الريــم
11-25-2023, 11:00 PM
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Cupra naci? como una firma disruptiva y atrevida, enfocada en conquistar a una generaci?n de conductores cansados de rutinas impuestas, t?picos de otra década y tendencias que solo buscan el continuismo. Vivir el momento es un mantra casi tan potente como ladeportividad en la “Tribu” (https://neomotor.epe.es/coches/cupra/formentor/cupra-formentor-vz5-un-lobo-con-piel-de-suv-YJNM8526), por lo que el Cupra Formentor e-Hybrid debe ser capaz de cumplir con los sue?os y exigencias del presente. Un ahora marcado por la implicaci?n con el medio ambiente, al que aporta su granito de arena con un sistema de propulsi?n h?brida enchufable de 204 CV 245 CV, disponible desde 300 €/mes con Cupra My Renting.
Cupra (https://neomotor.epe.es/electricos/arranca-la-cuenta-atras-para-la-llegada-del-cupra-tavascan-KH1393369)Formentor ha dado que hablar desde su fase como prototipo, que result? ser m?s pr?ximo a la producci?n de lo esperado e introdujo claves estéticas exitosas como los faros antiniebla redondos. Una apuesta arriesgada para una carrocer?a extremadamente afilada, pero acertada seg?n las ventas que lo sit?an como el modelo favorito de la marca en Espa?a. Un éxito significativo teniendo en cuenta la infinidad de alternativas existentes en el segmento C, con 4.45 metros de largo por 1,83 m de ancho y 1,51 m de alto.
La esculpida silueta de este SUV podr?a entenderse como la fiel promesa de una conducci?n deportiva, empezando por su cap? alargado e inclinado hacia el suelo. En la zaga, un difusor espec?fico con dos embellecedores en tono Cooper lo identifican como e-Hybrid y la versi?n m?s potente, de 245 CV, luce el emblema VZ con orgullo.
El aura futurista del habit?culo se mantiene como en el resto de la gama Formentor, con los detalles en aluminio cepillado y el cobre que caracteriza a la firma. El ?nico cambio del Formentor e-Hybrid, frente a otras opciones de propulsi?n, hace referencia al sistema de hibridaci?n en los datos mostrados en el Digital Cockpit, con el porcentaje de la potencia eléctrica entregada y el nivel de recarga durante las desaceleraciones.
Esta informaci?n puede modificarse al gusto del conductor, como también la ordenaci?n del men? mostrado por el sistema de infoentretenimiento compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. Esta superficie, de 10 pulgadas en el e-Hybrid de 2024 y de 12” para el VZ de 245 CV, adopta una interfaz similar a la de los smartphones que ocupan gran parte de nuestro d?a a d?a.
Una rutina para la que este Formentor e-Hybrdi es un aliado, y no solo por su etiqueta Cero de la DGT (https://neomotor.epe.es/conduccion/estos-coches-con-la-etiqueta-0-emisiones-de-la-dgt-dejaran-de-tenerla-con-los-nuevos-cambios-del-gobierno-AD1511075), también por la cantidad de sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad (ADAS) presentes. El trabajo de los ingenieros en el sistema Travel Assist han permitido la implantaci?n de la conducci?n semi-aut?noma de Nivel 2, resultante de la integraci?n del asistente de ?ngulo muerto, el Front Assist con frenada de emergencia, el asistente de salida involuntaria del carril y el asistente de crucero adaptativo (ACC) y predictivo entre otros.
Cupra tiene un pasado y, al contrario de lo que pod?a parecer, la electrificaci?n es una aliada para impulsar sus altas prestaciones. El Formentor e-Hybrid va un paso m?s all? en sus sensaciones al volante, con un sistema formado por un bloque gasolina 1.4 TSI de 150 CV (110 kW) junto a un motor eléctrico de 115 CV (85 kW) y una bater?a de iones de litio de 13 kWh.
