الريــم
11-26-2023, 02:45 PM
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Honda Honda (https://neomotor.epe.es/coches/honda)ha iniciado la comercializaci?n de la sexta generaci?n del CR-VCR-V (https://neomotor.epe.es/coches/honda-cr-v-sentido-comun-ante-todo-JY1562597), su modelo m?s vendido en el mundo y que presenta notables novedades en todos los aspectos. Al margen de cuestiones estéticas y tama?o, esta nueva generaci?n se ofrecer? exclusivamente en versiones h?bridas, una convencional (e:HEV) y otra enchufable (e:PHEV), ambas con 184 CV de potencia y con tracci?n delantera o total la primera y tracci?n delantera la segunda. Es un paso m?s en el firme camino de Honda hacia la electrificaci?n total de la gama.
Esta nueva generaci?n ha crecido en casi todas sus cotas. Ahora la carrocer?a mide 4,71 metros de longitud, 1,87 de anchura y 1,67 de altura mientras que la distancia entre ejes llega a los 2,70 metros. Respecto a la generaci?n anterior, la nueva es 10,5 cent?metros m?s larga, 1,0 cent?metros m?s ancha y 1,4 cent?metros m?s baja en tanto que la distancia entre ejes ha crecido 3,8 cent?metros.
Este incremento de cotas repercute directamente en el interior y sobre todo en la amplitud de las plazas traseras donde pueden viajar c?modamente tres adultos aunque sobrepasen el 1’80 metros de estatura. La segunda fila de asientos puede desplazarse longitudinalmente 19 cent?metros y por otro lado estos asientos traseros disponen de hasta ocho grados de regulaci?n en inclinaci?n.
También se ha visto beneficiado el maletero que ha aumentado su capacidad aunque no es la misma para las dos versiones. En el h?brido convencional es de 587 litros si la versi?n es de tracci?n delantera y de 579 litros en la de tracci?n total, mientras que en el h?brido enchufable es de 617 litros. La raz?n es que en el e:PHEV la bater?a se ubica bajo los asientos y no debajo del maletero como sucede en el e:HEV.
Estéticamente ofrece una imagen diferente, especialmente en el frontal, m?s vertical con un cap? m?s plano; la parrilla, de nuevo dise?o, es m?s grande en tanto que los grupos ?pticos son m?s estrechos. En la zaga destacan los nuevos pilotos con otro dise?o y firma lum?nica. En conjunto la imagen es de un coche robusto.
El interior, al que se accede por unas puertas con un buen grado de apertura, ofrece una imagen que nos recuerda a otros modelos de la marca, pero siempre con un elevado grado de calidad y acabados, algo que ya es sin?nimo de la marca, al igual que una marcada sobriedad.
Adem?s de un volante multifuncional, el cuadro de instrumentos dispone de una pantalla de 10,2 pulgadas mientras que en el centro del salpicadero hay una pantalla central de nueve pulgadas para controlar la navegaci?n y los sistemas de conectividad. El conductor dispone también de un Head-Up que se proyecta en el parabrisas informando de todo lo concerniente a la conducci?n.
Si hay algo que destaca en este nuevo CR-V es el apartado de ayudas a la conducci?n y seguridad. Es el el primer modelo de la marca japonesa en equipar en Europa el Honda Sensing 360 que ofrece una completa red de c?maras y radares que garantizan una cobertura de 360 grados.
Asimismo, y por primera vez en la gama, ofrece el sistema de alerta de tr?fico cruzado frontal, el asistente de atascos o el sistema Parking Pilot que facilita las maniobras de aparcamiento. Todo ello adem?s de los sistemas m?s habituales en un coche que ya se han establecido como normalidad.
El nuevo CR-V se pone a la venta con dos motorizaciones. Ambas incorporan el mismo motor gasolina 2.0 litros de inyecci?n directa que apoyado por dos motores eléctricos que act?an de impulsor y generador ofrecen una potencia conjunta de 184 CV y siempre asociados a una caja de cambios autom?tica.
La bater?a de la versi?n h?brida tiene una capacidad de 1,1 kWh mientras que en la h?brida enchufable es de 17,7 kWh ofreciendo una autonom?a eléctrica de 82 kil?metros en medici?n WLTP.
