الريــم
11-24-2023, 09:00 PM
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Que el futuro es 100% eléctrico ya no nos cabe la menor duda, aunque tampoco dudamos que ese futuro a?n tardar? un tiempo en llegar. La electrificaci?n total avanza paso a paso, lentamente, y mientras asistimos a una invasi?n de modelos eléctricos vemos como el usuario sigue apostando por los motores de combusti?n.
Y eso no es malo. No lo es porque, sencillamente, acceder al mundo del coche eléctrico es tremendamente complicado. Tanto por el coste de los veh?culos (b?sicamente por el precio de las bater?as) como por la infraestructura de recarga (Espa?a, en pa?ales). Estos dos factores apuntan a una mayor longevidad de los motores diésel y de gasolina. La Uni?n Europea quiere prohibir su venta a partir de 2035 pero ya les digo que esto va tardar. Sobre todo porque seguimos sin estar preparados ni educados para el coche eléctrico. Sé que llegar?. Pero al 100% a?n no.
En 2020 un directivo de una marca japonesa me advirti? que eso de prohibir la copmbusti?n en 2035 estaba por ver, hasta el punto que incluso estar?amos en el horizonte de aplicar la normativa por paises. Visto lo visto, no me extra?ar?a. Parad?jico si esa misma marca me mostraba hace dos semanas un gr?fico en que el ?nico lugar del mundo en que la firma no quer?a vender motores de combustion era Europa. En el resto del mundo, s?.
Eso puede tener su precio industrial cediendo en bandeja el negocio a las marcas asi?ticas (mayormente chinas). Josep Mar?a Recasens, director mundial de estrategia de Renault, me comentaba que el tema en automoci?n ya no va de coche eléctrico, si no que va de tecnolog?a. Lo dicho. Mientras en Europa salvamos el planeta, Estados Unidos y China blindan sus industrias. Después de habernos superado en coche eléctrico, también lo har?n en tecnolog?a, y tendremos que acabar acudiendo a ellos. Tiempo al tiempo.
Hace poco estuve en China y en Jap?n, mundos lejanos para nuestra cultura automovilistica. Mientras unos, superado el coche eléctrico, se abren a nuevos mercados, los otros se adue?an de la micromovilidad urbana sostenible. Europa se est? transformando, pero igual vamos algo lentos atrapados en la burocracia administrativa. Los legisladores no tienen en cuenta la velocidad de cambio en la industria y, pese a que ha evolucionado mucho, los plazos siguen siendo complejos.
En China practican lo que llaman ‘Evoluci?n Din?mica de Modelos’, capacidad de cambio casi inmediato de tecnolog?as y soluciones. Eso es lo que nos hace falta. En el pr?ximo a?o vienen novedades muy interesantes. Las marcas chinas empujan con fuerza y eso obliga a la tranformaci?n s? o s? de los europeos. Algunos fabricantes incluso est?n empezando a asociarse con los chinos. ?Estaremos invirtiendo los papeles y resulta que los que saben son ahora ellos?
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/neomotor-premium-la-transformacion-del-automovil-FF1632700)
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Que el futuro es 100% eléctrico ya no nos cabe la menor duda, aunque tampoco dudamos que ese futuro a?n tardar? un tiempo en llegar. La electrificaci?n total avanza paso a paso, lentamente, y mientras asistimos a una invasi?n de modelos eléctricos vemos como el usuario sigue apostando por los motores de combusti?n.
Y eso no es malo. No lo es porque, sencillamente, acceder al mundo del coche eléctrico es tremendamente complicado. Tanto por el coste de los veh?culos (b?sicamente por el precio de las bater?as) como por la infraestructura de recarga (Espa?a, en pa?ales). Estos dos factores apuntan a una mayor longevidad de los motores diésel y de gasolina. La Uni?n Europea quiere prohibir su venta a partir de 2035 pero ya les digo que esto va tardar. Sobre todo porque seguimos sin estar preparados ni educados para el coche eléctrico. Sé que llegar?. Pero al 100% a?n no.
En 2020 un directivo de una marca japonesa me advirti? que eso de prohibir la copmbusti?n en 2035 estaba por ver, hasta el punto que incluso estar?amos en el horizonte de aplicar la normativa por paises. Visto lo visto, no me extra?ar?a. Parad?jico si esa misma marca me mostraba hace dos semanas un gr?fico en que el ?nico lugar del mundo en que la firma no quer?a vender motores de combustion era Europa. En el resto del mundo, s?.
Eso puede tener su precio industrial cediendo en bandeja el negocio a las marcas asi?ticas (mayormente chinas). Josep Mar?a Recasens, director mundial de estrategia de Renault, me comentaba que el tema en automoci?n ya no va de coche eléctrico, si no que va de tecnolog?a. Lo dicho. Mientras en Europa salvamos el planeta, Estados Unidos y China blindan sus industrias. Después de habernos superado en coche eléctrico, también lo har?n en tecnolog?a, y tendremos que acabar acudiendo a ellos. Tiempo al tiempo.
Hace poco estuve en China y en Jap?n, mundos lejanos para nuestra cultura automovilistica. Mientras unos, superado el coche eléctrico, se abren a nuevos mercados, los otros se adue?an de la micromovilidad urbana sostenible. Europa se est? transformando, pero igual vamos algo lentos atrapados en la burocracia administrativa. Los legisladores no tienen en cuenta la velocidad de cambio en la industria y, pese a que ha evolucionado mucho, los plazos siguen siendo complejos.
En China practican lo que llaman ‘Evoluci?n Din?mica de Modelos’, capacidad de cambio casi inmediato de tecnolog?as y soluciones. Eso es lo que nos hace falta. En el pr?ximo a?o vienen novedades muy interesantes. Las marcas chinas empujan con fuerza y eso obliga a la tranformaci?n s? o s? de los europeos. Algunos fabricantes incluso est?n empezando a asociarse con los chinos. ?Estaremos invirtiendo los papeles y resulta que los que saben son ahora ellos?
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/neomotor-premium-la-transformacion-del-automovil-FF1632700)