La combinaci?n de estos agentes permite hablar de dos versiones bastante dispares, como son el Formentor e-Hybrid de 204 CV y el Formentor e-Hybrid VZ de 245 CV. Ambos trasladan la potencia al eje delantero en el que han instalado un diferencial electr?nico XDS de deslizamiento limitado. Este ?ltimo conectado, también, a la caja autom?tica de seis velocidades (DSG) espec?fica para modelos PHEV.
Pero los n?meros no son m?s que piezas de un rompecabezas para muchos, por lo que Cupra ha trabajado en un aspecto m?s pasional de la matem?tica. El objetivo estaba claro: conducir un SUV sin que parezca un SUV, pero benefici?ndose de sus cualidades de confort y habitabilidad.
En este todocamino, el distintivo Cero de la DGT son todo ventajas, tanto fiscales como de movilidad. Para empezar, evitaremos las restricciones al tr?fico de las Zonas de Bajas Emisiones, (https://neomotor.epe.es/conduccion/zbe-barcelona-2023-que-coches-pueden-circular-FB1131171) pero hay m?s. Su autonom?a eléctrica es de 59 kil?metros, por lo que la gran mayor?a podremos realizar nuestro trayecto diario sin necesidad de recurrir al combustible f?sil, con el ahorro econ?mico que supone y la reducci?n de emisiones resultante. Podremos jugar con ese rango gracias a los modos Eléctrico Puro, H?brido (autom?tico) e H?brido save, que nos permite fijar un porcentaje de la bater?a a guardar.
Pero, sin duda, lo mejor para nuestro bolsillo son las ayudas actuales a la compra, que pueden reducir el coste final del Formentor e-Hybrid en hasta 5.000 euros (MOVES III), pero también tienen deducci?n fiscal del 15% sobre el IRPF y la exenci?n del pago de matriculaci?n. Adem?s, podremos aparcar gratis en zonas reguladas y circular por el carril Bus-VAO de las principales ciudades espa?olas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/cupra-fromentor-e-hybrid-es-posible-tenerlo-todo-BB1636120)
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Cupra naci? como una firma disruptiva y atrevida, enfocada en conquistar a una generaci?n de conductores cansados de rutinas impuestas, t?picos de otra década y tendencias que solo buscan el continuismo. Vivir el momento es un mantra casi tan potente como ladeportividad en la “Tribu” (https://neomotor.epe.es/coches/cupra/formentor/cupra-formentor-vz5-un-lobo-con-piel-de-suv-YJNM8526), por lo que el Cupra Formentor e-Hybrid debe ser capaz de cumplir con los sue?os y exigencias del presente. Un ahora marcado por la implicaci?n con el medio ambiente, al que aporta su granito de arena con un sistema de propulsi?n h?brida enchufable de 204 CV 245 CV, disponible desde 300 €/mes con Cupra My Renting.
Cupra (https://neomotor.epe.es/electricos/arranca-la-cuenta-atras-para-la-llegada-del-cupra-tavascan-KH1393369)Formentor ha dado que hablar desde su fase como prototipo, que result? ser m?s pr?ximo a la producci?n de lo esperado e introdujo claves estéticas exitosas como los faros antiniebla redondos. Una apuesta arriesgada para una carrocer?a extremadamente afilada, pero acertada seg?n las ventas que lo sit?an como el modelo favorito de la marca en Espa?a. Un éxito significativo teniendo en cuenta la infinidad de alternativas existentes en el segmento C, con 4.45 metros de largo por 1,83 m de ancho y 1,51 m de alto.
La esculpida silueta de este SUV podr?a entenderse como la fiel promesa de una conducci?n deportiva, empezando por su cap? alargado e inclinado hacia el suelo. En la zaga, un difusor espec?fico con dos embellecedores en tono Cooper lo identifican como e-Hybrid y la versi?n m?s potente, de 245 CV, luce el emblema VZ con orgullo.
