الريــم
11-25-2023, 11:00 PM
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La apuesta de Hyundai Hyundai (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai)por los 100% eléctricos es manifiesta. A los buenos resultados cosechados por la primera versi?n eléctrica del Kona, a los impresionantes Ioniq 5 (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-ioniq-5-n-un-electrico-radical-para-todos-los-dias-ND1500294) e Ioniq 6 (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-ioniq-6-electrico-y-con-mucha-personalidad-ME1204583), la marca coreana a?ade ahora el recién renovado -ojo, es un coche totalmente nuevo- Kona EVKona EV (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-kona-ev-mas-potencia-y-mayor-autonomia-AN1609244) un nuevo y muy razonable eléctrico que se a?ade a una gama donde ya ofertan combusti?n, h?bridos e h?bridos enchufables. Buena prueba de la apuesta de Hyundai es que éste nuevo Kona se dise?? de partida como un 100% eléctrico y, de ah?, se han derivado el resto de versiones h?bridas y de gasolina.
A la excelente impresi?n que nos caus? el nuevo Kona en sus motorizaciones de explosi?n, sumamos hoy las de esta muy recomendable versi?n eléctricaversi?n eléctrica (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-kona-el-electrico-mas-equilibrado-JC1554964) que, como en aquel crece en tama?o hasta los 4,36 metros de longitud, por 1,83 de anchura y 1,58 de altura -es decir 15 cent?metros m?s largo, 2,5 m?s ancho y 2 m?s alto que su antecesor-. Aunque el aumento m?s importante es el de la distancia entre ejes, que llega a los 2,66 metros -6 cm m?s que antes- y que mejora sensiblemente su habitabilidad -ahora s? se puede hablar de 5 plazas-, su maletero, con 466 litros de capacidad -antes entre 332 y 374 litros- en todas las versiones, eléctricas incluidas -estas a?aden otro de 27 litros de capacidad, bajo el cap? delantero, ideal para guardar los cables-, y también su comportamiento din?mico.
Respecto al dise?o, se ha modernizado y ahora es m?s suave y vanguardista, con tiras de luces leds a todo lo ancho delante y detr?s como aspecto m?s distintivo, Hyundai ha sabido conservar ese aspecto disruptivo y musculoso, con anchos pasos de rueda, laterales esculpidos y agresivas tomas de refrigeraci?n caracter?sticas del Kona; s?lo los logos y las cuadriculas bajo los paragolpes distinguen a los 100% eléctricos.
El nuevo, m?s espacioso, c?modo y ergon?mico interior muestra una enorme pantalla de cristal corrido que, en realidad son dos, ambas de 12,3 pulgadas, una para la complet?sima informaci?n tras el volante y otra, central, para el infoentretenimiento. La palanca de cambios se traslada al volante despejando una generosa consola central, mientras que tanto materiales como acabados son de buena calidad.
Respecto al nivel de equipamiento, el nuevo Kona EV se ofrece en dos niveles en el modelo de 156 CV, Flexx y Tecno, mientras que para el 218 CV se a?ade un tercero, el Style. Com?n a todos ellos son elementos como sistema multimedia, c?mara trasera, luces autom?ticas, climatizador bizona, llantas de aleaci?n, acceso sin llave, alarma, actualizaciones de software inal?mbrica, etc. es decir que tiene de todo desde el primer nivel, reservando exquisiteces como la proyecci?n de la informaci?n sobre el parabrisas, el aparcamiento asistido a distancia, la posibilidad de acceso y arranque a través del m?vil o el smartwhatch (reloj), llantas m?s grandes, etc. para las siguientes versiones. Destacar también el nutrido paquete de asistencias electr?nicas a la conducci?n en todas la versiones.
