الريــم
11-22-2023, 10:50 PM
Image ID:
94971902
/clip/f79f25da-715d-41f2-8084-264961fc47fb_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
1200
750
El hidr?geno se ve como el futuro de la automoci?n, cuando en realidad es una tecnolog?a que se comenz? a utilizar hace ya muchos a?os en este sector. El Electrovan de General Motors fue pionero en el uso del hidr?geno como fuente de energ?a para la propulsi?n de veh?culos, ?en los a?os 60! Fue el primer veh?culo en utilizar una pila de combustible de hidr?geno para generar electricidad y alimentar un motor eléctrico, mostrando el potencial de esta tecnolog?a emergente.
El Electrovan no solo fue innovador en su tiempo, sino que sent? las bases para el desarrollo de futuros autom?viles impulsados por hidr?geno. Aunque era un prototipo y no lleg? a la producci?n en masa, su impacto fue crucial para la investigaci?n y el avance en el campo de los veh?culos con celdas de combustible de hidr?geno (https://neomotor.epe.es/coches/que-es-un-coche-de-hidrogeno-como-funciona-y-que-ventajas-tiene-ID1630864).
Su dise?o e ingenier?a revolucionarios abrieron la puerta a nuevas posibilidades en la industria automotriz, demostrando que el hidr?geno pod?a ser una alternativa viable a los combustibles f?siles tradicionales. Aunque el Electrovan fue un hito hist?rico, su legado perdura como el punto de partida en la b?squeda de una movilidad m?s limpia y sostenible.
De 0 a 90 en 30 segundos
General Motors invirti? 10 meses de trabajo en desarrollar la Electrovan. Fue una tarea a contrarreloj, ya que la empresa norteamericana quiso que fuse su carta de presentaci?n en la conferencia “Progreso de la energ?a” de 1966. Sus trabajadores tuvieron que realizar turnos de 24 horas para lograr terminar en ese tiempo
Estaba compuesta por 32 m?dulos y se acompa?aba de dep?sitos de hidr?geno, ox?geno e hidr?xido de potasio. Su potencia era de 32 kW, con picos de hasta 160 kW. Con esto, la furgoneta de hidr?geno (https://neomotor.epe.es/coches/que-pasa-si-dejas-un-coche-de-hidrogeno-bajo-el-sol-del-desierto-AA1552075)de General Motors logr? alcanzar los 113 km/h, aunque llegar a esa cifra no era f?cil, ya que tardaba hasta 30 segundos en pasar de 0 a 97 km/h. Esto era de esperar, dado su elevado peso, pero donde s? ofrec?a mejores resultados era en la autonom?a: contaba con m?s de 240 kil?metros.
Desde entonces, lo cierto es que el hidr?geno en la automoci?n no ha terminado de cuajar, pese a que se han realizado grandes avances, que permiten a estos veh?culos ofrecer elevadas prestaciones con una gran autonom?a de uso. En la actualidad en Espa?a tan s?lo se venden dos coches de hidr?geno: el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo.
El Mirai, desde su concepci?n, ha encarnado la visi?n futurista de Toyota. Equipado con un sistema de pila de combustible de ?ltima generaci?n, este sed?n de apariencia elegante y vanguardista ofrece una potencia de hasta 182 CV, asegurando un buen rendimiento en carretera. Con una autonom?a aproximada de 650 kil?metros y un tiempo de recarga de tan solo 5 minutos, el Mirai reafirma su compromiso con la eficiencia y la sostenibilidad. Sin embargo, su precio, que ronda arranca en 65.000 euros, sigue siendo un factor limitante para su adopci?n masiva.
El Hyundai Nexo, con su lanzamiento en 2018, se convirti? en un referente de innovaci?n en la industria del autom?vil. Con una potencia de 163 CV, este SUV combina elegancia y funcionalidad. Su autonom?a, cercana a los 600 kil?metros, y un tiempo de recarga similar al Mirai, lo consolidan como una opci?n atractiva para quienes buscan apostar por la movilidad sostenible. El precio del Hyundai Nexo, alrededor de 73.000 euros, representa una inversi?n m?s considerable, para una apuesta de futuro, ya que la falta de infraestructura de recarga hace que tanto este coche como el Mirai sean muy complicados de utilizar en el d?a a d?a.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/el-primer-vehiculo-de-hidrogeno-fue-una-furgoneta-sesentera-FY1634711)
94971902
/clip/f79f25da-715d-41f2-8084-264961fc47fb_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
1200
750
El hidr?geno se ve como el futuro de la automoci?n, cuando en realidad es una tecnolog?a que se comenz? a utilizar hace ya muchos a?os en este sector. El Electrovan de General Motors fue pionero en el uso del hidr?geno como fuente de energ?a para la propulsi?n de veh?culos, ?en los a?os 60! Fue el primer veh?culo en utilizar una pila de combustible de hidr?geno para generar electricidad y alimentar un motor eléctrico, mostrando el potencial de esta tecnolog?a emergente.
