?n con el mismo nombre, fundada en 2006 por Bono y Bobby Shriver, contra las pandemias y para combatir el SIDA.La variante La Prima es la tope de gama, con m?s equipamiento tecnol?gico y hasta cuatro colores que recuerdan a la naturaleza italiana: Sol de Italia, Mar de Italia, Tierra de Italia y Cielo de Italia.
Eso s?, la impresi?n de coche distinguido también se notar? en la factura final, con un precio que parte desde los 34.537 euros (RED), que le sigue situando como el m?s asequible de su mercado. También est? disponible en versi?n La Prima, con mayor equipamiento tecnol?gico y colores espec?ficos.
Pese a la infinidad de innovaciones, mejoras y evoluciones tecnol?gicas, muchos sue?an con volver a décadas pasadas. El viaje al interior del Fiat 600e es justo el punto intermedio, con la digitalizaci?n necesaria de una pantalla central de 10,25 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, en combinaci?n al cuadro digital de 7 pulgadas. Es moderno, pero se aleja de la tendencia “todo pantalla” que vemos en alguna de sus alternativas.
Adem?s, la terapia de color que vemos en la oferta de tonos exterior, en la que no veremos un gris, se traslada también a las 64 combinaciones de luz ambiental del interior. También mejora la dotaci?n de confort, con asientos tapizados en piel sintética Marfil con ajuste eléctrico, calefacci?n y masaje, adem?s de la implicaci?n en la seguridad.
Este 600e incorpora funciones como la frenada de emergencia con reconocimiento de los ciclistas, control de crucero adaptativo, detecci?n de somnolencia y sensores de 360° junto a la c?mara de visi?n trasera de 180°.
Producido sobre la plataforma e-CMP, este urbanita italiano cuenta un motor eléctrico de 115 kW (156 CV) y 260 Nm de par motor, que extrae la energ?a de la bater?a de iones de litio de 54 kWh. La autonom?a homologada es de 400 kil?metros, por lo que podremos estirarla f?cilmente en un entorno urbano. Por suerte, los sem?foros ser?n coser y cantar con su aceleraci?n de 0 a 100 km/h en 9 segundos, pero no podemos (ni debemos) superar 150 km/h de velocidad m?xima.
Los consumos homologados van del 15,1 a 15,2 kWh/100 km, de modo que utilizaremos los modos Eco, Normal y Sport para jugar con sus reacciones y el ahorro de energ?a. Su sistema eléctrico admite cargas de hasta 100 kW, en las que tardaremos menos de media hora en conseguir el 80%. En una toma de casa o de la oficina, que suelen rondar los 3,7 kW, la carga nos llevar? m?s de 16 horas, mientras que en un trif?sico de 11 kW se reduce a menos de seis horas.
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