Como ya hemos adelantado, Hyundai propone su Kona EV con dos motorizaciones, un 156 CV asociado a una bater?a de 48 kW y un 218 CV con bater?a de 65 kW, mientras el primero tiene una autonom?a homologada WLTP de 377 kil?metros, el segundo llega a los 514 kms. El primero carga a 74 kW/h y el grande a 100, o a 11 kW/h en corriente alterna en ambos casos. En ambos el consumo medio homologado es bastante contenido -14,6 kWh y 14,7 kW/h respectivamente- y las prestaciones m?s que suficientes, con un 0-100 Km/h en 8,8 segundos para el primero y 7,8 para el segundo y 162 Km/h de velocidad punta para el 156 CV y 172 Km/h para el 218 CV.
En nuestra toma de contacto tuvimos la oportunidad de rodar con el 218 CV y, ya desde el primer momento comprobamos como su suavidad, silencio de marcha y calidad de rodadura son netamente superiores a las de su antecesor y se encuentran entre las mejores del segmento. F?cil de conducir, ?gil en ciudad y estable en carreteras y autov?as, se enfoca m?s hacia el confort que a lo deportivo, aunque la buena aceleraci?n y la inmediatez de respuesta propia de los eléctricos nos arrancar? m?s de una sonrisa llegado el caso. Destacamos que, a diferencia de otros 100% eléctricos el peso est? muy bien balanceado y las t?picas inercias apenas se notan en el nuevo Kona, también el bajo consumo obtenido en nuestra prueba, con una media final por debajo de los 18 kWh.
En resumen, uno de los mejores y m?s equilibrados 100% eléctricos del segmento con un precio bastante contenido -cierto que asusta en un principio, pero aplicando todos los descuentos, las cosas cambian sustancialmente- que hace realidad, por consumo y autonom?a, la posibilidad de apostar por un eléctrico como coche para todo uso.
Los precios del Kona van de los 40.950 a los 52.400 euros, con un equipamiento muy completo, si sumamos ayudas -MOVES III- y descuentos podemos acceder a éste nuevo 100% eléctrico desde 30.000 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-kona-ev-equilibrado-y-convincente-XA1637451)
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La apuesta de Hyundai Hyundai (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai)por los 100% eléctricos es manifiesta. A los buenos resultados cosechados por la primera versi?n eléctrica del Kona, a los impresionantes Ioniq 5 (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-ioniq-5-n-un-electrico-radical-para-todos-los-dias-ND1500294) e Ioniq 6 (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-ioniq-6-electrico-y-con-mucha-personalidad-ME1204583), la marca coreana a?ade ahora el recién renovado -ojo, es un coche totalmente nuevo- Kona EVKona EV (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-kona-ev-mas-potencia-y-mayor-autonomia-AN1609244) un nuevo y muy razonable eléctrico que se a?ade a una gama donde ya ofertan combusti?n, h?bridos e h?bridos enchufables. Buena prueba de la apuesta de Hyundai es que éste nuevo Kona se dise?? de partida como un 100% eléctrico y, de ah?, se han derivado el resto de versiones h?bridas y de gasolina.
A la excelente impresi?n que nos caus? el nuevo Kona en sus motorizaciones de explosi?n, sumamos hoy las de esta muy recomendable versi?n eléctricaversi?n eléctrica (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-kona-el-electrico-mas-equilibrado-JC1554964) que, como en aquel crece en tama?o hasta los 4,36 metros de longitud, por 1,83 de anchura y 1,58 de altura -es decir 15 cent?metros m?s largo, 2,5 m?s ancho y 2 m?s alto que su antecesor-. Aunque el aumento m?s importante es el de la distancia entre ejes, que llega a los 2,66 metros -6 cm m?s que antes- y que mejora sensiblemente su habitabilidad -ahora s? se puede hablar de 5 plazas-, su maletero, con 466 litros de capacidad -antes entre 332 y 374 litros- en todas las versiones, eléctricas incluidas -estas a?aden otro de 27 litros de capacidad, bajo el cap? delantero, ideal para guardar los cables-, y también su comportamiento din?mico.