Din?micamente, cualquiera de las dos versiones se comporta muy bien en carretera, ofreciendo buena suspensi?n, confort de marcha y m?nimos ruidos. En l?neas generales se acerca mucho a un veh?culo premium. El precio de venta parte de los 51.545 euros hasta los 62.760 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/honda-cr-v-nueva-generacion-y-solo-hibrida-IA1637280)
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Honda Honda (https://neomotor.epe.es/coches/honda)ha iniciado la comercializaci?n de la sexta generaci?n del CR-VCR-V (https://neomotor.epe.es/coches/honda-cr-v-sentido-comun-ante-todo-JY1562597), su modelo m?s vendido en el mundo y que presenta notables novedades en todos los aspectos. Al margen de cuestiones estéticas y tama?o, esta nueva generaci?n se ofrecer? exclusivamente en versiones h?bridas, una convencional (e:HEV) y otra enchufable (e:PHEV), ambas con 184 CV de potencia y con tracci?n delantera o total la primera y tracci?n delantera la segunda. Es un paso m?s en el firme camino de Honda hacia la electrificaci?n total de la gama.
Esta nueva generaci?n ha crecido en casi todas sus cotas. Ahora la carrocer?a mide 4,71 metros de longitud, 1,87 de anchura y 1,67 de altura mientras que la distancia entre ejes llega a los 2,70 metros. Respecto a la generaci?n anterior, la nueva es 10,5 cent?metros m?s larga, 1,0 cent?metros m?s ancha y 1,4 cent?metros m?s baja en tanto que la distancia entre ejes ha crecido 3,8 cent?metros.
Este incremento de cotas repercute directamente en el interior y sobre todo en la amplitud de las plazas traseras donde pueden viajar c?modamente tres adultos aunque sobrepasen el 1’80 metros de estatura. La segunda fila de asientos puede desplazarse longitudinalmente 19 cent?metros y por otro lado estos asientos traseros disponen de hasta ocho grados de regulaci?n en inclinaci?n.
También se ha visto beneficiado el maletero que ha aumentado su capacidad aunque no es la misma para las dos versiones. En el h?brido convencional es de 587 litros si la versi?n es de tracci?n delantera y de 579 litros en la de tracci?n total, mientras que en el h?brido enchufable es de 617 litros. La raz?n es que en el e:PHEV la bater?a se ubica bajo los asientos y no debajo del maletero como sucede en el e:HEV.
Estéticamente ofrece una imagen diferente, especialmente en el frontal, m?s vertical con un cap? m?s plano; la parrilla, de nuevo dise?o, es m?s grande en tanto que los grupos ?pticos son m?s estrechos. En la zaga destacan los nuevos pilotos con otro dise?o y firma lum?nica. En conjunto la imagen es de un coche robusto.
El interior, al que se accede por unas puertas con un buen grado de apertura, ofrece una imagen que nos recuerda a otros modelos de la marca, pero siempre con un elevado grado de calidad y acabados, algo que ya es sin?nimo de la marca, al igual que una marcada sobriedad.
Adem?s de un volante multifuncional, el cuadro de instrumentos dispone de una pantalla de 10,2 pulgadas mientras que en el centro del salpicadero hay una pantalla central de nueve pulgadas para controlar la navegaci?n y los sistemas de conectividad. El conductor dispone también de un Head-Up que se proyecta en el parabrisas informando de todo lo concerniente a la conducci?n.
Si hay algo que destaca en este nuevo CR-V es el apartado de ayudas a la conducci?n y seguridad. Es el el primer modelo de la marca japonesa en equipar en Europa el Honda Sensing 360 que ofrece una completa red de c?maras y radares que garantizan una cobertura de 360 grados.
Asimismo, y por primera vez en la gama, ofrece el sistema de alerta de tr?fico cruzado frontal, el asistente de atascos o el sistema Parking Pilot que facilita las maniobras de aparcamiento. Todo ello adem?s de los sistemas m?s habituales en un coche que ya se han establecido como normalidad.
El nuevo CR-V se pone a la venta con dos motorizaciones. Ambas incorporan el mismo motor gasolina 2.0 litros de inyecci?n directa que apoyado por dos motores eléctricos que act?an de impulsor y generador ofrecen una potencia conjunta de 184 CV y siempre asociados a una caja de cambios autom?tica.
La bater?a de la versi?n h?brida tiene una capacidad de 1,1 kWh mientras que en la h?brida enchufable es de 17,7 kWh ofreciendo una autonom?a eléctrica de 82 kil?metros en medici?n WLTP.
Din?micamente, cualquiera de las dos versiones se comporta muy bien en carretera, ofreciendo buena suspensi?n, confort de marcha y m?nimos ruidos. En l?neas generales se acerca mucho a un veh?culo premium. El precio de venta parte de los 51.545 euros hasta los 62.760 euros.
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