El Electrovan no solo fue innovador en su tiempo, sino que sent? las bases para el desarrollo de futuros autom?viles impulsados por hidr?geno. Aunque era un prototipo y no lleg? a la producci?n en masa, su impacto fue crucial para la investigaci?n y el avance en el campo de los veh?culos con celdas de combustible de hidr?geno (https://neomotor.epe.es/coches/que-es-un-coche-de-hidrogeno-como-funciona-y-que-ventajas-tiene-ID1630864).
Su dise?o e ingenier?a revolucionarios abrieron la puerta a nuevas posibilidades en la industria automotriz, demostrando que el hidr?geno pod?a ser una alternativa viable a los combustibles f?siles tradicionales. Aunque el Electrovan fue un hito hist?rico, su legado perdura como el punto de partida en la b?squeda de una movilidad m?s limpia y sostenible.
De 0 a 90 en 30 segundos
General Motors invirti? 10 meses de trabajo en desarrollar la Electrovan. Fue una tarea a contrarreloj, ya que la empresa norteamericana quiso que fuse su carta de presentaci?n en la conferencia “Progreso de la energ?a” de 1966. Sus trabajadores tuvieron que realizar turnos de 24 horas para lograr terminar en ese tiempo
Estaba compuesta por 32 m?dulos y se acompa?aba de dep?sitos de hidr?geno, ox?geno e hidr?xido de potasio. Su potencia era de 32 kW, con picos de hasta 160 kW. Con esto, la furgoneta de hidr?geno (https://neomotor.epe.es/coches/que-pasa-si-dejas-un-coche-de-hidrogeno-bajo-el-sol-del-desierto-AA1552075)de General Motors logr? alcanzar los 113 km/h, aunque llegar a esa cifra no era f?cil, ya que tardaba hasta 30 segundos en pasar de 0 a 97 km/h. Esto era de esperar, dado su elevado peso, pero donde s? ofrec?a mejores resultados era en la autonom?a: contaba con m?s de 240 kil?metros.
Desde entonces, lo cierto es que el hidr?geno en la automoci?n no ha terminado de cuajar, pese a que se han realizado grandes avances, que permiten a estos veh?culos ofrecer elevadas prestaciones con una gran autonom?a de uso. En la actualidad en Espa?a tan s?lo se venden dos coches de hidr?geno: el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo.
El Mirai, desde su concepci?n, ha encarnado la visi?n futurista de Toyota. Equipado con un sistema de pila de combustible de ?ltima generaci?n, este sed?n de apariencia elegante y vanguardista ofrece una potencia de hasta 182 CV, asegurando un buen rendimiento en carretera. Con una autonom?a aproximada de 650 kil?metros y un tiempo de recarga de tan solo 5 minutos, el Mirai reafirma su compromiso con la eficiencia y la sostenibilidad. Sin embargo, su precio, que ronda arranca en 65.000 euros, sigue siendo un factor limitante para su adopci?n masiva.
El Hyundai Nexo, con su lanzamiento en 2018, se convirti? en un referente de innovaci?n en la industria del autom?vil. Con una potencia de 163 CV, este SUV combina elegancia y funcionalidad. Su autonom?a, cercana a los 600 kil?metros, y un tiempo de recarga similar al Mirai, lo consolidan como una opci?n atractiva para quienes buscan apostar por la movilidad sostenible. El precio del Hyundai Nexo, alrededor de 73.000 euros, representa una inversi?n m?s considerable, para una apuesta de futuro, ya que la falta de infraestructura de recarga hace que tanto este coche como el Mirai sean muy complicados de utilizar en el d?a a d?a.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/el-primer-vehiculo-de-hidrogeno-fue-una-furgoneta-sesentera-FY1634711)