Respecto al dise?o, se ha modernizado y ahora es m?s suave y vanguardista, con tiras de luces leds a todo lo ancho delante y detr?s como aspecto m?s distintivo, Hyundai ha sabido conservar ese aspecto disruptivo y musculoso, con anchos pasos de rueda, laterales esculpidos y agresivas tomas de refrigeraci?n caracter?sticas del Kona; s?lo los logos y las cuadriculas bajo los paragolpes distinguen a los 100% eléctricos.
El nuevo, m?s espacioso, c?modo y ergon?mico interior muestra una enorme pantalla de cristal corrido que, en realidad son dos, ambas de 12,3 pulgadas, una para la complet?sima informaci?n tras el volante y otra, central, para el infoentretenimiento. La palanca de cambios se traslada al volante despejando una generosa consola central, mientras que tanto materiales como acabados son de buena calidad.
Respecto al nivel de equipamiento, el nuevo Kona EV se ofrece en dos niveles en el modelo de 156 CV, Flexx y Tecno, mientras que para el 218 CV se a?ade un tercero, el Style. Com?n a todos ellos son elementos como sistema multimedia, c?mara trasera, luces autom?ticas, climatizador bizona, llantas de aleaci?n, acceso sin llave, alarma, actualizaciones de software inal?mbrica, etc. es decir que tiene de todo desde el primer nivel, reservando exquisiteces como la proyecci?n de la informaci?n sobre el parabrisas, el aparcamiento asistido a distancia, la posibilidad de acceso y arranque a través del m?vil o el smartwhatch (reloj), llantas m?s grandes, etc. para las siguientes versiones. Destacar también el nutrido paquete de asistencias electr?nicas a la conducci?n en todas la versiones.
Como ya hemos adelantado, Hyundai propone su Kona EV con dos motorizaciones, un 156 CV asociado a una bater?a de 48 kW y un 218 CV con bater?a de 65 kW, mientras el primero tiene una autonom?a homologada WLTP de 377 kil?metros, el segundo llega a los 514 kms. El primero carga a 74 kW/h y el grande a 100, o a 11 kW/h en corriente alterna en ambos casos. En ambos el consumo medio homologado es bastante contenido -14,6 kWh y 14,7 kW/h respectivamente- y las prestaciones m?s que suficientes, con un 0-100 Km/h en 8,8 segundos para el primero y 7,8 para el segundo y 162 Km/h de velocidad punta para el 156 CV y 172 Km/h para el 218 CV.
En nuestra toma de contacto tuvimos la oportunidad de rodar con el 218 CV y, ya desde el primer momento comprobamos como su suavidad, silencio de marcha y calidad de rodadura son netamente superiores a las de su antecesor y se encuentran entre las mejores del segmento. F?cil de conducir, ?gil en ciudad y estable en carreteras y autov?as, se enfoca m?s hacia el confort que a lo deportivo, aunque la buena aceleraci?n y la inmediatez de respuesta propia de los eléctricos nos arrancar? m?s de una sonrisa llegado el caso. Destacamos que, a diferencia de otros 100% eléctricos el peso est? muy bien balanceado y las t?picas inercias apenas se notan en el nuevo Kona, también el bajo consumo obtenido en nuestra prueba, con una media final por debajo de los 18 kWh.
En resumen, uno de los mejores y m?s equilibrados 100% eléctricos del segmento con un precio bastante contenido -cierto que asusta en un principio, pero aplicando todos los descuentos, las cosas cambian sustancialmente- que hace realidad, por consumo y autonom?a, la posibilidad de apostar por un eléctrico como coche para todo uso.
Los precios del Kona van de los 40.950 a los 52.400 euros, con un equipamiento muy completo, si sumamos ayudas -MOVES III- y descuentos podemos acceder a éste nuevo 100% eléctrico desde 30.000 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-kona-ev-equilibrado-y-convincente-XA1637451)