El aura futurista del habit?culo se mantiene como en el resto de la gama Formentor, con los detalles en aluminio cepillado y el cobre que caracteriza a la firma. El ?nico cambio del Formentor e-Hybrid, frente a otras opciones de propulsi?n, hace referencia al sistema de hibridaci?n en los datos mostrados en el Digital Cockpit, con el porcentaje de la potencia eléctrica entregada y el nivel de recarga durante las desaceleraciones.
Esta informaci?n puede modificarse al gusto del conductor, como también la ordenaci?n del men? mostrado por el sistema de infoentretenimiento compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. Esta superficie, de 10 pulgadas en el e-Hybrid de 2024 y de 12” para el VZ de 245 CV, adopta una interfaz similar a la de los smartphones que ocupan gran parte de nuestro d?a a d?a.
Una rutina para la que este Formentor e-Hybrdi es un aliado, y no solo por su etiqueta Cero de la DGT (https://neomotor.epe.es/conduccion/estos-coches-con-la-etiqueta-0-emisiones-de-la-dgt-dejaran-de-tenerla-con-los-nuevos-cambios-del-gobierno-AD1511075), también por la cantidad de sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad (ADAS) presentes. El trabajo de los ingenieros en el sistema Travel Assist han permitido la implantaci?n de la conducci?n semi-aut?noma de Nivel 2, resultante de la integraci?n del asistente de ?ngulo muerto, el Front Assist con frenada de emergencia, el asistente de salida involuntaria del carril y el asistente de crucero adaptativo (ACC) y predictivo entre otros.
Cupra tiene un pasado y, al contrario de lo que pod?a parecer, la electrificaci?n es una aliada para impulsar sus altas prestaciones. El Formentor e-Hybrid va un paso m?s all? en sus sensaciones al volante, con un sistema formado por un bloque gasolina 1.4 TSI de 150 CV (110 kW) junto a un motor eléctrico de 115 CV (85 kW) y una bater?a de iones de litio de 13 kWh.
La combinaci?n de estos agentes permite hablar de dos versiones bastante dispares, como son el Formentor e-Hybrid de 204 CV y el Formentor e-Hybrid VZ de 245 CV. Ambos trasladan la potencia al eje delantero en el que han instalado un diferencial electr?nico XDS de deslizamiento limitado. Este ?ltimo conectado, también, a la caja autom?tica de seis velocidades (DSG) espec?fica para modelos PHEV.
Pero los n?meros no son m?s que piezas de un rompecabezas para muchos, por lo que Cupra ha trabajado en un aspecto m?s pasional de la matem?tica. El objetivo estaba claro: conducir un SUV sin que parezca un SUV, pero benefici?ndose de sus cualidades de confort y habitabilidad.
En este todocamino, el distintivo Cero de la DGT son todo ventajas, tanto fiscales como de movilidad. Para empezar, evitaremos las restricciones al tr?fico de las Zonas de Bajas Emisiones, (https://neomotor.epe.es/conduccion/zbe-barcelona-2023-que-coches-pueden-circular-FB1131171) pero hay m?s. Su autonom?a eléctrica es de 59 kil?metros, por lo que la gran mayor?a podremos realizar nuestro trayecto diario sin necesidad de recurrir al combustible f?sil, con el ahorro econ?mico que supone y la reducci?n de emisiones resultante. Podremos jugar con ese rango gracias a los modos Eléctrico Puro, H?brido (autom?tico) e H?brido save, que nos permite fijar un porcentaje de la bater?a a guardar.
Pero, sin duda, lo mejor para nuestro bolsillo son las ayudas actuales a la compra, que pueden reducir el coste final del Formentor e-Hybrid en hasta 5.000 euros (MOVES III), pero también tienen deducci?n fiscal del 15% sobre el IRPF y la exenci?n del pago de matriculaci?n. Adem?s, podremos aparcar gratis en zonas reguladas y circular por el carril Bus-VAO de las principales ciudades espa?olas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/cupra-fromentor-e-hybrid-es-posible-tenerlo-todo-BB1636120)